于飞
- 作品数：2 被引量：39H指数：2
- 供职机构：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目教育部留学回国人员科研启动基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于体积法的水泥稳定级配碎石配合比设计方法被引量：7
- 2012年
- 为了有效控制水泥稳定级配碎石的结构组成和内部材料分布,并使其具备更好的路用性能,利用体积法对间断级配水泥稳定碎石进行配合比设计,并提出控制指标。以粗骨料的间隙率为评价指标判断混合料是否为骨架嵌挤结构;以混合料的空隙率为评价指标控制混合料的密实度,确保所设计的混合料为骨架密实结构。通过试验,将利用此方法设计的混合料与利用传统级配设计方法设计的混合料在力学性能和干缩性能方面进行了对比,结果表明利用此方法设计的混合料具备更高的抗压强度和更好的干缩性能。此外,由于该方法通过具体试验确定混合料级配,因此能够兼顾不同石料的堆积特性、集料形状、表面纹理等物理性质,更加有针对性、灵活性。
- 冯德成于飞巩春伟
- 关键词：水泥稳定碎石配合比设计体积设计法间断级配干缩
- 沥青路面材料热物性参数对温度场的影响及敏感性分析被引量：32
- 2011年
- 为研究沥青路面主动控制温度场技术的可行性,应用ABAQUS有限元软件建立了沥青路面温度场有限元计算模型,并通过实测验证了模型的精度。计算了夏季高温条件下,上面层材料导热系数、吸收率、比热容和发射率4个因素对路面各结构层的高温状况的影响规律。特别针对车辙问题,探讨了各因素对中面层日最高温度的影响。研究结果表明,上面层材料的热物参数对路面结构温度场影响显著。沥青路面温度场的敏感性分析结果显示,对中面层日最高温度影响程度从大到小依次为:吸收率、导热系数、发射率以及比热容。可以通过改变材料的热物性质实现路面温度场的主动控制,并为新材料的选择设计以及确定结构层热物参数合理分布提供了理论依据。
- 冯德成胡伟超于飞曹鹏张鑫
- 关键词：沥青路面温度场热物性质敏感度车辙
