许新
- 作品数：17 被引量：20H指数：3
- 供职机构：空气动力学国家重点实验室更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 一种跨声速风洞试验支撑装置、其安装方法及应用
- 本发明公开了一种跨声速风洞试验支撑装置、其安装方法及应用，目的在于解决大飞机采用现有凹型弯折支撑机构进行风洞试验时，存在试验结果部分失真，存在一定的安全隐患，影响试验数据准确性的问题。本发明通过对现有凹型弯折支撑结构的改...
- 陈德华唐良锐许新刘大伟姜明杰刘光远彭鑫李强史晓军
- 一种风洞试验尾支撑干扰修正方法及其应用
- 本发明公开了一种风洞试验尾支撑干扰修正方法及其应用，目的在于解决高速风洞飞机模型尾支撑干扰修正试验中，采用模型腹部支撑方式，腹部支撑系统尺寸较大，会引起二次干扰，且试验迎角相对较小，易引起飞机模型抖动，导致尾支撑干扰修正...
- 陈德华许新刘大伟尹陆平彭超师建元饶正周李强史晓军
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- 跨声速风洞试验支撑装置
- 本实用新型公开了一种跨声速风洞试验支撑装置，目的在于解决大飞机采用现有凹型弯折支撑机构进行风洞试验时，存在试验结果部分失真，存在一定的安全隐患，影响试验数据准确性的问题。本实用新型通过对现有凹型弯折支撑结构的改进，使得试...
- 陈德华唐良锐许新刘大伟姜明杰刘光远彭鑫李强史晓军
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- 基于CFD的翼梢小翼优化设计
- 本文对某无人机翼梢小翼的优化设计进行了研究，提出了对翼梢小翼各参数进行优化设计的一种有效方法，探讨了翼梢小翼数模的建立，设计变量的选择，目标函数的确定。整个优化过程基于数值模拟，采取混合整数规划的优化方法，对小翼的安装角...
- 刘大伟陈德华许新
- 关键词：无人机翼梢小翼优化设计
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- 一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置
- 本实用新型公开了一种用于跨声速风洞双机身布局飞行器的双天平双叶片支撑装置，目的在于解决采用单叶片腹部支撑装置或尾部支撑装置连接双机身飞行器时，存在风洞试验流场畸变和洞壁干扰左右不对称，或会导致连接部段破坏变形严重，导致试...
- 刘大伟许新陈德华姜明杰廖晓林李强彭鑫熊贵天李阳刘会龙涂梦蕾
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- 一种用于跨声速风洞中扁平融合体飞机的V型尾支撑装置
- 本发明公开了一种在跨声速风洞中适用于扁平融合体布局飞机的V型尾支撑装置，目的在于解决扁平融合体布局飞机进行风洞试验时，现有的直尾撑支撑装置、斜尾撑装置难以满足其跨声速风洞试验需求的问题。该V型尾支撑装置包括前段、等直段、...
- 许新刘大伟陈德华黄勇张守友田正波赵忠彭鑫李强姜明杰武斌涂梦蕾熊贵天李阳
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- CHN-T1标模2.4米风洞气动特性试验研究被引量：13
- 2019年
- 大飞机标模可用来校验风洞流场品质,检验和提高大型飞机风洞试验数据质量,标模的外形特点及其气动特性能否反应现代大飞机设计特点尤为重要。气动中心前期已完成了一套大展弦比飞机标模CHN-T1的设计研制,为了验证设计结果,在2.4米跨声速风洞中进行了一期验证试验,试验Ma数范围0.40～0.90,模型名义迎角-6°～15°,侧滑角-3°～12°,雷诺数Re=(3.3～7.5)×10~6。试验内容包括纵横航向基本特性试验、重复性精度试验、变雷诺数试验、转捩对比试验、流谱观察试验和变形测量试验。结果表明,该飞机外形具有良好的升阻特性,符合现代大展弦比飞机的典型气动特征,可用于2.4m跨声速风洞大型飞机标模试验数据体系建设。
- 李强刘大伟许新许新
- 关键词：大展弦比风洞试验高速风洞气动特性
- 基于风洞试验的超临界机翼表面流动雷诺数影响
- 在2.4米跨声速风洞中对某典型超临界机翼进行了变雷诺数试验,以研究超临界机翼表面流动特征的雷诺数影响。风洞通过增压方式运行,获得了不同雷诺数条件下的机翼表面压力分布;通过在模型表面粘贴粗糙带,研究了固定转捩与自由转捩对结...
- 许新刘大伟陈德华姜明杰彭鑫
- 关键词：超临界机翼风洞试验雷诺数激波
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- 大飞机高速风洞试验数据影响因素分析研究
- 大飞机具有尺度大、采用大展弦比超临界机翼和收缩船尾、飞行雷诺数高等特点,导致其缩尺模型风洞试验结果与全尺寸飞行值存在差异。必须深入掌握影响大飞机气动特性的相关因素,以便对风洞试验结果进行修正。通过对风洞试验中雷诺数、模型...
- 陈德华刘大伟许新李强
- 关键词：大飞机风洞试验
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- 大展弦比飞机变翼展洞壁干扰试验与分析被引量：3
- 2019年
- 为了掌握不同马赫数、不同展长条件下大展弦比飞机模型风洞试验壁面压力分布,为高速风洞试验中大展弦比飞机模型展长的设计准则提供依据,设计加工了一套可变翼展大展弦比飞机模型,在2.4 m跨声速风洞中进行了洞壁干扰试验。试验过程中,使用13根壁压管测量了洞壁压力分布,试验马赫数范围0.4~0.86,模型展长与试验段宽度比例为65%~90%。结果显示,大展弦比飞机模型展长超过临界值(70%试验段宽度)后,亚声速范围内洞壁压力会产生突变,跨声速洞壁压力变化不大;大展弦比飞机亚声速风洞试验模型展长必须严格限制,跨声速试验模型展长可适当放宽要求。
- 许新许新陈德华陈德华程克明
- 关键词：飞行器设计大展弦比风洞洞壁干扰
