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李一帆

作品数：1 被引量：3H指数：1
供职机构：河南科技大学土木工程学院更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇地基
  • 1篇地基处理
  • 1篇淤泥
  • 1篇淤泥层
  • 1篇砂层
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路路堤
  • 1篇路堤
  • 1篇工后沉降
  • 1篇沉降

机构

  • 1篇河南科技大学
  • 1篇北京航空航天...
  • 1篇中铁第四勘察...

作者

  • 1篇曾长贤
  • 1篇李一帆
  • 1篇李世洋

传媒

  • 1篇工业建筑

年份

  • 1篇2014
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
不同方法加固路堤下上覆砂层下卧淤泥层地基的效果对比被引量：3
2014年
对于高速铁路路堤下上覆松散厚砂层、下卧厚淤泥层的地基,采用何种地基处理方法控制工后沉降更为经济高效尚不清楚。本研究基于某铁路路基的原位测试数据及数值模拟方法对旋喷桩仅加固下卧淤泥层(简称"旋喷桩地基")和预应力管桩加固上覆砂层及下卧淤泥层(简称"管桩地基")两种地基处理方式的效果进行对比。结果表明:由于上覆砂层的压密沉降在路堤填筑施工期间即可完成,仅加固下卧淤泥层的地基处理方法技术、经济效果更佳。"旋喷桩地基"与"管桩地基"相比,虽然总沉降大很多,但工后沉降几乎相同;"旋喷桩地基"充分利用路堤荷载的预压作用使上覆砂层形成密实的稳定土层,而"管桩地基"的上覆砂层仍为松散状态。因此在列车运行往复荷载作用下"旋喷桩地基"具有更高的长期可靠性;"旋喷桩地基"上覆砂层经路堤荷载预压形成密实的"垫层",使其下地基土与旋喷桩分担上覆荷载;与"管桩地基"相比,不仅桩长减短,而且桩身应力降低。
李世洋曾长贤李一帆邵德志李冰玉
关键词：铁路路堤地基处理工后沉降
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