李伟斌
- 作品数：86 被引量：87H指数：6
- 供职机构：中国空气动力研究与发展中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划四川省科技计划项目更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术文化科学交通运输工程更多>>
- 一种随温度变化的弹性常数测量方法
- 本发明公开了一种材料高温弹性常数的快速测量方法：通过超声回波的声时特性，分别获取被测试件内超声波纵和横波传播速度与温度的关系式，由介质温度‑超声传播速度‑材料弹性常数三者之间的关联关系，可无损、快速地测量材料高温条件下的...
- 魏东石友安李伟斌杨肖峰刘深深代光月杜雁霞桂业伟
- 文献传递
- 一种基于CFD方法的僚机飞行迎角快速确定方法
- 本发明公开了一种基于CFD方法的僚机飞行迎角快速确定方法，涉及航空飞行器技术领域，该方法通过固定水平自由来流、调整编队飞行中僚机迎角的方式生成编队飞行器的计算网格，并采用CFD方法计算得到编队飞行中僚机在2个迎角下的升力...
- 崔兴达肖中云周铸李伟斌马率张露刘钒牟斌王建涛
- 宽速域低声爆低阻翼型的确定方法和状态构型
- 本申请公开了一种宽速域低声爆低阻翼型的确定方法和状态构型，通过确定在低速状态下的初始翼型构件；其中，初始翼型构件至少包括初始翼型的前缘半径小于第一预设值，初始翼型构件的下表面为平直板状态，初始翼型构件的上表面为预设弯度值...
- 宋超罗骁周铸刘红阳蓝庆生王浩余永刚李伟斌刘文君
- 一种结冰体积测量方法
- 本发明提供了一种结冰体积测量方法，所述测量方法采用的测量装置是一种无刻度测量装置，通过一定的体积的待测冰块和液体的混合质量，间接计算待测冰块和液体的体积，装置内壁的光滑处理和盖体内壁的锥状设计，便于完全排出待测冰块外部所...
- 李伟斌易贤周志宏魏东杜雁霞何磊马洪林赵凡杨肖峰王跃军
- 一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端
- 本发明一种背景同质处理的图像拼接方法、存储介质及终端，属于图像处理技术领域，通过获取待拼接图像背景区域的第一灰度值；将第一灰度值赋值到背景区域的所有像素点上，实现对图像背景区域像素同质化处理，使得背景区域灰度保持一致，无...
- 李伟斌胡斌原可义魏东王跃军赵凡马洪林
- 文献传递
- 一种具有尖前缘大弯度的低雷诺数高升阻比翼型
- 本发明公开了一种具有尖前缘大弯度的低雷诺数高升阻比翼型,涉及一种低雷诺数翼型，所述翼型最大厚度为d/c＝0.09，最大厚度位置为x<Sub>d</Sub>/c＝0.274；所述翼型最大弯度为f/c＝0.0595，最大弯度...
- 宋超李伟斌王子维李鹏
- 文献传递
- 基于Kriging模型的冰风洞试验冰形参数化方法被引量：1
- 2021年
- 为增强冰形使用的可靠性,基于Kriging模型,提出了冰形曲线参数化的方法。以多组冰风洞试验冰形为对象,分析了方法的可操作性及其关键参数对结果的影响规律。同时,结合等效砂粒高度的概念,阐述了参数化冰形实际应用中的有效建议。研究表明:方法是可行的,它在保证了原冰形几何特征的基础上,有效光滑了小尺度的尖角和凹陷,优化了原冰形;在考虑合适表面粗糙度后,又保持了原冰形气动特性。方法为试验冰形后处理提供了必要的手段,同时可结合高精度拟合方法,推广至冰形预测中,以提高冰形获取效率和适用性。
- 李伟斌宋超赵凡王跃军易贤
- 关键词：飞机结冰KRIGING模型气动特性
- 一种瞬态条件下高温结构内部温度及厚度的同时测量方法
- 本发明公开了一种瞬态条件下高温结构内部温度及厚度的同时测量方法，解决了瞬态条件下结构内部温度和厚度无法同时测量的问题。该方法根据介质温度‑超声传播特性，将结构厚度和内部温度的同时测量转化为热传导问题热边界条件和结构厚度的...
- 魏东石友安杜雁霞李伟斌肖光明刘磊杨肖锋桂业伟
- 基于PHengLEI的非稳态电热除冰过程仿真被引量：2
- 2023年
- 为了填补国产自主可控CFD软件风雷平台的防除冰功能开发的空白,本文建立了电热除冰计算模型、计算方法和非稳态导热模型,并在国家数值风洞风雷平台(PHengLEI)基础上,集成了非稳态电热除冰计算和非稳态导热计算功能。通过与主流商业CFD软件仿真结果和实验数据的对比,验证了导热和非稳态电热除冰程序的准确性。针对某飞行工况进行了电热除冰计算,通过对表面溢流水、表面温度、结冰量的计算结果分析,发现合理布局加热片、设计加热热流密度和电热除冰控制率,可实现电热除冰系统的安全运行和能源的高效利用。
- 刘宗辉卜雪琴林贵平李伟斌
- 关键词：电热除冰非稳态导热
- 高速列车不等速明线交会时压力波幅值与车速之间的关系研究被引量：1
- 2021年
- 高速列车明线交会时会产生较大的侧向力和表面压力波,对列车行车安全和乘客舒适度造成影响。针对高速列车明线交会时车体表面压力波幅值与列车速度之间关系,开展了高速列车等速和不等速明线交会仿真计算研究。采用求解低速流动的压力修正算法求解雷诺平均N-S方程,湍流模型采用可实现k-ε模型,并采用滑移网格方法模拟两车相对运动。研究结果表明:等速明线交会时,压力波幅值大小与行驶速度平方成正比;不等速交会时无量纲压力波幅值C与车速比m之间存在一种特定的关系。其中C为不等速交会慢车压力波幅值和等速交会压力波幅值之比(等速交会车速为不等速交会时快车车速),m为不等速交会时慢车和快车车速比。在车速比m小于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响很小;当车速比m大于0.5时,慢车车速对自身测点压力波幅值影响明显增大。研究结果可为两车交会时车速的调节控制提供参考。
- 赵凡齐琛李伟斌马洪林王跃军
- 关键词：高速列车压力波数值模拟
