张文彬
- 作品数：23 被引量：36H指数：4
- 供职机构：清华大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中国科学院战略性先导科技专项更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理电气工程自动化与计算机技术环境科学与工程更多>>
- O_2和NO_2气氛下柴油机炭烟氧化过程及其化学反应动力学参数研究被引量：4
- 2016年
- 用热重分析仪对O_2和NO_2气氛下柴油机炭烟的氧化过程进行了试验研究,并利用程序升温氧化(TPO)试验对其化学反应动力学参数进行了研究,建立了O_2和NO_2气氛下柴油机炭烟氧化过程的化学反应动力学模型,并用模型对O_2和NO_2对炭烟的氧化效果进行了对比分析。研究结果表明:柴油机炭烟在O_2气氛下大约从700K时开始氧化,氧化反应的活化能为76.8kJ/mol,对O_2的反应级数为0.85;而在NO_2气氛下大约从600K时开始氧化,氧化反应的活化能为21.9kJ/mol,对NO_2的反应级数为0.85。在柴油机排气组分条件下,当温度低于750K时,NO_2氧化炭烟引起的炭烟质量减少占主导;而当温度高于800K时,O_2氧化炭烟引起的炭烟质量减少占主导。
- 李传东王燕涛张文彬张俊
- 关键词：氧气二氧化氮柴油机化学反应动力学
- 提升铁电晶体管性能的器件结构及制备方法
- 本发明公开了一种提升铁电晶体管性能的器件结构及制备方法，其中，该器件结构可包括：衬底、栅电极、绝缘介质层、铁电层、沟道、源电极及漏电极，其中，栅电极位于衬底的上方，绝缘介质位于栅电极的上方，铁电层位于绝缘介质层上方，绝缘...
- 唐建石张文彬吴华强高滨钱鹤
- 文献传递
- 处理单元及其操作方法、计算芯片
- 一种处理单元及其操作方法、计算芯片，该处理单元包括：忆阻器阵列，配置为被映射为用于神经网络的网络层的权重矩阵；输入模块，配置为接收输入数据并将输入数据转换为输入信号以输入到忆阻器阵列中；输出模块，配置为接收忆阻器阵列对输...
- 吴华强张文彬高滨姚鹏唐建石钱鹤
- 催化型柴油机颗粒捕集器喷油助燃主动再生过程试验研究被引量：5
- 2016年
- 柴油机颗粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)是降低柴油机颗粒物排放的有效手段。喷油助燃是重型柴油机采用最多的一种DPF主动再生方法,由于DPF主动再生试验实施非常困难,很少直接对真实柴油机DPF的主动再生过程进行试验研究。文中对柴油机稳态工况下催化型柴油机颗粒捕集器(catalyzed diesel particulate filter,CDPF)喷油助燃主动再生过程进行试验研究,对CDPF主动再生过程中的压降、温度以及排放进行了分析。研究表明:CDPF主动再生时,其内部局部地区的温度远远高于CDPF的进口温度和出口温度,CDPF内部温度分布总体呈现出轴向上越靠近CDPF后端温度越高,径向上中间温度最高,中心温度次之,边缘温度最低的规律。CDPF主动再生时会有少量的碳氢和CO泄漏,CDPF后的NO_2浓度会显著降低,颗粒物数量排放会显著增加。
- 张俊张文彬李传东帅石金
- 关键词：气体污染物颗粒物
- 汽油机动车排放PM_(2.5)的单颗粒类型及特征被引量：4
- 2016年
- 单颗粒分析技术能够提供PM_(2.5)的形貌、化学组成、内部结构、混合特性和表面物理化学特性。选取了中国市场上常见的GDI汽车和PFI汽车,在整车转鼓试验台上,采样透射电镜分析了机动车在北京驾驶循环上排放单颗粒的物理化学特征。结果表明,汽油机动车排放的颗粒物可分成6种类型:碳烟(soot)颗粒、球形有机颗粒、富Ca颗粒、富S颗粒、富Fe颗粒和富Mn颗粒,其中以碳烟颗粒、球形有机颗粒和富Ca颗粒为主。不同的机动车在不同的运行条件下(冷启动阶段和稳速阶段),排放碳烟(soot)颗粒和球形有机颗粒的相对含量不同。GDI机动车不同阶段所排放的PM_(2.5)中,冷启动阶段和稳速阶段相比,前者排放碳烟颗粒相对含量明显偏高,而球形有机颗粒相对含量明显偏低。GDI机动车与PFI机动车相比,在稳速阶段和冷起动阶段所排放的PM_(2.5)中,前者碳烟颗粒相对含量都明显偏高,而球形有机颗粒相对含量都明显偏低。
- 幸娇萍邵龙义张文彬彭剑飞王文华郭茜胡敏帅石金
- 关键词：汽车排放微观形貌
- 汽油车排放颗粒有机物高分辨率源谱特征分析
- 2016年
- 机动车源排放颗粒物是城市大气PM_(2.5)的重要来源之一。气溶胶质谱提供的高分辨数据为有机气溶胶的源解析提供了有力支持,但由于缺乏机动车源排放颗粒物的源谱信息,目前仍无法实现对于机动车源贡献的准确解析。研究基于整车转鼓实验,利用气溶胶质谱测量了进气道喷射汽油车直接排放有机颗粒物的高分辨率源谱。汽油车直接排放有机物主要由C_xH_y^+碎片构成,可能来自于未完全燃烧的燃料和润滑油的裂解。源谱的离子碎片比例及氧碳比特征受到发动机状态影响。热起动状态下,一次颗粒物受到汽油燃烧产物的影响相对较大,具有较高氧碳比。将实验测得源谱与实际大气HOA谱图进行比对表明,HOA与机动车直接排放颗粒物不完全相同,因此HOA不能准确代表机动车一次排放贡献。
- 郑竞胡敏顾芳婷彭剑飞张文彬肖瑶杜卓菲秦艳红邓磊李梦仁吴宇声帅石金
- 关键词：汽油车有机气溶胶
- 油品影响直喷汽油机一次颗粒物排放和二次颗粒物生成的研究进展被引量：4
- 2016年
- 本文针对汽油组分对GDI汽油机一次颗粒物排放和二次颗粒物生成影响等国内外研究进展进行综述。已有研究表明:汽油中芳香烃体积分数增加,会使GDI汽油机一次颗粒物、颗粒中多环芳香烃(PAH)和排气中可挥发有机物(VOC)增加,最终导致排气在大气中形成的二次颗粒物生成量增加;汽油机排气生成的二次颗粒物远高于其一次颗粒物,大气中二次颗粒物的主要成分即二次有机气溶胶(SOA)生成量有相当一部分源自于汽油车排气中的VOC和PAH,但汽油车排气在排气系统中的演变特性以及在大气中如何转化为SOA的物理化学过程需要开展进一步的研究工作。
- 王银辉帅石金张文彬马骁徐宏明
- 关键词：汽油机
- 用于颗粒物采样的碳膜盛放装置
- 本说明书公开一种用于颗粒物采样的碳膜盛放装置，所述盛放装置包括壳体、尾气通道、加热通道、圆柱状转接部分、加热器、热电偶、温控仪、第一垫片、碳膜盛放件、碳膜压板、转接件、第二垫片，所述壳体内设置有尾气通道和加热通道，加热通...
- 张周马骁张文彬徐宏明李雁飞帅石金
- 文献传递
- 缸内直喷汽油车颗粒物排放特征及影响因素被引量：5
- 2020年
- 随着经济的发展,机动车排放已成为大气颗粒物的重要来源,能够影响人类健康和气候变化.本研究通过整车转鼓实验对国V缸内直喷(GDI)汽油车的颗粒物排放水平及化学组成进行了研究,并探究了汽油车颗粒物排放的影响因素.研究结果表明,我国GDI汽油车的PM、OC、EC排放因子分别为(43.4±16.2)、(11.0±3.5)及(20.5±8.1)mg·kg-1,其中EC的排放显著高于同类研究.为探索导致颗粒物排放区别的影响因素,本研究探讨了燃油类型、启动方式和循环设定对汽油车颗粒物排放的影响.结果表明,燃油类型(添加体积分数10%的乙醇与纯汽油)对颗粒物排放影响不大.冷启动会排放更多的颗粒物.同时,循环方式也会影响颗粒物排放,中国工况循环(CLTC)会排放比全球测试循环(WLTC)更多的颗粒物,这可能与我国更多的缓加速情况相关.
- 唐荣志谭瑞王辉宋锴刘珂凡俞颖沈睿哲张文彬张周帅石金郭松
- 关键词：颗粒物排放特征影响因素
- 润滑油灰分对直喷汽油车GPF性能影响的试验研究被引量：12
- 2019年
- 为开发汽油车颗粒捕集器(GPF)快速老化方法,评价GPF的耐久特性,分别在发动机与整车转鼓台架上试验研究了GPF的快速积灰方法和GPF对缸内直喷(GDI)汽油车颗粒物排放、背压、油耗的影响,最后用CT与XRF对灰分的分布与成分进行了分析。结果表明:GPF的积灰效率会随着时间变化逐步上升,最终达到30%左右的稳定值;装有GPF的整车在世界统一的轻型车测试循环(WLTC)下可满足国六颗粒物排放限值要求;随着灰分的不断积累,GPF对颗粒物质量(PM)与数量(PN)仍旧可以保持较高的过滤效率,分别为82%和99%;灰分累积对GPF的背压上升会有一定的影响,最大为6.5 kPa;在WLTC循环测试下GPF内的灰分增加对整车油耗影响并不明显,最大为1.25%;灰分主要组成物质为CaO和P_2O_5,主要沉积在GPF末端特别是在中心区域,为总含量的71.2%。
- 潘金冲华伦张文彬林延松张云龙
- 关键词：耐久
