李丽丽
- 作品数：10 被引量：88H指数：5
- 供职机构：交通运输部更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 公路应急管理体系建设和运行机制研究被引量：4
- 2011年
- 针对自然灾害或重大事件引发的交通应急问题，以国内外交通应急管理的经验为依据，分析公路交通应急管理的发展状况和存在的主要问题，设计了公路应急管理体系的框架；确定了应急管理体系的关键环节；设计了公路交通应急预案体系的建设思路以及预案体系建设的关键环节；从应用系统、安全保障体系和技术标准三个层面研究了平台的技术框架；提出了国家级区域交通应急物资储备中心的建设思路以及省级交通应急物资储备点的规划思路；提出了公路交通应急队伍的建设思路和发展方向；研究了公路应急响应能力建设的基本框架，提出了公路应急管理机制建设思路和公路交通应急演练体系建设的主体框架和建设内容。为公路应急管理体系的建立提供了借鉴经验。
- 陈立华李艳梅李丽丽赵光辉
- 关键词：应急管理体系应急保障能力
- 公交与右转混合型专用道仿真分析及效益评价被引量：4
- 2019年
- 为解决设置公交专用道所带来的道路资源利用率低,相邻车道交通压力增大,专用道分时段开启致使社会车辆行驶混乱等问题,基于车种分离思想,提出一种公交车辆与右转车辆混合专用道的组织方式,允许公交车辆与右转社会车辆共用一条车道,以寻求保持公交优先与减少对社会车辆影响的平衡点。为论证该方案的可行性,首先,针对所研究的道路环境,提出了基于流量生成模型与配时优化模型的车道组仿真流程;随后,在考虑红灯时右转车辆行驶特性的前提下,建立了人均延误和车均延误的双指标评价矩阵模型;最后,分别在MATLAB和VISSIM仿真平台上,实现了对传统车道组、公交与右转混合型专用道车道组和公交专用道车道组3种方案的效益评价,并对其中的关键影响因素进行分析。仿真结果表明:所提出的公交与右转混合型专用道车道组的总体车均延误与人均延误在大多情况下处于较低水平,而公交专用道车道组和普通车道组也具有各自的优势区域;公交与右转混合型专用道的车道组织方式可以在保证社会车辆延误不明显增加的情况下,有效确保公交车辆的优先性,在一定条件下具有适用性,在工程实践中可作为公交专用道的过渡或替代方案。
- 宋现敏马林李丽丽高雨虹刘明鑫
- 关键词：交通工程交通仿真公交优先评价矩阵
- 湖北省普通公路养护管理体制改革研究
- 周兵张柱庭舒正超李凤尹治国毕艳红刘红艳单丽辉彭冬王利华王战权李继学罗宇韩军峰李丽丽刘娟
- 自2009年燃油税费改革以来，受国家财税体制改革以及其他政策影响，普通公路的养护呈现难以为继的局面。一方面经费大幅度减少，另一方面公路养护事权与责任的不统一，导致全省公路呈现管理难度增大、安全监管不到位等情况。因此湖北省...
- 关键词：
- 关键词：公路养护管理
- 现代化公路建设工程质量安全管理对策研究被引量：4
- 2020年
- 文章运用协同治理、政府流程再造等理论,在行政执法体制改革背景下,深入研究当前公路工程质量安全管理工作现状,分析工程质量安全管理工作中存在困境及原因,借鉴多个省份公路工程质量安全管理改革创新成果,提出构建符合实际的公路工程质量安全管理对策,以期为交通运输主管部门做好公路工程质量安全管理工作提供参考。
- 李冰胡娟娟韩冰李丽丽
- 关键词：公路建设工程行政执法体制改革管理对策
- 可变车道的控制方法被引量：28
- 2009年
- 以可变车道为研究对象,根据交叉口渠化区内车流的特性布设检测器,通过检测的数据来确定可变车道的属性,并提出了基于检测器数据的可变车道控制方法。采用VISSIM软件对提出的控制方法进行了模拟验证。结果表明:与未采用可变车道控制方法之前相比,本文的方法可以提高交叉口的通行能力,减少延误。
- 李丽丽曲昭伟陈永恒王殿海
- 关键词：交通运输系统工程可变车道控制方法
- 导航电子地图增量更新方法研究被引量：7
- 2009年
- 目前车辆导航系统中通常以阶段性的更换数据的方式来更新地图数据,这一方法已不能满足导航电子地图数据库对数据现势性的要求。基于邻接表的路网拓扑结构,采用增量更新的方法,实现了中心端和车载端的导航电子地图的更新,并在更新过程中对拓扑关系进行了维护,避免了对整个路网的拓扑重构,并对该方案进行了试验和分析。
- 杨兆升汪健李丽丽
- 关键词：交通运输系统工程导航电子地图
- 机动车车头时距分布的韦布尔修正模型被引量：12
- 2009年
- 为了更好地描述机动车到达规律,基于韦布尔分布函数建立了描述机动车车头时距分布的韦布尔修正模型。利用长春市典型路段的调查数据对比分析了韦布尔模型、负指数模型、移位负指数模型与韦布尔修正模型对车头时距分布的拟合效果,进一步分析了韦布尔模型与韦布尔修正模型中的拟合参数。结果表明:韦布尔模型与韦布尔修正模型的拟合结果明显优于负指数模型与移位负指数模型;韦布尔修正模型比韦布尔模型更具有普适性,其拟合结果更优。研究成果可以为认识机动车到达规律提供理论工具与方法,为城市交通信号方案设计与优化奠定理论基础。
- 姚荣涵王殿海李丽丽
- 关键词：交通运输系统工程交通流车头时距
- 可变车道诱导方法研究被引量：21
- 2008年
- 为寻求可变车道的诱导方法,提出基于双停车线的主、预信号诱导方法,对双停车线的布局方法和预信号的配时方法进行了研究。确定了主、预信号之间的距离;对主、预信号之间的配时关系进行了分析,确定了主预信号周期之间的关系、车道属性过渡过程中预信号的配时方案以及双停车线之间的距离对信号配时的影响。
- 李丽丽曲昭伟王殿海
- 关键词：可变车道预信号
- 信号控制下人行横道宽度优化模型
- 2017年
- 为了提高行人过街安全,本文分析了信号控制下行人过街的时空分布特性,研究行人过街空间区域最大宽度与时间和人行横道纵向位置映射关系;通过对行人流量和分担率两因素的分析,对行人过街空间区域特性进行数学描述,根据实测数据并利用轨迹提取技术获取行人时空数据,建立了满足过街时间约束下的人行横道宽度优化模型;最后利用长春市4处人行横道的行人过街时空信息,以群体过街时间为验证指标对模型进行了验证,结果显示,利用本文建立的人行横道宽度优化模型所确定的行人过街时间在3处地点分别减少5.60%、3.29%和2.58%.本文建立的基于时空安全的人行横道宽度优化方法可为人行横道宽度的设计提供理论参考和技术支持.
- 宋现敏邓晓磊李丽丽杨秋杰白乔文罗瑞琪
- 关键词：交通工程统计分析行人过街
- 渠化可变导向车道交叉口预设信号配时优化模型被引量：14
- 2015年
- 为了充分利用渠化可变导向车道交叉口的时空资源,建立了以交叉口车辆总延误最小为优化目标、以可变导向车道功能和相位有效绿灯时间为决策变量的预设信号配时优化模型。使用交通仿真软件VISSIM对本文模型进行了模拟验证。结果表明,可变导向车道功能和相位有效绿灯时间存在最佳组合,这种组合能使各股车流的车均延误最小、各进口道的平均排队长度和最大排队长度最短。为了进一步考虑多时段信号控制问题,提出了渠化可变导向车道交叉口多时段预设信号配时设计流程。研究成果能够合理地设定信号交叉口任一时段可变导向车道功能与信号配时方案,可以有效地提高交通流运行效率,为可变导向车道控制提供理论依据与方法。
- 李丽丽姚荣涵周红媚王鹏飞
- 关键词：交通运输系统工程信号配时
