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构建职教师资培养体系的现实之需、发展掣肘及实现路径被引量：7: 2022年; 新职业教育法的出台将建立健全职业教育教师培养培训体系的任务提到前所未有的国家高度。目前,我国职业教育教师培养体系难以满足职业教育教师的专业化发展需求及技术技能人才规格提升带来的内在需求。通过梳理我国这类教师培养培训体系的架构,可以发现其存在职教师资培养体系的布局尚未定型、项目化职教师资培养体系的桎梏难以打破、培养职教教师职业能力的制度化环境有待完善等关键堵点。最后探寻破局之策,包括:以“标准组合拳”的形式为师资培养提供实践性依据;打破资源孤岛,建立互通互融的多元协同培育模式;完善职教教师培训政策保障与协调机制等。; 邓卓杨磊; 关键词：职业教育

基于数字教育平台的装备类课程智慧教学研究: 2023年; 装备类课程的实装教学存在人力物力投入大,可支撑人数少,教学时间和场地受限等问题,“互联网+”和“VR+AI”技术的数字教育平台可以推动传统装备教学方式的巨大转变。通过研究融合数字模拟与“互联网+”技术优势的开放式装备教学运行架构,提出了基于能力图谱和知识图的知识矩阵分解方法,运用AI技术构建了“智适应评测和导学”体系平台,提出基于翻转课堂的线上线下混合式教学模式,提高装备教学效率。; 印敏滕义超孟鑫杨磊; 关键词：智慧教学 VR AI 混合式教学

新型索梁结构应急桥车桥耦合振动分析被引量：3: 2020年; 考虑索梁结构应急桥结构质量轻、刚度小的特点,车桥耦合振动问题值得研究。采用空间三轴车辆模型,基于动力平衡理论和有限元法建立车辆和桥梁的动力微分方程,应用Newmark-β法求解动力微分方程。采用APDL语言编写车桥耦合振动程序,分析连接、车速、车辆质量、路面等级等参数对桥梁结构振动响应的影响。结果表明:主梁铰接连接对于索梁结构应急桥结构车桥耦合振动响应有很大的影响,尤其对竖向位移及吊杆轴向应力影响显著;随车速的增大,桥跨不同位置动力响应峰值变化趋势不同,但均值响应基本呈增加趋势;路面等级对桥梁各项动力响应均有较大影响,对竖向加速度影响尤为显著;随着车辆质量的增加,桥梁结构各项动力响应均增大;桥梁结构阻尼的增加会对结构动力响应有一定程度的减小,但降低幅值不大,作用不显著。通过分析可知,为保障安全,该桥车辆通行时车辆质量不可超过30 t,车速不超过30 km/h,若需提高保障能力,需进一步改进桥梁结构方案。; 杨磊邵飞江克斌; 关键词：路面不平整度铰接 NEWMARK-Β法车桥耦合振动

基于时间反转声学理论的超声相控阵超分辨率成像方法被引量：1: 2021年; 在超声相控阵检测领域,常规成像方法遵守瑞利准则,其成像分辨率受到波长限制。研究时间反转多信号分类(Time Reversal-MUltiple SIgnal Classification,TR-MUSIC)方法,在保持超声波工作频率不变且不影响系统探测深度的前提下,可提高成像分辨率,实现超分辨率成像。通过全矩阵采集方法获取被测对象的超声阵列数据;利用平面B扫描和TR-MUSIC方法处理数据,得到二维和三维超声图像;依据图像特征评估被测对象内部状况。实验选取加工不锈钢试块作为被测对象,搭建超声相控阵检测系统,在试块内部加工6个直径为1 mm、可视为点散射体的相邻贯通孔作为缺陷。实验表明,TR-MUSIC方法能够区分并定位这6个相邻点散射体,而平面B扫描方法则不能。因此,基于时间反转声学理论的TR-MUSIC方法可以提高成像分辨率,改善超声图像质量。; 樊程广余孙全赵勇杨磊; 关键词：超分辨率超声相控阵无损检测

基于三维联合识别网络的毫米波雷达手势识别方法被引量：1: 2022年; 随着智能化时代的到来,基于毫米波雷达的手势识别逐渐成为研究热点。针对目前基于雷达的手势识别方法中存在利用信息有限且泛化能力低的问题,文中在三维卷积神经网络的基础上提出了三维联合识别网络(3DURNet)模型。3DURNet以宽带雷达获取的距离-多普勒(RD)图序列作为输入,使用金字塔注意力卷积模块提取RD序列的多尺度空间特征并自适应地校准跨维度的通道权重,强化重要特征,进一步使用时间自注意力模块对全局时序信息进行建模,最后通过分类器得到识别结果。文中利用毫米波雷达在多种场景下对多名实验对象的不同手势动作进行测量形成一套雷达手势识别数据集。对比实验表明:所提出的3DURNet网络模型对手势动作识别的准确率可达到95.6%,参数量比主流3D网络降低一个数量级,同时具有良好的泛化能力,可为基于雷达技术的手势动作识别提供新的技术方案。; 杨磊张文鹏姜卫东杨威; 关键词：手势识别毫米波雷达距离-多普勒

基于超分辨率超声图像的缺陷量化方法被引量：1: 2022年; 以相位相干多信号分类(phase-coherent multiple signal classification, PC-MUSIC)方法为例,研究基于超分辨率超声图像的缺陷量化方法。利用全矩阵采集方法从被测对象获取超声阵列数据,对数据进行时域预处理,提取缺陷散射信号;利用PC-MUSIC方法处理缺陷散射信号,获取超分辨率超声图像;分析超声图像特征,提取横向强度曲线,定义-6 dB主瓣宽度作为缺陷的评估长度。搭建实验系统,选择铝试块作为被测对象,在其内部加工1个长度为10 mm的刻槽作为缺陷。实验结果表明,在信号子空间维度选择合适的情况下,PC-MUSIC方法能够准确评估缺陷长度,误差在10%以内。; 樊程广余孙全高斌杨磊; 关键词：超分辨率超声图像无损检测

索梁结构应急桥非线性静风稳定性分析: 2021年; 受跨度限制,军用桥梁装备难以快速完成百米级应急工程保障任务,而新型索梁结构应急桥可以满足相应的机动工程保障需求。采用非线性静风稳定性分析方法,基于ANSYS APDL编制非线性静风分析程序,计算新型索梁结构应急桥的静风极限风速,并分析铰接非线性、初始风攻角、抗风缆、车辆对静风极限风速的影响。结果表明:应急桥在风荷载作用下产生了较大的扭转变形,但在达到结构变形极限状态时仍未出现发散失稳现象,据此提出以静风极限风速判定桥梁结构的静风临界风速;随着初始风攻角的增大,应急桥静风极限风速减小,负攻角静风稳定性优于正攻角;90°抗风缆方案静风极限风速最大,其值为37.5 m/s;铰接非线性和车辆对索梁结构应急桥静风极限风速的影响不可忽略。随着桥梁结构阻尼比的增大,静风极限风速稍有增大,作用不显著。; 杨磊宋殿义邵飞; 关键词：风洞试验

南京地区一次冬季雷暴过程的雷达回波特征分析被引量：9: 2019年; 为研究雷暴发展过程中的雷达回波特征,利用S波段双偏振多普勒天气雷达对南京地区的雷暴进行了观测研究,利用雷达回波资料、地面大气电场数据、闪电定位数据及探空资料对比分析了2014年一次冬季雷暴过程与夏季雷暴的雷暴回波特征差异。分析结果表明:冬季雷暴的对流发展高度明显低于夏季雷暴,持续时间短,水平尺度小,有较大比例的正闪;影响冬季雷暴与夏季雷暴的成雷对流高度差异的主要因素是环境温度差异,冬季雷暴在较低的高度上,具有较低的环境温度,更有利于雷暴起电;对流单体中,霰粒子的存在是雷暴的一项重要特征。; 杨波孟鑫杨磊杨磊; 关键词：雷达回波

S波段双偏振多普勒天气雷达对一次局地强雷暴过程的探测分析被引量：7: 2019年; 为提高双偏振天气雷达雷暴监测预警能力,探究雷暴活动过程雷达偏振信息特征及雷暴内部微物理过程,利用S波段双偏振多普勒天气雷达,结合地面大气电场仪和闪电定位系统资料对2015年8月31日发生在南京地区一次局地强雷暴过程进行了分析。主要利用体扫数据获得雷暴单体内部垂直剖面(Vertical Cross Section,VCS),同时结合模糊逻辑算法进行粒子类型识别,得到多个偏振参量和雷暴云内部粒子类型的垂直分布情况,进一步分析得到各偏振参量和粒子分布随闪电活动的演变规律。结果表明:在-15℃高度层以上冰晶区域出现K DP的负值区与闪电活动具有很好的相关性;雷暴云中霰粒子的分布变化同闪电活动演变同步很好,在一定高度霰粒子的出现可以用来对雷暴进行预警;雷暴云中低层存在强烈的辐合上升区,利于霰和冰晶碰撞非感应起电和闪电的发生。; 杨磊贺宏兵杨波孟鑫; 关键词：雷暴

低轨巨型星座网络容量评估与分析被引量：2: 2023年; 低轨卫星网络可以提供广覆盖、低时延、大容量的通信服务和随遇接入的网络服务,可有效弥补地面通信网络和高轨卫星网络的不足。近年来“星链”“一网”等星座项目推动了低轨巨型星座的飞速发展。卫星网络容量是网络性能评价的重要指标,传统方法计算复杂度高、耗时长,且计算开销随网络节点数迅速增加,在巨型星座网络评估中产生巨大计算开销。面向低轨巨型星座网络容量评估问题,提出了一种基于最大流的网络容量评估方法,与传统方法相比计算复杂度和计算耗时大大降低。以“星链”星座为例,分析了星座构型、星间链路拓扑连接方式、链路容量及用户需求量对巨型星座网络容量的影响。仿真分析结果对未来低轨巨型星座网络建设具有指导意义。; 杨华果陈全杨自鹏张群吴帅杨磊; 关键词：网络容量最大流

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杨磊

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