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胡一明: 作品数：18 被引量：53H指数：5; 供职机构：重庆大学更多>>; 发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金重庆市科技计划项目更多>>; 相关领域：机械工程交通运输工程电气工程电子电信更多>>

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用于车辆悬架馈能的直驱式永磁发电机性能分析: 针对车辆主动悬架能耗严重,以及为实现能量回收的目的,提出一种基于永磁直线电机直驱式发电装置。直线电机采用12槽14极分数槽结构设计。首先,本文分析了空载反电动势和气隙磁通密度,并通过理论计算和有限元仿真对比,发现两者结果...; 杨超李以农胡一明钟银辉; 关键词：永磁电机悬架输出功率; 文献传递

轮毂电机驱动电动汽车悬架构型设计与优化: 针对轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应问题,通过引入动态减振概念,对几种典型的动态减振悬架构型进行了动力学分析,选取了基于动态减振悬架系统的优化构型。为降低轮毂电机驱动电动汽车的振动负效应,改善舒适性和安全性,提出了优化构...; 胡一明李哲杨超李以农郑玲; 关键词：电动汽车轮毂电机; 文献传递

轮毂电机驱动电动汽车横摆稳定性控制被引量：12: 2017年; 为了提高轮毂电机驱动电动汽车行驶稳定性,设计了基于直接横摆力矩控制的车辆稳定性控制系统;针对滑模控制存在固有抖振的问题,建立基于模糊滑模控制理论的稳定性控制器;针对车辆质心侧偏角难以测量,建立了结构简单、计算快速的非线性滑模观测器;考虑到转矩分配的实际约束条件和分配器的响应速度,建立了等比例转矩分配器,分配各车轮上的驱动/制动扭矩。最后基于MATLAB/Simulink与Carsim联合仿真平台进行了仿真分析,结果表明该控制器能很好改善车辆的操纵稳定性,并且控制输出更加平顺。; 李以农胡一明邹桃; 关键词：电动汽车模糊滑模控制直接横摆力矩

一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器: 本发明涉及一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，属于汽车配件技术领域。该直线电机减振器主要包括电机减振器、支架、车轮、被动悬架弹簧和被动减振器，电机减振器通过支架安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒、端盖、动子、定子...; 李以农杨超彭冲郑玲胡一明任玥韩桂忠; 文献传递

考虑定位力及波纹力的电磁悬架作动器波动力抑制方法: 2018年; 针对轮边驱动电动汽车设计了一种直驱式的电磁悬架作动器。针对作动器存在的电磁力波动大的问题,提出了从空载定位力及负载波纹力两方面进行抑制的方法。建立作动器的磁场理论计算模型,通过对绕组磁链及感应电动势进行解析,验证了有限元模型的正确性。空载情况下基于有限元模型参数化分析了端部齿长度对定位力的影响,改进了定子长度。以感应电动势总谐波畸变率THD值作为评价指标,考虑了负载情况下的波纹力,通过改进槽口的宽度,以减小THD值及电磁力的波动。结果表明:当定子长度为182 mm时,定位力最小为24.0N,减小了75.6N;当槽口宽度为4.5 mm时,感应电动势THD值最小为4.5%,波纹力减小了3.2N。改进后作动器电磁力波动值仅为20.8N,降幅为80.1%,有效解决了波动力大的问题。; 杨超李以农胡一明钟银辉; 关键词：轮边驱动电磁作动器

基于电磁主动悬架的轮毂电机驱动系统动力学特性分析与控制研究: 随着环境和能源问题的越发严峻，各国排放标准的愈发严格，电动汽车的发展成为突破这一困局的关键，我国也把电动汽车列为国家的七大战略新兴产业之一。轮毂驱动电动汽车以其动力传动系统紧凑、驱动电机响应快速精确、控制系统集成度高、整...; 胡一明; 关键词：多目标优化

用于车辆悬架馈能的直驱式永磁发电机性能分析: 针对车辆主动悬架能耗严重，以及为实现能量回收的目的，提出一种基于永磁直线电机直驱式发电装置。直线电机采用12 槽14 极分数槽结构设计。首先，本文分析了空载反电动势和气隙磁通密度，并通过理论计算和有限元仿真对比，发现两者...; 杨超李以农胡一明钟银辉; 关键词：永磁电机悬架输出功率

一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器: 本发明涉及一种汽车轮内主动悬架用直线电机减振器，属于汽车配件技术领域。该直线电机减振器主要包括电机减振器、支架、车轮、被动悬架弹簧和被动减振器，电机减振器通过支架安装于车轮内，电机减振器包括外围隔磁套筒、端盖、动子、定子...; 李以农杨超彭冲郑玲胡一明任玥韩桂忠; 文献传递

主动悬架用直线作动器结构设计及性能分析被引量：6: 2015年; 针对现有主动悬架作动器存在能耗大、功率密度低等不足,设计了一款电磁力大而波动小的永磁直线作动器。运用基于圆柱坐标标量磁位的分离变量法对作动器气隙径向磁场进行解析,验证了所建的有限元模型。研究作动器电磁力及其波动特性,并用波动比评价其波动特性。结果显示:电磁力与输入电压和运行速度有密切关系;电磁力的波动随电磁力上升而增大,但波动比降低并逐渐稳定于6.8%左右。通过作动器电磁力计算并和被动减振器阻尼力测试值进行对比,表明所设计的的电磁作动器能够满足悬架对阻尼力的要求。; 杨超李以农钟银辉胡一明郑玲; 关键词：主动悬架

基于工况识别的IWM-EV主动悬架MOPSO模糊滑模控制被引量：2: 2021年; 轮毂电机电动汽车(in-wheel motor electric vehicle,IWM-EV)的电机激励与车辆系统的耦合特性严重的恶化车辆的动力学性能以及电机的工作稳定性,针对这种振动负效应问题,建立了考虑机电耦合的车辆动力学耦合模型,并设计了工况识别的主动悬架多目标粒子群(multi-objective particle swarm optimization,MOPSO)模糊滑模控制器。基于傅里叶级数法建立了轮毂电机的垂向不平衡激励与电机转矩的电机模型;将电机模型与车辆动力学模型结合建立了电机与悬架联合的垂向-驱动非线性动力学耦合模型。基于耦合模型分析了车辆的机电耦合振动负效应特性,针对模型强非线性的特点,设计了耦合模型的非线性控制器。仿真结果表明,控制器能既能有效的减小电机的相对偏心率,抑制电机不平衡电磁力,又能提升车辆动力学性能,有效的抑制了轮毂电机电动汽车的振动负效应。; 胡一明李以农李哲郑玲