李健
- 作品数：5 被引量：19H指数：2
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通运输建设科技项目湖南省自然科学杰出青年基金更多>>
- 相关领域：建筑科学天文地球交通运输工程更多>>
- 冷弯型钢钢管混凝土柱-钢梁装配式节点抗震性能研究
- 2024年
- 为考察多高层框架结构体系中新型冷弯型钢装配式钢管混凝土柱-冷弯型钢拼合梁节点的抗震性能,设计并制作了一组足尺节点试件,对其进行不同轴压比下的拟静力试验.结合ABAQUS有限元分析,以轴压比、钢管柱壁厚、内填充混凝土强度等级为主要参数,研究节点试件在低周往复水平荷载作用下的破坏形态、滞回曲线、骨架曲线、承载力、耗能能力、刚度退化等抗震性能.结果表明:在冷弯型钢柱内填充混凝土时,新型冷弯型钢装配式梁柱节点的承载力和耗能能力相比于空钢管柱节点整体有所提高,节点延性增加,节点仍保持“强柱弱梁”的失效模式.在低轴压比(0.2)下,钢管柱壁厚的增加对节点的耗能能力与承载力有一定的提升,其延性也有所增加;混凝土强度等级的变化对本文所研究“强柱”构造下的节点抗震性能几乎无影响,节点的滞回曲线基本一致,骨架曲线基本重合,节点的破坏形态保持不变,随着混凝土强度等级的增加,节点延性有所降低.但在高轴压比(0.8)下,钢管柱壁厚为2 mm和3 mm时柱刚度过弱,节点出现柱端压弯破坏;当钢管柱壁厚增加到4 mm时,节点破坏形态转变为梁端塑性铰破坏,因此应注意限制梁柱线刚度比,保证“强柱弱梁”的失效模式.本文研究成果对该新型节点用于多高层框架结构体系中的适用性及设计构造有一定参考意义.
- 王莉萍何津贤李健陈俊丁发兴
- 关键词：钢管混凝土柱拟静力试验轴压比
- 冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖受弯性能试验研究被引量：2
- 2021年
- 为了研究冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖的受弯性能,对冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖足尺试件进行了受弯性能试验研究和ABAQUS有限元分析,对比二者结果验证了有限元模型的合理性。在试验基础上对冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖的荷载-挠度曲线、应力发展过程以及冷弯薄壁型钢构件与水泥纤维板的协同变形特征进行了分析,研究表明:冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖的挠度变形在标准组合荷载和基本组合荷载作用下均满足规范要求。进一步采用ABAQUS有限元软件对组合楼盖模型进行参数分析,结果表明:减小水泥纤维板与檩条连接的自攻螺钉间距、增大水泥纤维板厚度、减小组合楼盖檩条间距、更改组合楼盖边梁横截面形状均可增强组合楼盖的承载力。
- 王莉萍周博洋李健潘隆辉
- 关键词：水泥纤维板静力试验有限元分析受弯性能挠度
- 基于Google Earth的岩层产状测量方法被引量：12
- 2012年
- 针对传统的野外测量方法在自然条件恶劣区域测量难度大、效率低的问题,提出了利用Google Earth提供的数字地形和影像数据,通过C#编程实现全球任意区域浅层岩层产状批量快速计算的方法.该方法以Google Earth作为三维地理信息平台,通过Google Earth COM API实现与Google Earth交互,动态提取岩层分界点坐标数据;将WGS84椭球系下的大地坐标通过高斯投影变换为平面坐标,利用最小二乘原理对岩层面方程进行拟合,根据拟合出的平面方程计算岩层产状要素,并通过KML语言实现测量结果的三维可视化.应用实验表明,该方法具有获取数据便捷、可实时调整岩层分界点、计算结果直观可视等优点.
- 蒲浩杨新林赵海峰李健
- 关键词：GOOGLEEARTHCOMAPI
- 冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖受弯性能试验研究
- 为了研究冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖的受弯性能，对冷弯薄壁型钢梁-水泥纤维板组合楼盖足尺试件进行了受弯性能试验研究和ABAQUS有限元分析，对比二者结果验证了有限元模型的合理性。在试验基础上对冷弯薄壁型钢梁-水泥纤...
- 王莉萍周博洋李健潘隆辉
- 关键词：水泥纤维板静力试验有限元分析受弯性能挠度
- 高速铁路数字选线设计舒适度评价理论与方法研究被引量：5
- 2013年
- 高速铁路不仅是列车运行速度的简单提高,还应重视线路舒适性的全面提升。面向高速铁路线路设计阶段,基于现有数字化选线设计研究成果,应用车辆-线路耦合动力学理论,结合列车运行仿真技术,对设计方案进行全程动力学仿真计算,实现了线路设计方案舒适性的仿真分析研究,为舒适度实时动态评价奠定基础,并为基于舒适性评价的线路设计方案优化提供理论依据。基于上述研究的理论与方法,研发了高速铁路舒适度评价系统,辅助设计人员检测出线路设计方案中的舒适性缺陷路段并提出改进措施,提高线路设计质量,保证了高速列车运行的乘坐舒适性。
- 蔡亦昌胡建平蒲浩李健龙喜安
- 关键词：高速铁路动力学
