黄雨晨
- 作品数：5 被引量：7H指数：2
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：住房和城乡建设部科学技术计划项目北京市科技计划项目北京市科技新星计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程电子电信更多>>
- 大客流冲击下北京市轨道交通网络稳定性被引量：4
- 2018年
- 为了减少轨道交通站点运营不稳定现象的发生,优化轨道交通网络结构,提升网络运营效率,对大客流冲击下的轨道交通运行稳定性进行研究。以北京市轨道交通网络为例,采用L空间法构建以轨道站点为节点、相邻站点线路为连边的北京市轨道交通网络模型;仿真分析了节点度、平均路径长度、聚类系数、网络直径、网络效率等特征参数值和其分布规律。根据事件类型将站点分为功能减弱站点和功能中断站点,并分别采用客流传播模型和网络效率模型,仿真量化了不同事件类型发生背景下的网络稳定性。研究结果表明:现阶段北京市轨道交通网络具有无标度网络的特征,网络可达性较好,聚类系数较小,网络连通性有待提高;当换乘站因超大客流出现而功能减弱时,若相邻站点数S≤7时,网络中拥挤站点拥挤状态可自行消退,且相邻站点数与拥挤消退所需时间呈负相关;当换乘站出现功能中断时,网络效率值会显著降低,破坏站点的重要度系数在(0.75,1]范围时对网络效率的影响最大,在(0,0.5]范围时对网络效率的影响最小。该研究结果为及时发现轨道网络关键点及其薄弱环节,保障超大客流背景下的城市轨道交通网络安全运营提供依据,也为大客流冲击下的北京市轨道网络应急方案的制定提供决策支持。
- 孙立山黄雨晨宫庆胜张天齐姚丽亚
- 关键词：交通工程轨道交通复杂网络网络稳定性
- 基于网络实时数据的交通拥堵与用地关系研究——以天津市滨海新区为例被引量：2
- 2017年
- 为量化用地规划与交通拥堵的关系,以天津市滨海新区核心区为研究区域,首先提取区内的兴趣点并以用地建筑面积进行量化;然后基于地理信息系统,将核心区的实时路况电子地图矢量化,并构建核心区道路间的拓扑关系;根据原发性拥堵与继发性拥堵时序上的差异性,找出原发性拥堵点,并基于拥堵点的拥堵时间属性进行空间聚类,得到各类拥堵区域的平均拥堵时间;最后利用量化后的兴趣点对各拥堵区域内的用地进行分析,并建立拥堵时间与各类用地之间的相关性模型。研究结果表明,在工作日早晚高峰期,商业用地、居住用地、教育用地、公司用地与拥堵时间具有明显的正相关性,其中以商业用地为主的区域内拥堵最严重;另外不同的用地配比与拥堵时间具有明显相关性,且当用地配比为1.138时,该区域内的拥堵时间最短。
- 张天齐孙立山黄雨晨周骊巍曾伟
- 关键词：兴趣点实时路况空间聚类交通拥堵
- 突发客流冲击下的轨道交通网络脆弱性研究
- 城市快速发展，同时也伴随着道路堵塞、环境恶化等问题的发生，在此背景下，轨道交通以其运量大、速度快、低延误的优点大大缓解了城市交通的运营压力。目前，在国内外一些大型城市中，轨道交通已基本实现网络化运营。与此同时，受通勤高峰...
- 黄雨晨
- 关键词：轨道交通拓扑结构网络脆弱性
- 基于移动GPS定位数据的交通枢纽吸引范围研究被引量：1
- 2018年
- 地铁站点吸引范围的测算对轨道线网规划具有重要的意义。本文结合移动数据和GIS(地理信息系统),以劲松地铁站为例,对站点的吸引范围进行分析。首先从问卷角度分析劲松地铁站的乘客吸引范围,对步行乘客的吸引范围在路程1.2km以内,对公共汽车换乘乘客的吸引范围在5km,并作出路网示意图;并利用移动数据获得乘客出行的地理坐标以及每个坐标点所对应的具体时刻。进而将路网示意图和坐标点位置图相结合,分析不同换乘方式下劲松地铁站的吸引范围,即劲松地铁站对步行乘客的吸引范围在路程1.1km以内,对公共汽车换乘乘客的吸引范围在1.1~4.5km,为地铁的规划者和决策者提供参考。
- 于洪兴黄雨晨史明志
- 关键词：地铁站地理信息系统
- 一种道路安全评价方法及装置
- 本发明提供了一种道路安全评价方法，首先获取模拟驾驶参数，然后根据所述模拟驾驶参数，按照预定的评价模型进行计算，获得评价所述模拟道路的评价数据；最后根据所述评价数据获得对所述待评价道路的安全评价结果。相较于现有技术，本发明...
- 孙立山罗薇郝思源赵鹏飞黄雨晨
- 文献传递
