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广州南站运营安全管理探究被引量：1: 2017年; 在我国高速铁路快速发展之际,以广州南站为例,对高铁大型客运站运营安全管理进行探讨,分析广州南站在行车、旅客运输、基础管理、结合部管理等方面存在的安全管理问题,明确产生问题的原因主要是职工素质参差不齐、职教培训投入不足、管理模式不完善、管理人员思想懈怠、业务科室监督力度不够等。基于此,从近期、远期2个方面提出实现广州南站运营安全的防范和应对措施。; 黄志远黄星辉; 关键词：安全管理

高速公路节能型过路收费系统设计被引量：1: 2017年; 考虑现有高速公路过路收费系统能耗高、环境不友好等缺点,从节能减排的角度出发,设计出一套低能耗、无污染、工作安全可靠的节能型过路收费系统,整个系统由太阳能电池板提供能量,利用车辆通过系统时自身的重力势能为齿轮传动提供动力;通过有限元ANSYS软件进行力学分析,显示系统力学性能良好,且在实际实验过程中,系统平稳流畅。在同等条件下,计算分析节能型过路收费系统比传统收费系统一年内可节约电能6.91×10~7度,按每度电0.568元计算,每年可为国家带来直接经济效益3 924.88万元。; 黄志远; 关键词：高速公路收费系统节能

基于可预知事件的城市轨道交通乘务轮转计划优化调整被引量：2: 2017年; 城市轨道交通乘务轮转计划是在充分考虑乘务员正常的夜间休息、休息日休息、休假等因素的基础上,合理安排乘务员一定阶段内的每日值乘任务.但在某日乘务轮转计划执行前,仍然会发生乘务员临时请假、临时调动等可预知事件,此时就需要对现有乘务轮转计划进行优化调整.调整以在满足任务调整需求条件下乘务员阶段任务最均衡为目标,且调整的幅度越少越好.考虑休息日、工作量、任务连乘等约束条件,以调整后所有修改乘务任务序列的总费用最小为目标函数,建立乘务轮转计划优化调整模型,并设计基于贪婪算法和禁忌搜索算法的启发式算法进行求解.算例表明,求解算法在一定程度上实现了调整后乘务轮转计划的均衡性,达到了优化的目的.; 黄志远周峰张在龙; 关键词：城市交通禁忌搜索算法

城市轨道交通客流网络分布均衡性评价被引量：13: 2018年; 复杂网络化运营下的城市轨道交通客流呈现时空分布不均衡特点,为量化表征客流网络分布不均衡程度,应用广义均衡性评价工具Gini系数和Theil指数,以车站客流量和区间断面满载率为评价指标多维度评价客流网络分布状态.以上海轨道交通网络为例,基于洛伦兹曲线求解得到早高峰8:30-8:45、平峰10:45-11:00和晚高峰18:30-18:45这3个时段全网车站客流分布的Gini系数分别为0.527、0.554、0.540.对照评价标准可知,3个时段客流分布均极不均衡;全网区间客流分布的Gini系数分别为0.502、0.366、0.476,表明客流区间分布早高峰极不均衡、平峰相对均衡、晚高峰比较不均衡;基于线路分组的Theil指数求解结果与上述结论一致.最后,分析各线路客流分布不均衡对全网不均衡的贡献率,结果与实际客流分布状态相符,验证了本文方法的可行性与有效性.; 黄志远徐瑞华杨儒冬刘伟; 关键词：城市交通 GINI系数 THEIL指数

基于多路径可达的城市轨道交通网络客流负载均衡方法被引量：5: 2018年; 以乘客出行需求为导向,以路径规划为基础,提出一种城市轨道交通网络客流负载均衡方法以缓解目前大城市轨道交通网络高峰大客流拥挤.建立考虑路径拥挤度的时间阻抗函数,搜索原始拥挤路径的微差异替代路径集;以均衡网络客流分布和缓解网络供需矛盾为目标,利用运力富余的微差异替代路径动态分担拥挤路径限制区段上的OD客流量,生成客流负载均衡方案.以上海轨道交通网络中限制区段曹杨路—隆德路—江苏路为例进行方法验证.结果表明,提出的负载均衡方法能将限制区段满载率降低至85%以下且不产生新的限制区段.生成的负载均衡方案可为运营管理部门实际客流组织提供理论依据,使客流控制更有主动性、针对性和预判性.; 黄志远周峰徐瑞华刘伟; 关键词：城市轨道交通负载均衡

考虑时间及路径约束的地铁断面客流构成推定方法: 2018年; 为缓解高峰时段地铁局部网络客流拥挤,更有效地对拥挤区段客流实施路径诱导,从而优化控制网络客流分布,首先通过计算不同时间粒度断面满载率,设置筛选阈值识别高峰时段网络能力限制区段;然后建立考虑时间及路径双重约束的地铁网络断面客流构成反推模型和设计迭代算法推定网络中限制区段的断面客流构成,并归类排序.以上海地铁网络限制区段曹杨路-隆德路为研究对象,推定得到早高峰8:30~9:00时段该区段的断面客流构成,验证了模型及算法的可行性.; 黄志远徐瑞华周峰徐天捷; 关键词：地铁网络迭代算法

考虑运营组织因素的现代有轨电车线网规划方案优化被引量：3: 2017年; 在分析现代有轨电车线网规划阶段考虑后期运营组织,此举具有提升服务质量、节约成本等实际意义。在此基础上,从客流预测、站点布置、辅助配线设置、路权形式及交叉口信号控制等方面探讨考虑后期的运营组织是现代有轨电车线网规划阶段应遵循的原则。结合与后期运营组织息息相关的线网密度、线路长度、非直线系数和换乘系数等可量化指标,对现代有轨电车线网规划方案作进一步优化,可更好地实现现代有轨电车规划、建设和运营的统筹发展。案例分析表明,考虑运营组织因素而优化调整后的线网规划方案显得更加合理。; 黄志远朱炜徐瑞华; 关键词：现代有轨电车线网规划

综合客运枢纽信息设置影响行人行为的调查分析: 2017年; 基于综合客运枢纽信息内涵及作用,根据不同的分类标准对综合客运枢纽信息进行了分类。枢纽内行人对信息有需求,枢纽信息的设置才会对行人有影响;因此,分别从不熟悉枢纽环境的进站行人、出站行人、换乘行人3个方面详细分析了枢纽内不同走行路径的行人对信息的不同需求。最后,通过对上海虹桥火车站实地调查,并对调查数据进行分析,得出在换乘过程中设置快速路径指示标识和实时信息都将影响枢纽内换乘行人的行为,并建议在地铁换乘高铁的A/B方向通道上,规范信息设置,凸显指路信息。; 黄志远周峰陈雪枫邓颖; 关键词：综合客运枢纽

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黄志远