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轴辐式机场长途巴士线网的运营时刻表优化: 随着我国民航事业的快速发展,我国名航旅客运输量迅速增加,全国民用机场密度也大幅增加,机场间竞争日益激烈。为了从腹地内吸引更多客源,同时为周边城市的乘客提供更好的地面喂给服务,部分机场开通了长途机场巴士。随着覆盖的城市节点...; 陆婧; 关键词：决策过程; 文献传递

轴-辐式机场长途巴士线网运营时刻表优化设计被引量：5: 2012年; 针对轴-辐式机场长途巴士线网的发车时刻问题,构建时空网络,分析乘客到达机场的行为与过程;基于航班起飞时刻,在乘客的候机与换乘时间上限约束下,建立巴士时刻表优化模型,并设计基于矩阵式编码的遗传算法进行求解.通过分析不同候机与换乘时间上限的组合对运营成本的敏感性,得出合理的运营时刻表.; 杨忠振陆婧; 关键词：矩阵编码

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析: 2012年; 首先,提出了超级运输网络模型的概念,研究网络模型中虚拟链接的涵义,提出三种虚拟链接的构建方法,它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接。然后,根据三种虚联接的表现方法,以三种方式构建中国东北地区的超级运输网络模型,并比较三种网络模型的效用。最后,利用超级网络模型检验综合运输政策体系的实施效果。; 石海平陆婧杨忠振; 关键词：综合运输运输政策

基于超级运输网络模型的综合运输政策效果分析: 首先，提出了超级运输网络模型的概念，研究网络模型中虚拟链接的涵义。提出三种虚拟链接的构建方法，它们分别是基于属性的虚链接、基于城市道路子网络模型的虚链接以及基于多尺度表达的虚链接。然后，根据三种虚联接的表现方法，以三种方...; 石海平陆婧杨忠振; 关键词：综合交通运输政策

市场培养期内机场长途巴士时刻表动态优化被引量：2: 2016年; 为应对日益激烈的竞争,一部分民航机场增加长途巴士服务以强化竞争力,长途巴士开行后机场市场份额逐渐上升的过程通常叫做市场培育期,缩短培育期是强化长途巴士效率与效果的关键.文章站在运营者的角度,以培育期最短、机场市场份额增幅最大、运营成本最低为多重目标,动态优化培育期内机场长途巴士的时刻表,得到培育期内各时点的巴士发车时刻表与机场市场份额的增长曲线.优化模型刻画了乘客机场选择习惯的变化与发车时刻表之间的互动关系,以及前后时间点上机场市场份额的动态联系.计算结果显示,动态时刻表可缩短机场长途巴士的市场培育期,迅速增加机场的市场份额.; 陆婧杨忠振王文娣; 关键词：动态优化

考虑发车间隔与乘客人数关系的机场长途巴士时刻表优化设计被引量：4: 2013年; 本文在考虑发车间隔与乘客人数间关系的基础上研究机场长途巴士时刻表的优化设计问题.首先证明机场长途巴士时刻表是影响乘车人数和巴士运营成本的重要因素,其次利用厂商均衡理论分析巴士时刻表与乘车人数之间的关系,然后针对巴士发车间隔与乘车需求的关系,建立使机场长途巴士利润最大的不固定发车间隔的时刻表优化模型,并利用矩阵编码的遗传算法进行求解.最终得到机场长途巴士各线路上应有的发车数和发车时刻.; 陆婧杨忠振刘瑞菊; 关键词：矩阵编码

基于乘客选择习惯变化的机场长途巴士时刻表动态优化研究: 随着民航业的快速发展，中国机场数量不断增加，逐渐出现多个机场服务同一区域的现象（多机场区域）。在多机场区域中，机场间竞争日趋激烈，为吸引更多腹地客源，一些机场推出新型的集疏运服务“机场长途巴士”来增强自身的竞争力。对提供...; 陆婧; 关键词：时刻表动态优化; 文献传递

“借港出海”前后东北地区对外运输成本—效益分析: 节约对日韩的贸易运输成本,吉林和黑龙江两省提出了利用朝鲜的罗津港出海,以缩短陆上运输距离.本文的目的在于分析“借港出海”前后,东北地区对日韩贸易集装箱运输的成本—效益,为“借港出海”方案的实施提供建议.论文首先构建“借港...; 陆婧杨忠振; 关键词：BORROW HARBOR SAIL INTEGRATED TRANSPORTATION COST-BENEFIT

市场培育期内机场巴士服务可靠性对机场市场份额的影响被引量：4: 2014年; 基于累积前景理论，分析了乘客对机场的选择行为习惯。根据习惯衰减原理，得到乘客对机场的选择行为变化过程。根据市场培育期内所有乘客的选择行为变化过程，得到机场巴士服务实施后机场市场份额的增长曲线。以无锡市2006～2009年航空出行数据为例，分析了市场培育期内机场巴士服务可靠性对机场市场份额的影响。分析结果表明：当开通南京禄1=7国际机场巴士后，在选择上海浦东国际机场的乘客中，习惯强度为0．52的乘客在机场巴士开通后需经历8次以上的出行逐渐转为选择南京禄口国际机场出行；南京禄口国际机场的市场份额经历26个月的市场培育期才达到平稳值；当机场巴士运行时间的波动幅度由±15min降低至±5min时，南京禄口国际机场的市场培育期缩短12％；当运行时间的波动幅度由±15min上升至±25min时，市场占有率一直在20％上下波动。南京禄口国际机场提供新服务的效果不能即刻出现，而是随时间逐渐显现出来，提高机场巴士的可靠性，市场占有率才可能逐渐上升。; 杨忠振陆婧暴虹利; 关键词：交通规划市场份额

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陆婧