李兵
- 作品数：93 被引量：201H指数：8
- 供职机构：中国科学院自动化研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程建筑科学电子电信更多>>
- ISP参数预测方法及装置
- 本发明提供一种ISP参数预测方法及装置，该方法包括：将待处理RAW图像输入特征提取器中，得到第一特征矩阵；将第一特征矩阵输入自注意力层，得到自注意力层输出的注意力图，将注意力图输入多尺度Swin Transformer模...
- 王隽覃海纳李兵胡卫明
- 图像质量评价方法及装置
- 本发明提供一种图像质量评价方法及装置，该方法包括：根据各样本图像的质量分数预测值大于样本图像中其他样本的质量分数预测值的概率，确定质量分数预测值的排序索引估计值，质量分数预测值通过IQA模型得到；根据各样本图像的质量分数...
- 王隽陈泽文李兵胡卫明
- 海底隧道施工过程中围岩稳定性的流固耦合分析被引量：22
- 2010年
- 以厦门翔安海底隧道为工程背景,基于流固耦合理论,对穿越海域风化槽段施工过程中的围岩稳定性进行数值计算,研究不同施工阶段隧道围岩位移场和渗流场分布规律及支护结构的受力特征。研究结果表明:地下水的渗流作用对海底隧道的围岩变形影响很大,引起较大范围的海床沉降;超前导洞开挖对围岩渗流场的影响作用最为直接和明显,且由渗流引起的海底隧道围岩变形在向上传递过程中折减较小;海底隧道洞周变形和海床沉降主要集中在两侧导洞下部和中部核心土上部开挖过程中;海水水位变化对海床沉降、拱顶沉降、拱底回弹量及围岩塑性区分布范围均有一定影响;注浆圈加固效果直接影响海底隧道开挖后围岩位移场和渗流场的分布,且注浆加固区厚度及渗透系数存在1个经济合理值;海底隧道拱腰横向支撑节点的应力集中较大,出现较大的塑性破坏区;海底隧道支护结构受力分为3个阶段,且拱脚、横支撑支点处受力较大。
- 李鹏飞张顶立李兵房倩孙锋
- 关键词：海底隧道风化槽围岩稳定性围岩变形支护
- 钻爆法海底隧道安全风险评估与控制对策
- 在对钻爆法海底隧道的工程特点和安全风险特点进行分析的基础上,从海底隧道建设期全过程出发,对海底隧道建设期全过程安全风险进行了详细的分析,根据风险的基本定义,制定相应风险概率等级和风险损失等级。根据国内隧道及地下工程领域风...
- 张顶立宋浩然李兵
- 关键词：钻爆法海底隧道风险评估
- 文献传递
- 基于图卷积网络的人体骨架行为识别方法、系统、装置
- 本发明属于计算机视觉及深度学习领域，具体涉及了一种基于图卷积网络的人体骨架行为识别方法、系统、装置，旨在解决基于图卷积神经网络的人体骨架行为识别结果精度不高的问题。本发明方法包括：获取骨架视频帧并归一化；构建每一帧图对应...
- 原春锋吕红杰李兵段运强胡卫明刘雨帆
- 文献传递
- 基于风险系数的海底隧道纵断面确定方法被引量：20
- 2009年
- 提出海底隧道"极限顶板厚度"的概念,阐述其与"最小顶板厚度"和"合理顶板厚度"的区别与联系,并给出采取辅助施工措施条件下极限顶板厚度的确定方法。由于海底隧道纵断面的选取直接影响到隧道修建的安全性、经济性、技术适用性和环境影响等,因此在"极限顶板厚度"的基础上,从风险系数角度入手,考虑安全风险、技术风险、经济风险和环境影响风险在海底隧道纵断面评估过程中的影响作用,找出相应的致险因素;结合层次分析法,建立一套完整的海底隧道纵断面评估体系,为海底隧道纵断面的选线提供了有效的方法。最后,将这套评估方法应用于厦门翔安海底隧道,对拟取的3条纵断面进行综合评估,确定出最优纵断面,该方法可为今后国内海底隧道工程的规划选线提供一定的参考。
- 张顶立李兵房倩吴介普
- 关键词：隧道工程海底隧道纵断面层次分析法
- 基于多视角融合稀疏表示的恐怖视频识别被引量：7
- 2014年
- 现有的基于多示例学习的恐怖视频识别算法都是假设示例间是相互独立的,而忽略了恐怖视频中存在的上下文信息和示例包的统计特性.因此,本文提出了一种多视角融合稀疏表示模型.该模型分别从集合视角、上下文视角以及统计特性视角三个不同的视角来看待一个视频片段,并利用联合稀疏表示框架将三个不同视角融合到一个分类框架中,用来进行恐怖视频的识别.在恐怖视频库上的实验结果验证了算法在恐怖视频识别中比现有的其它算法有更好的性能和稳定性.
- 丁昕苗李兵胡卫明郭文王振翀
- 关键词：核函数
- 人体行为识别方法、装置、电子设备及可读存储介质
- 本发明提供一种人体行为识别方法、装置、电子设备及可读存储介质，其中人体行为识别方法包括：从压缩视频数据中提取压缩域信息，压缩域信息中包括多个I帧、残差以及运动矢量；将各I帧及各目标残差所对应的深层特征进行融合处理，得到各...
- 罗冠关俊洋刘雨帆李兵胡卫明
- 基于隔水关键层突水系数法的海底隧道施工突水危险性分析
- 2011年
- 突水是海底隧道施工阶段最大的安全风险,而且突水事故多发生在不良地质段.为了更好地控制海底隧道不良地质体施工突水风险,本文对海底隧道的突水模式及其影响因素进行了分析,指出海底隧道突水事故多与隧道开挖引起的围岩变形破坏有关,而未破坏岩层的研究对于突水的控制至关重要.因而,重点对海底隧道不良地质体顶板突水机理进行分析,引入隔水关键层的概念及判别条件,将隔水层关键层突水系数作为海底隧道顶板突水判断标准,以厦门海底隧道左线F1风化槽为例,对隔水关键层突水系数的影响因素进行分析,并将突水系数法应用于F4风化槽突水预测,证实了突水系数法的可行性和适用性.
- 李兵张顶立
- 关键词：海底隧道突水隔水关键层突水系数
- 基于连续介质模型的海底隧道支护结构受力特征被引量：5
- 2009年
- 在含水地层中开挖隧道,地下水的存在一方面会影响隧道周边地层的力学参数,另一方面也会在围岩中产生渗流体积力,进而影响地层的应力和位移.对于埋深较浅而水压力较高的海底隧道而言,支护结构除承受围岩压力外,还要承受很高的水压力.支护结构的受力特征受隧道围岩和支护结构间接触面剪应力、隧道顶板厚度、水深、围岩侧压力系数以及支护结构的厚度和刚度等因素的影响,而经典隧道支护结构内力弹塑性解假设的边界条件与实际情况相差很大.文中阐述了弹性力学应力函数法推导支护结构内力的解析解,并采用数值分析方法研究了海底隧道支护结构的受力特征.通过FLAC3D程序验算了厦门翔安海底隧道Ⅴ级围岩海域段支护结构的内力,比较分析了断面形状对支护结构受力的影响.
- 李鹏飞张顶立房倩刘艳李兵
- 关键词：隧道工程海底隧道支护结构水压力影响因素
