陈林
- 作品数：15 被引量：26H指数：3
- 供职机构：中国运载火箭技术研究院更多>>
- 发文基金：国家重大科学仪器设备开发专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术兵器科学与技术更多>>
- 一种高速充气翼设计与流固耦合研究被引量：2
- 2019年
- 针对高速飞行器固定外形无法满足不同飞行段对气动外形不同需求的问题,提出高速充气翼变形方案,探讨了高速充气翼材料选择和内部结构方案,建立双向流固耦合分析模型,得到典型飞行状态下高速充气翼流固耦合特性。结果表明:高速充气翼存在两种不同变形机理,且典型状态下两种变形均不超过2mm;变形后的高速充气翼与常规翼相比,升力系数最大下降3.75%,升阻比最大下降10.18%。
- 霍文霞闵昌万焦子涵陈林
- 关键词：高速飞行器流固耦合
- 面向总体性能的高速飞行器布局优化被引量：3
- 2016年
- 飞行器气动布局的选型和优化技术在总体设计中处于关键地位,在临近空间飞行的飞行器对升阻比和操控性能都提出了更高的要求。翼身组合的升力体外形由于兼顾内部装填以及升阻特性成为了目前高速飞行器主要的设计方向。以一类具有普适性的面对称升力体外形为基础,采用相关性分析手段提取出飞行器的关键几何参数,挖掘出几何参数对所关心的总体性能指标的影响度大小,并建立起基于CFD方法的气动布局优化平台,以总体性能指标为约束,优化出高升阻比外形,通过风洞试验验证了优化设计方法的有效性,为高速飞行器的气动布局工程化设计提供了有效的技术手段。
- 邓帆焦子涵付秋军陈林田书玲张栋
- 关键词：高速飞行器优化设计总体性能风洞试验
- 类乘波体飞行器大攻角流动特性数值研究
- 针对高速飞行器大攻角机动带来的空气动力学问题,以一种类乘波体气动布局为研究对象,选取典型飞行状态(H=45km,Ma=15)开展了高精度数值仿真,对飞行器的升阻特性和静稳定特性进行了分析,通过流畅结构分析给出了流动机理,...
- 焦子涵高世琦滕锐霍文霞李铮陈林宋巍
- 关键词：计算流体力学飞行器设计
- 文献传递
- 可重复使用高超声速飞行器气动布局设计
- 可重复使用高超声速飞行器因任务规划需适应亚声速、超声速及高超声速等飞行条件,气动布局设计需综合考虑高低速气动特性。飞行器在水平着陆的低速阶段需求较大升力,低速状态下气动布局特点是小后掠、大展弦比机翼;而在高超声速飞行时需...
- 张宇飞齐征田世超高世琦杜新陈林
- 关键词：气动布局设计
- 文献传递
- 面向工程的类乘波体气动布局与数值分析
- 2017年
- 为了解决高超声速飞行器理想乘波体的工程应用问题,以粘性锥导流场为基础流场,考虑装填空间、前缘钝化、端头半径和翼舵干扰等工程实际情况,设计了一种类乘波体高超声速飞行器。采用CFD方法对该类乘波体气动性能进行了仿真与分析。结果表明:该类乘波体具有典型的乘波特征,设计状态(Ma=8,α=2°)下,升阻比为4.47;非设计状态(Ma=3,α=2°)下,升阻比不小于3.60;考虑不同高度和马赫数范围,纵向压心系数绝对值变化仅为4.2%,小的压心变化范围在满足高机动需求方面具有优势。
- 焦子涵王雪英邓帆陈林张云昊
- 关键词：高超声速飞行器气动布局设计气动特性
- 宽速域变后掠翼-变构型进气道飞行器气动布局设计
- 针对未来组合动力飞行器任务剖面速域、空域跨度大,固定外形难以满足全速域范围高升阻比要求的问题,基于变后掠翼和可变构型进气道的设计思路,提出了一种适用于马赫数0.4至4.0的宽速域飞行器气动布局方案,并应用CFD数值模拟方...
- 李国曙陈林王欢欢高世琦张宇飞霍文霞
- 关键词：变后掠翼
- 文献传递
- 一种弧形前缘前体/进气道方案数值仿真研究被引量：2
- 2017年
- 针对吸气式高超声速飞行器推进/气动一体化设计问题,设计了一种以超燃冲压发动机为动力的吸气式高超声速飞行器。以此为约束,开展了弧形前缘和平直前缘前体/进气道一体化方案设计,并采用数值模拟的方法对前体/进气道的典型性能进行了仿真研究。结果表明:弧形前缘前体/进气道一体化设计方案满足指标要求;变强度配波的弧形前缘前体/进气道在设计点状态下各纵向剖面的外压缩波系均与进气道进口保持贴口状态,避免了部分外压缩激波入射到内通道加重热防护负担的问题;与平直前缘相比,一方面弧形前缘前体将使得前缘脱体激波沿展向蜕化,有利于进气道进口气流总压恢复性能的提高,另一方面弧形前缘的前体前缘形状不利于排除进气道进口边界层气流,导致了其进气道喉道和出口截面下壁面更多的低总压堆积区,使得进气道的总压损失进一步增大,因此,弧形前缘对内流性能的影响需要综合评价。
- 焦子涵王雪英邓帆陈林王剑颖黄天
- 关键词：超燃冲压发动机吸气式高超声速飞行器计算流体力学
- 英国空天飞机云霄塔的总体方案设计及任务需求分析被引量：2
- 2017年
- 随着预冷技术、氦气冷却环路集成以及膨胀偏转喷管等关键技术的突破,组合循环发动机佩刀取得阶段性成果,并通过了美国空军研究实验室的方案可行性评估。介绍了水平起降空天飞机云霄塔的关键技术研究进展,并对其系列化的布局迭代过程进行了分析,通过采用动力系统从吸气到火箭模态的转换完成单极入轨,云霄塔大幅降低了发射成本及战术反应时间,并根据任务需求和市场定位拓展出相应型号,欧空局将其定位为欧洲下一代卫星发射系统,预计在2024年正式投入商业运营。
- 邓帆陈林宋巍陈瞳王竹溪
- 关键词：高超声速空天飞机
- 柔性可变形高速飞行器操稳特性研究
- 针对高速飞行器任务剖面大空域、宽速域的特点,设计了一种带有柔性充气翼的可变形高速飞行器。对可变形高速飞行器变形前(T=0s)、变形中(T=1s、T=2s)以及完全变形后的状态进行三通道气动特性分析。在各个状态下,配平舵偏...
- 陈林夏强张宇飞霍文霞滕锐丁云广
- 关键词：气动特性控制特性
- 文献传递
- 全速域可变形飞行器气动布局设计及试验研究被引量：5
- 2017年
- 为了解决大空域、宽速域水平起降可重复使用飞行器的气动适应性问题,设计了一种满足高超声速巡航飞行性能的飞行器,为解决该种飞行器地面水平起飞和高速巡航飞行气动性能矛盾的问题,提出了两种变形布局方式——伸缩翼布局和翻转翼布局。通过数值手段比较分析了两种变形布局的低速气动特性,并通过风洞试验对其性能进行了验证。结果表明,在增加相同机翼面积时,伸缩翼在起飞状态增升效率为68%,同时阻力增加35%;翻转翼在起飞状态增升效率为42%,阻力增加15%;伸缩翼布局比翻转翼布局的起飞升力大16%,阻力大20%,伸缩翼布局具有明显的升力优势,说明亚声速状态增加机翼展弦比是增升的有效手段,但同时也带来阻力的增加;鸭翼具有显著的增升效果,起飞状态增升12.8%,同时阻力降低1.4%,纵向压心系数绝对值前移0.48%,有效缓解了起飞状态升力和纵向稳定性的问题。
- 焦子涵付秋军邓帆邓帆陈林范宇
- 关键词：鸭翼
