肖宏
- 作品数：140 被引量：106H指数：7
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 铁路有砟轨道枕下道床支撑刚度测试设备
- 本发明涉及一种铁路有砟轨道枕下道床支撑刚度测试设备，属于铁道工程设备领域。千斤顶在测试轨枕上分别置于钢轨左右两侧，测力传感器分别置于左右千斤顶和左右加力架力柱之间，钢轨左右两侧的电子位移计固定在测试轨枕的临近轨枕上，其测...
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- 文献传递
- 全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统
- 本发明提供一种全息模拟不规则道砟颗粒的多面体单元构建方法及系统，属于铁路有砟轨道设计技术领域，通过全息摄像法的全息记录和波前再现获取了道砟颗粒三维影像，获得了道砟颗粒的三维几何体，实现了道砟颗粒三维轮廓的高保真还原，利用...
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- 一种高速铁路桥上有砟道床防流化轻型结构
- 本实用新型公开一种高速铁路桥上有砟道床防流化轻型结构，在高速铁路桥上、下行有砟道床之间以及道床与防撞墙之间分别设置约束有砟道床侧向流动的挤塑板，所述挤塑板的高度比道砟的高度高。本实用新型的挤塑板能够约束有砟道床的侧向流动...
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- 文献传递
- 弹性轨枕对有砟道床宏细观力学特性的影响被引量：1
- 2023年
- 为了系统研究列车荷载作用下弹性轨枕对有砟道床力学特性的影响,首先,采用离散单元法建立了考虑道砟颗粒棱角特征的精细化道床模型;其次,结合现场动态测试结果,验证所建模型的正确性;最后,分析了弹性轨枕对道砟颗粒接触力、道砟颗粒摩擦耗能、道砟颗粒运动以及道床变形等行为的影响。研究结果表明:弹性轨枕可以通过弹性垫层的变形从而起到缓冲作用,使列车动荷载分配更均匀,将荷载的分担比降低了5.67%,减小车轮正下方道砟颗粒的受力,减缓道砟颗粒因受力过大而破碎粉化的趋势;弹性轨枕可以降低道床的整体振动,从而降低列车荷载作用下道砟颗粒之间的滑动程度,减缓道砟颗粒摩擦耗能的增长速率,减少道砟颗粒磨耗粉化;弹性轨枕增大了列车动荷载作用下轨道的弹性变形,却降低了道砟颗粒的转动角速度以及道砟颗粒的塑性位移,有助于保持道床的稳定性,减缓道床沉降和变形的速度,延长轨道的使用寿命并降低维护成本。
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- 关键词：弹性轨枕离散元力学特性动力响应
- 预防无砟轨道底座板基床表层翻浆冒泥的结构及施工方法
- 本发明实施例提供了一种预防无砟轨道底座板边缘处基床表层翻浆冒泥的结构，包括：混凝土底座板、沥青混凝土保护层和憎水性填充材料，混凝土底座板两侧下端具有倒圆角，沥青混凝土保护层铺设在混凝土底座板的倒圆角与路基基床表层之间，憎...
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- 文献传递
- 高速铁路弹性轨枕有砟轨道力学特性试验研究被引量：11
- 2015年
- 根据我国高速铁路设计相关规定,桥上有砟轨道地段应采用弹性轨枕或砟下垫,但目前对其研究较少。基于此,本文进行了系统的高速铁路桥上弹性轨枕有砟道床静、动力学特性试验研究,得出如下主要结论:1采用弹性轨枕后,道床的纵、横向阻力均较普通道床小,但能达到高速铁路有砟轨道的开通要求;2弹性轨枕有砟道床具有较小的支承刚度,能满足高速铁路钢轨支点刚度不大于30k N/mm的要求;3相对于普通道床,采用弹性轨枕后,会显著降低钢轨及桥梁的振动加速度,具有良好的减振、隔振性能;4采用弹性轨枕能有效减小道床的应力,大大减小线路养护维修工作量,体现了良好的优越性,适合于在桥上及岩质路堑等刚性基础地段铺设;5采用弹性轨枕会增大轮轨横向作用力及钢轨、轨枕的横向位移,使列车的运营安全性有所降低。总体上研究认为,在高速铁路桥上采用普通轨枕道床与弹性轨枕道床均能满足高速铁路有砟轨道开通的要求,但在满足高速铁路安全运营的前提下,从减小道砟受力,减少养护维修,提供良好的减振、隔振等方面考虑,建议高速铁路桥上有砟轨道采用弹性轨枕结构。
- 马春生肖宏高亮
- 关键词：弹性轨枕动力学特性
- 铁路道床道砟侵入物多尺度分析模型快速构建的方法
- 本发明提供一种铁路道床道砟侵入物多尺度分析模型快速构建的方法，在指定细颗粒、道砟子模型区域，建立细颗粒、道砟子模型，设置周期边界将细颗粒模型导入道砟子模型。利用颗粒删除法生成了近似全空隙填充的细颗粒‑道砟子模型。借助子模...
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- 基于虚拟现实的脱轨事故人体舒适度监测系统和方法
- 本发明提供的一种基于虚拟现实的脱轨事故人体舒适度监测系统和方法，包括列车动力学计算模块、列车运动状态虚拟仿真模块、六自由度运动平台、列车座椅、头戴显示器、人体监测传感器系统以及监测数据存储终端。该系统利用虚拟现实技术，为...
- 高亮朱建华尹辉仝凤壮蔡小培辛涛肖宏许宏丽秦莹
- 基于SIMPACK和ANSYS联合仿真的胶粘道砟过渡段动力学特性研究被引量：4
- 2018年
- 为了研究胶粘道砟过渡段动力学特性,基于SIMPACK和ANSYS联合仿真,建立将无砟轨道、胶粘道砟、有砟轨道三种不同轨道结构连接起来的完整过渡区段,组成车辆-轨道下部基础空间耦合分析模型,对胶粘道砟过渡段的动力学特性进行系统研究,并探讨速度的影响。结果表明:胶粘道砟过渡段能够使轨道刚度平顺过渡,但列车从无砟轨道运行到胶粘道砟过渡段时加速度仍会剧烈变化,所以建议在靠近胶粘道砟过渡段的无砟轨道采用具有一定减振作用的扣件。
- 姜涵文肖宏肖宏
- 关键词：列车速度
- 面向“新工科”的铁道工程专业实践环节建设研究被引量：3
- 2021年
- 为迎接新工科建设背景和高速铁路及城市轨道交通大规模运营,培养符合当今社会需求的铁路专业人才,保证我国高速铁路与城市轨道交通的领先地位,铁道工程专业的教育培养体系需要进行改革与创新。铁道工程专业是北京交通大学的特色专业,本校针对该专业本科生已有的实践培养环节进行了加强与完善。文章主要讨论了本校实践环节的已有建设内容及下一步工作,首先明确了本校铁道工程专业的教育目标,着重进行学生的实践能力、创新能力和高素质培养,然后基于该目标和铁道工程专业的新时代特点,从实习、课程设计、实验教学和专业讲座四个方面出发,对本校已有的教学实践环节内容进行了改进和完善,通过这些实践环节旨在把学生培养成为符合当代社会发展和国家需要的全面型人才。
- 肖宏高亮张茉颜
- 关键词：铁道工程
