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铁路在综合交通运输体系的比较优势和新任务被引量：9: 2016年; 从技术经济、节能环保、土地占用、经济安全等方面对铁路在综合交通运输体系中的比较优势进行了分析,总结了新形势下铁路面临的新任务。结果表明,按单位里程完成的货物周转量分析,铁路约为水运的0.5~0.8倍,公路的20~35倍,民航的4500~6500倍。按完成单位货物周转量的运输费用分析,水运、公路、民航分别约为铁路的1/2、10倍、20倍。铁路单位里程造价一般高于公路,但完成单位客货运量建设成本基本相当。铁路运输节约能源明显,水运、公路、民航分别约为铁路内燃机车万吨公里能耗的2.5倍、20~35倍、125倍。铁路和水运属于清洁型运输方式,公路和民航有害气体排放强度分别约为铁路的5倍和30倍。按单位运输能力计算,I级双线铁路占地是一级公路、四车道高速公路、六车道高速公路的16%、33%、43%。铁路运输安全性远远高于公路,与水运相差不大。新形势下铁路发展的新任务主要有：发挥铁路支撑引领作用;加强铁路供给侧改革;发挥铁路优势新潜力。; 陈孟乔赵旭峰牛煜虹; 关键词：综合交通比较优势

重载铁路轨道技术发展趋势及需要关注的问题被引量：2: 2014年; 发展重载铁路已成为国内外铁路运输的趋势,世界各地重载铁路轨道系统都相应地进行优化以适应各自的运输特点,近期我国重载铁路相比于既有大秦铁路等线路再次进行系统性的研发和试验。在总结国内外重载铁路发展现状的基础上,结合运营实践,对新型轨道结构、钢轨和道岔等重载轨道技术发展趋势进行分析,并提出重载铁路轨道结构需要关注的问题和新技术,为我国重载铁路的发展做好技术储备。; 赵旭峰; 关键词：重载铁路

我国对外陆路通道发展现状及问题被引量：1: 2016年; 本文对我国对外陆路通道的设施现状、运营情况和面临问题进行了分析。截至2013年底,我国沿边9省区与周边14个接壤国家共有一类铁路口岸12个、公路口岸60个、内河口岸21个、航空口岸21个,形成跨境铁路通道11条、主要跨境公路通道32条,初步建立了与周边国家的通道体系。通道建设主要面临沿线国家之间地缘政治复杂;骨干通道不贯通,存在断头路;通道多处通而不畅状态,互联互通作用难以发挥;通道技术标准差异大,运输效率不高;陆路运输通道往返运量差异大;建设维护资金需求量大,运营盈利预期低等问题。; 陈孟乔赵旭峰牛煜虹; 关键词：一带一路交通基础设施

社会资本投资铁路建设准入门槛的几点思考被引量：4: 2014年; 本文从分析现状和存在的问题入手,在借鉴其他基础设施市场化经验的基础上,根据铁路行业特点,提出了建立准入标准、准入程序、后续监管等准入细则的政策建议。; 唐智伟赵旭峰; 关键词：铁路社会资本准入门槛

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赵旭峰