徐行军
- 作品数：38 被引量：2H指数：1
- 供职机构：广西玉柴机器股份有限公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理自动化与计算机技术更多>>
- 一种DPF主动再生优化方法及其控制系统
- 本发明公开了一种DPF主动再生优化方法及其控制系统，一方面，本发明提供了一种DPF主动再生优化方法，ECU通过控制发动机运行的喷油正时和燃油轨压进行驻车再生，并且通过一个为ECU提供驻车再生信号的驻车再生信号产生器件所生...
- 徐行军朱新宝朱万泥安利强陈俊红苏立永王建龙蔡威
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- 利用外接气源处理散热器杂物的方法及装置
- 本发明公开了利用外接气源处理散热器杂物的方法及装置，还包括输气管，所述输气管的进气端与气源连接取气，另一端为出气端，出气端设有出气口吹向散热器隔网的杂物；所述出气口设在散热器隔网的里侧或外侧。本发明具有结构简单、操作方便...
- 谭贵荣赵增亮董祥欢徐行军易祥众韦斯定梁悦斌
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- 多功能传感器过渡线束
- 本实用新型公开了一种多功能传感器过渡线束。该多功能传感器过渡线束包括：导线；传感器母端接头，其布设在所述导线的一端，用于与所测传感器的传感器接插件连接；传感器公端接头，其布设在所述导线的另一端；单信号接头，其布设在所述导...
- 安利强陈俊红徐行军朱新宝苏立永叶宇刘易田淋霞
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- 一种柴油机排放故障扭矩限制计时加速方法及系统
- 本发明公开了一种柴油机排放故障扭矩限制计时加速检验系统，包括如下步骤：通过适配器运行加速检验系统，输入加速系数；ECU获取加速检验系统的加速系数，并通过ISO14229协议标定加速系数；加速检验系统读取标定的加速系数。本...
- 徐行军李成海董祥欢赵增亮刘少博周健陆寿域唐述忠
- 柴油机控制器（集成）
- 1.本外观设计产品的名称：柴油机控制器（集成）。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品主要用于控制柴油机各个部分运作的电子装置。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
- 谭贵荣徐行军赵增亮曹杨军董祥欢杨学敏周健田淋瑕邓小超梁思宇蒙东东
- 一种控制策略及应用
- 本发明公开了一种控制策略及应用，包括输气管、气源，所述输气管的进气端与气源连接，其管上还设有开关，用于控制输气管的气体通断；发动机启动后，通过手动和/或自动的方式打开或闭合开关，进而控制输气管的气体通断。本发明具有控制简...
- 赵增亮谭贵荣易祥众董祥欢徐行军韦斯定梁悦斌
- 一种虚拟后处理系统平台装置
- 本实用新型公开了一种虚拟后处理系统平台装置，包括温度类信号模块、压力类信号模块、CAN网络模块、油门信号模块、多态开关模块，所述温度类信号模块上设有多个排温传感器；所述压力类信号模块设有压差传感器；所述CAN网络模块包括...
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- 基于模糊逻辑控制的燃料电池混合动力汽车能量管理策略究被引量：1
- 2023年
- 随着环境问题和能源紧缺问题的日益严重,燃料电池混合动力汽车(FCHEV)作为一种可持续和高效的交通工具逐渐受到关注。能量管理策略是FCHEV设计和开发中的重要内容之一,其性能很大程度上影响车辆的动力性和经济性。以非插电式燃料电池/动力电池混合动力汽车为研究对象,提出一种基于模糊逻辑控制(FLC)的能量管理策略,以改善车辆运行的燃料经济性,同时使动力电池荷电状态尽可能维持在初始水平。首先,在Matlab中建立燃料电池混合动力汽车后向仿真模型,作为能量管理策略研究的仿真平台;其次,以车辆运行需求功率、动力电池荷电状态和燃料电池输出功率为关键变量,在确保满足车辆运行功率需求的前提下,以减少氢耗和维持动力电池荷电状态为原则,进行模糊规则设计;最后,分别将所提策略和功率跟随策略在新欧洲驾驶循环(NEDC)下进行仿真实验。仿真结果表明,与功率跟随策略相比,所提出的基于模糊逻辑控制的能量管理策略使车辆运行燃料经济性提高了17.13%,动力电池荷电状态维持能力提高了68.72%,同时,燃料电池启停次数减少,燃料电池性能衰退也随之减少,验证了所提策略的有效性。
- 范超群范超群钟玉伟叶宇叶宇徐行军徐行军
- 关键词：燃料电池混合动力汽车能量管理模糊逻辑控制燃料经济性
- 不同工况下进气模式对燃气机性能的影响研究
- 2023年
- 针对废气再循环的重型当量燃气机存在各缸燃烧一致性差,难以实现高效稳定燃烧,严重制约其实现“双碳”战略目标的问题,采用新设计的进气方式改善发动机各缸燃烧一致性性能和特征。结果表明:相比原机端面进气方式,新设计的中置进气方式可明显改善各缸的燃烧一致性和性能特征,各缸燃烧差异明显缩小。在低转速为1100 r/min工况时,各缸最大缸压偏差值由端面进气方式的17.4%减少为中置进气方式的6.0%,各缸燃烧温度最大偏差值由19.7%减少为7.0%。此外,高转速工况的改善幅度更大,在高转速为1700 r/min工况时,各缸最大缸压偏差值由端面进气方式的22.0%减少为中置进气方式的6.0%,各缸燃烧温度最大偏差值由26.0%减少为8.5%。研究结果表明,新进气方式通过改善第6缸的燃烧质量,从而显著改善了发动机性能和排放。
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- 利用外接气源处理发动机表面杂物的方法及装置
- 本发明公开了一种利用外接气源处理发动机表面杂物的方法及装置，还包括输气管，所述输气管的进气端与气源连接取气，另一端为出气端，出气端设有出气口吹向发动机表面的杂物。本发明具有结构简单、使用方便、清理发动机表面杂物高效、干净...
- 赵增亮谭贵荣董祥欢徐行军易祥众韦斯定梁悦斌
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