仲伟军
- 作品数：8 被引量：21H指数：3
- 供职机构：天津大学内燃机研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市科技计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
- 航空活塞式发动机瞬态空燃比控制与实验研究被引量：3
- 2017年
- 针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用PID神经网络控制策略对发动机瞬态工况空燃比进行控制.PID神经网络用于瞬态空燃比控制具有易于实现、较强自适应能力等优点.该策略包含前馈控制和反馈控制,并由前馈控制确定基本喷油量,PID神经网络作为反馈控制,实现瞬态工况的燃油补偿.在一台航空活塞式单缸机上进行了发动机瞬态空燃比控制实验,结果表明,瞬态工况下,相比于PID控制,PID神经网络控制下的过量空气系数超调量可以减小25%左右;节气门开度在5%~30%,之间以不同开度变化速率变化时,PID神经网络也能实现良好的控制效果.
- 胡春明仲伟军刘娜胡东宁王书典
- 关键词：空燃比控制直喷瞬态工况PID神经网络
- 航空活塞式发动机瞬态空燃比控制仿真研究被引量：10
- 2018年
- 针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用基于改进的粒子群优化算法和Elman神经网络(VPSO-Elman网络)的模型预测控制算法对发动机过渡工况空燃比进行控制。在实验数据的基础上,利用发动机建模软件AMESim建立发动机模型,在MATLAB/Simulink中建立VPSO-Elman空燃比预测模型控制系统,通过联合仿真检验控制系统的性能。结果表明:瞬态工况下,相比于比例-积分-微分(PID)控制,VPSO-Elman网络模型预测控制下的空燃比超调量可以减小约20%,回调时间缩短约75%;针对不同的节气门开度变化速率,VPSO-Elman控制器同样具有良好的控制效果。
- 胡春明毕延飞王齐英仲伟军
- 关键词：空燃比控制模型预测控制神经网络
- 航空活塞式发动机集成式高能点火线圈
- 一种航空活塞式发动机集成式高能点火线圈，初级绕组包括第一初级绕组和第二初级绕组，第一初级绕组和第二初级绕组的充磁工作都由电控单元ECU根据采集到的实际工况进行控制，当发动机处于冷启动状况时，由第一初级绕组和第二初级绕组共...
- 胡春明宋玺娟刘娜王书典仲伟军马帅
- 文献传递
- 基于缸内净压力的直喷发动机最佳点火正时被引量：1
- 2017年
- 为探求汽油机在不同工况下最佳点火正时与各燃烧特征参数的对应关系,在一台低压空气辅助单缸直喷试验机上进行变工况实验,利用自主研发的燃烧分析,系统对各工况的燃烧状况进行分析,对比了不同工况下50%燃烧量对应的曲轴转角(CA50)、最高燃烧压力对应的曲轴转角(PCP)、净压力二次导数峰值对应曲轴转角(MANP)3种燃烧特征参数与最佳点火正时之间的对应关系,并着重分析了净压力二次导数曲线的变化规律.研究表明,MANP作为一种新的燃烧特征参数能够较好地表征缸内燃烧的状况,并且与最佳点火提前角有很好的对应关系;CA50和PCP皆能在一定范围内与最佳点火正时有良好的对应关系,但仍有不确定性,相对而言,以MANP作为最佳点火正时的评价标准具有更高的精度.
- 胡春明马帅王书典仲伟军
- 关键词：CA50PCP净压力
- 航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构
- 一种航空活塞式发动机点火驱动电路的抗干扰结构，包括：信号放大器、运算放大器、比较器、单片机端口和硬件关断控制端，其中信号放大器与运算放大器相连接并接入点火驱动端口，运算放大器的输出端分别连接单片机端口和比较器，比较器的输...
- 刘娜胡春明宋玺娟仲伟军王书典马帅
- 文献传递
- 摩托车欧Ⅴ法规OBD系统的技术要求分析
- 2020年
- 介绍了欧洲第五阶段(欧Ⅴ)摩托车法规对OBD系统的技术要求,对其中的失火监测、催化转化器劣化监测、氧传感器劣化监测等监测项目进行了分析。结合欧Ⅴ法规的OBD要求,对在摩托车上实现上述几项监测的技术手段进行了研究,分析了这些监测技术应用于摩托车OBD系统的可行性。
- 仲伟军王青王青石伟邱鹏旭
- 关键词：摩托车OBD
- 航空活塞式发动机过渡工况空燃比控制
- 随着无人机等小型航空飞行器的发展，作为其动力装置的航空活塞式发动机也得到了极大的关注，发动机过渡工况空燃比精确控制与否对发动机的经济性、动力性以及航空飞行器的飞行安全性和可靠性有着重要的影响，因此航空活塞式发动机过渡工况...
- 仲伟军
- 关键词：空燃比控制
- 活塞式航空煤油直喷发动机的燃烧特性被引量：9
- 2017年
- 在一台低压空气辅助直喷活塞式航空发动机上进行试验,分析了不同喷射开始时刻、点火提前角、过量空气系数对活塞式航空煤油直喷发动机燃烧特性的影响,并对比了航空煤油与汽油在混合气形成、滞燃期、火焰传播速度、抗爆性等方面的差异.研究表明:存在一个最佳喷射开始时刻使得燃油雾化质量最好,循环变动率最小,航空煤油冷起动比汽油困难.航空煤油火焰传播速度比汽油慢,同工况下航空煤油最佳点火提前角大于汽油,偏离最佳点火提前角对航空煤油热效率的影响大于汽油.航空煤油比汽油更加适合在燃油摩尔分数较大的混合气下燃烧,在过量空气系数为0.80~0.85的范围内,航空煤油的滞燃期最短,燃烧循环变动率最小.在低速大负荷工况下,航空煤油爆震强度显著上升,抗爆性比汽油差.
- 胡春明王书典毕延飞仲伟军
- 关键词：活塞式航空发动机航空煤油汽油燃烧特性抗爆性
