刘宁
- 作品数：28 被引量：59H指数：5
- 供职机构：贵州大学土木建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金贵州省科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学环境科学与工程更多>>
- 基底刚度影响仰拱混凝土疲劳损伤的试验研究被引量：3
- 2016年
- 为探明铁路隧道基底刚度对仰拱混凝土疲劳损伤的影响,研制了一种可变换基底刚度并模拟仰拱力学环境的加载装置,结合MTS疲劳试验机进行了仰拱混凝土疲劳损伤的试验研究,揭示了静动载耦合作用下隧道仰拱混凝土的疲劳损伤机理,构建了引入抗力系数的仰拱混凝土疲劳损伤计算模型,阐明了基底刚度对仰拱混凝土动态应变特征及疲劳损伤的影响程度.结果表明:隧道基底刚度对仰拱混凝土疲劳损伤和累积应变增长影响显著;随着基底刚度的降低,混凝土动应变及损伤值快速增长并发生疲劳破坏;混凝土损伤演化曲线与动应变曲线相似,均具有明显的三阶段变化特征;基于疲劳损伤拟合公式和抗力系数表达式,量化了基底刚度对混凝土疲劳损伤的影响程度;均布弹簧基底有利于混凝土抗疲劳性能的提高,其疲劳寿命约为三点弯折条件下混凝土疲劳寿命的10倍.
- 刘宁彭立敏施成华
- 关键词：铁路隧道
- 轻型T梁预制全自动生产线的应用和发展
- 2023年
- 随着科技的发展,智能化施工已成为大势所趋,但目前预制梁施工生产仍存在着工效低、效益差等问题,为了打破传统预制梁生产模式,本文借鉴现代流水线生产模式提出轻型T梁全自动生产线,对其智能化全自动生产流程以及成本效益进行分析,践行“绿色发展”的理念,有效地解决了工期紧、任务重、场地受限等问题,实现了从“场”到“厂”的升级转化,具有良好的应用前景。
- 谭强甘采华肖尧刘宁
- 梁锚结构加固浅埋隧道洞口软弱地层的承载特性研究
- 2023年
- 针对隧道洞口埋深浅且软弱围岩稳定性差这一问题,提出在地表增设混凝土框架梁,设置扩大头锚杆与框架梁连接并深入软弱围岩,运用数值模拟分析“混凝土框架梁-扩大头锚杆”结构加固软弱地层后的力学特性。研究结果表明:采用“混凝土框架梁-扩大头锚杆”加固隧道洞口软弱地层,k=0.4时,相比于没有加固对照模型,隧道最大拱顶沉降值下降68.7%,隧道最大边墙收敛值下降15.1%,初期支护最大等效应力减小12.7%;建立不同加固区围岩松动压力分散系数k下的数值模型,通过拱顶沉降结果与加固区围岩松动压力分散系数的线性拟合,提出采用加固结构后的隧道拱顶沉降规律与围岩松动压力计算方法。
- 裴俊豪谭强刘宁黄义雄陈坤
- 关键词：隧道洞口软弱地层混凝土框架梁扩大头锚杆沉降控制
- 振幅影响隧道混凝土累积损伤特征的试验研究被引量：4
- 2016年
- 重载列车轴重的增加导致振动幅值的提高,进而引起隧底结构损伤破坏的发生。针对仰拱混凝土累积损伤方面研究的不足且未引入隧道设计规范中,基于Helmholtz自由能理论体系,开展用于描述循环荷载引起仰拱混凝土累积损伤特征计算模型的研究。为了验证累积损伤模型并获取满足隧底力学环境的混凝土损伤计算方法,进行静载与循环荷载耦合环境中不同振动幅值作用下仰拱混凝土的试验研究。实验数据及数值计算结果表明:混凝土损伤演化曲线可以分为3个阶段:初期增长阶段、稳定增长阶段和快速发展阶段。通过对不同阶段混凝土损伤演化趋势的非线性拟合分析,给出能够引发混凝土损伤破坏的静载水平和不同阶段损伤演化趋势的定量表达式。通过数值计算与试验结果对比分析,得到混凝土试件损伤主要分布在中间受拉区域,底部损伤值相对较大并最终发生破坏。初始阶段损伤首先发生在混凝土试块中底部,混凝土损伤由试件下部逐渐向上逐渐发展。
- 彭立敏刘宁施成华
- 关键词：循环荷载
- 基岩软化条件下仰拱结构疲劳寿命的预测分析被引量：7
- 2016年
- 由于隧道施工期间扰动及重载列车荷载的长期循环作用,造成底部基岩出现一定范围的软化和围岩力学参数降低,引起拱底围压的不均匀分布,并影响基底结构的疲劳寿命。通过引入重载列车振动荷载函数和Miner线性累积损伤理论,建立了考虑基底软化仰拱结构疲劳寿命的预测方法,研究列车振动荷载作用下基底软化因素对铁路隧道底部结构疲劳寿命的影响。计算结果表明:在基岩不同软化条件下,隧道底部结构动应力响应分布规律相似,隧道底部结构各部位动拉应力和动压应力增幅较大,仰拱结构疲劳寿命明显减小。隧道底部结构仰拱中心处出现拉应力最大值,仰拱与边墙连接处出现压应力最大值。在仰拱结构的应力计算结果的基础上,结合混凝土疲劳寿命原理,论述了基底软化条件下隧道底部结构疲劳寿命预测值。
- 刘宁彭立敏施成华
- 关键词：动力响应
- 大断面隧道开挖水压微震爆破技术研究被引量：1
- 2020年
- 通过上下台阶爆破开挖大断面隧道,得到水压爆破条件下岩体破碎和爆破振动规律,采用小规模的爆破试验和相关的数值模拟,并将数值模拟评估应用于工程实践,数值模拟的结果与现场实测的振动频率比较吻合。结果表明,从振动频率上看,在一定速度下,水压爆破的最大振动速度≤20 cm/s,对结构的危害较小,有利于降低结构的振动损伤。经过现场爆破测试对比,采用水压爆破缩短了工序之间的等待时间,有利于大断面隧道的快速施工。
- 江飘刘宁
- 关键词：隧道掘进水压爆破
- 贵阳地区泥质白云岩电镜扫描试验及其损伤研究
- 2018年
- 为研究贵阳地区泥质白云岩微观结构及其损伤力学行为间的规律,采用万能试验机、静态电阻应变仪、电镜扫描仪、离子溅射仪等设备进行试验,获得各试件的应力值、应变值、弹性模量、损伤参量及对应岩样的微观结构,再基于岩石的临界损伤值对围岩的稳定性进行判定,研究结果表明:贵阳地区泥质白云岩存在碎屑状、似羽状及片状3种微观结构;碎屑状结构,单轴压缩试验时岩样破碎且分散,破碎程度高,形状参数小且分布于0～5,损伤值大且分布于0. 1～0. 2,岩样表现为脆性,岩样的临界损伤度为0. 437,围岩稳定性差;似羽状结构,单轴压缩试验时沿着试件表面开裂且脱落,岩样较为完整,破碎程度中等,形状参数中等且分布于5～10,损伤值中等且分布于0. 02～0. 1,岩样表现为弹性,岩样的临界损伤度为0. 149,围岩稳定性良好;片状结构,单轴压缩试验时沿着试件对角线开裂,并在试件表面呈现大块脱落,破碎程度小,形状参数大且分布于10～16,损伤值小且分布于0～0. 02,岩样表现为塑性,岩样的临界损伤度为0. 071,围岩稳定性好。
- 谢财进饶军应聂凯良梁中勇刘宁赵霞刘灯凯
- 关键词：微观结构应力弹性模量
- 超大断面隧道预留中岩柱围岩应力及其支撑控制技术
- 2021年
- 针对重庆地铁车站断面大、围岩软弱、交叉施工干扰大等特点,开展超大断面隧道预留中岩柱围岩的力学特性和支护措施的研究。基于普氏平衡拱理论,考虑中岩柱的影响,对自然平衡拱的计算跨度进行修正,推导预留岩柱围岩应力计算方法,并通过实际案例和数值模拟进行验证。为了提高围岩的稳定性,对中岩柱采用增设临时钢支撑的支护措施,并利用有限元软件,对预留中岩柱的支护方案和拆除时机进行数值模拟。综合考虑围岩变形、应力以及现场施工情况,分析得到:临时横向支撑采用一层临时横撑设计,在满足围岩的变形和应力的基础上,既节约了材料,减少成本,又提高了施工的效率;在仰拱施工后拆除临时支撑,隧道的拱顶竖向位移、拱腰的水平位移和最大的竖向应力较另外两种方案都是最小的。
- 罗彬杨晖刘宁蔡炜
- 关键词：岩柱
- 基于基桩低应变检测基本原理与检测方法的研究被引量：4
- 2018年
- 为研究地下车库基桩低应变检测的基本原理与检测方法,采用PDS-PS基桩动测仪、手锤和力棒等设备进行检测,获得反射波波速、完整性类别及反射波波形图等,研究结果表明:低应变反射波法简单易行、操作方便、快速灵活、效率高、耗费少,锤击能量小,属于无损检测;将基桩假定为一维均质弹性杆件模型即L桩长≥D桩径,通过锤击桩顶产生的应力波沿桩身向下传播,遇到桩身缺陷时,会产生反射和投射,通过完整性分析和打印的波形对桩身完整性做出判断;当桩身无缺陷时,Z1=Z2,VR=0,桩身内部不存在反射波,只存在桩底反射波;当桩身存在缺陷时,Z1> Z2,VR与VI同号,即在实测时域曲线上,反射波与入射波同相;当桩身存在扩径等原因而使波阻抗增大时,即Z1
- 谢财进饶军应梁中勇刘宁赵霞刘灯凯
- 关键词：基桩低应变检测基桩完整性
- 双侧壁导坑法施工各分部开挖工序优化研究被引量：7
- 2018年
- 以重庆轨道交通10号线中央公园东站车站隧道工程为依托,对特大断面隧道施工断面进行分块研究,探讨双侧壁导坑法施工各分部开挖工序优化技术。通过对特大断面隧道施工方法、开挖尺寸、开挖次序的合理优化,形成隧道水平分层优化、横向分块优化、平面分区优化、纵向分段优化、三维分块优化等5个方面的研究成果,最终得出优于原设计方案的开挖方案。
- 刘宁刘宁吴波吴波赵霞
- 关键词：隧道开挖双侧壁导坑法施工工艺
