张学文
- 作品数：15 被引量：95H指数：6
- 供职机构：昆明理工大学更多>>
- 发文基金：云南省科技创新强省计划项目国家自然科学基金云南省应用基础研究基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 柴油机高压共轨燃油喷射系统控制策略研究被引量：5
- 2009年
- 围绕共轨系统喷射的软件设计展开研究,采用ETAS公司的ASCET软件,以"主喷、预喷"的设计方案,解决了高压共轨燃油喷射系统中有关喷射协调、喷油量确定及分配、喷射始点、喷油器作用时间和喷射释放等问题,仿真结果表明:燃油喷射系统能够实现多次喷射,喷射量精确,能够满足柴油机高压共轨系统的要求。
- 王金虎徐劲松张学文申立中
- 关键词：高压共轨喷油量
- 高压共轨柴油机的保护策略研究被引量：9
- 2009年
- 基于高压共轨柴油机保护系统,对比分析了传统内燃机的机械保护与高压共轨柴油机保护的差异性,结合内燃机的保护对其性能和排放的相互影响进行了系统研究。提出了针对制动、过热、过载、超速、冒烟及涡轮的保护策略,并通过斜坡函数进行了实时计算。利用INCA和ASCET软件进行主要MAP的标定和控制策略的仿真。将该控制策略在某型号内燃机上进行台架试验,结果表明:采用的控制策略可有效地实现发动机保护。
- 刘俊明徐劲松张学文何琪申立中
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机斜坡函数
- 高压共轨柴油机判缸传感器信号配置研究被引量：8
- 2011年
- 提出了1种基于标识字的判缸传感器信号配置方法,通过对测取到的曲轴信号和凸轮轴信号进行进一步的软件配置,将位置标记以软件控制标识字的方式表达来实现判缸,通过ASCET嵌入式系统开发平台进行了程序设计和仿真,并进行了快速原型的台架试验。结果表明:基于控制标识字的高压共轨柴油机判缸传感器信号配置,降低了发动机信号盘安装时的复杂程度,提高了判缸速度和精度;通过标定,证明程序具有很好的移植性。
- 王贵勇申立中徐劲松张学文
- 关键词：内燃机曲轴凸轮轴
- 高压共轨柴油机工作过程仿真及性能参数优化被引量：4
- 2011年
- 结合4缸柴油机缸内燃烧压力实测数据,利用AVL Boost软件Burn功能分析了燃烧放热规律,获得了模拟柴油机燃烧所需的Vibe燃烧模型参数,建立了模拟柴油机工作过程仿真模型。分析并优化了影响柴油机性能的进排气歧管直径和长度、配气相位、EGR率等性能参数,同时对涡轮增压器进行了匹配计算分析。研究结果表明,利用热力学仿真软件对发动机工作过程进行仿真计算,可以快速、准确地寻求发动机最佳性能参数,为发动机的设计和试验起到积极的指导作用。
- 雷基林黄志平申立中毕玉华张学文
- 关键词：柴油机高压共轨
- 2缸高压共轨柴油机增压器性能匹配与研究被引量：11
- 2012年
- 针对一款2缸高压共轨4气门增压柴油机,基于2缸柴油机进、排气压力波动的特殊性,研究了不同发火顺序的发动机排气对增压器匹配的影响,选择了360°CA的发火顺序,分析了2缸柴油机增压器效率的波动及泵气损失的特点。兼顾乘用车对柴油机高低速性能的要求,设计了2种方案的增压器进行分析和匹配试验,提出了增压器的改进优化技术措施并进行了优化试验。试验结果表明:柴油机中低速性能得到了改善,低速扭矩增加了8N.m,燃油消耗率降低了12g/(kW.h),柴油机的各项性能指标满足设计目标,排放达到欧Ⅳ标准。
- 张学文申立中毕玉华雷基林王贵勇
- 关键词：内燃机柴油机增压器
- 满足国Ⅲ排放标准的高压共轨柴油机燃烧系统开发
- 2011年
- 为满足国家第三阶段排放标准,作者在一款1.8L高压共轨柴油机上进行了燃烧系统开发试验研究,对不同的压缩比、燃烧室形状、喷油器及喷嘴头部突出高度、增压器以及喷油控制进行了柴油机的外特性对比试验研究,根据试验结果进行了燃烧系统的优化匹配,使得柴油机的排放满足了国Ⅲ法规要求,其中CO、HC、烟度排放达到了国Ⅳ排放要求。
- 张学文申立中杨永忠
- 关键词：柴油机共轨
- CAE技术在发动机产品开发过程中的应用研究被引量：8
- 2011年
- 针对目前发动机CAE技术在产品开发过程中存在的完整性、时效性及有效性等问题,以提升企业研发能力为目的,提出了CAE技术在发动机产品开发过程中有效应用的技术和方法。从发动机产品开发过程的系统性、整体性角度出发,提出了发动机"整车-整机-子系统-零部件"的开发模式,对发动机CAE技术内容进行重新定义,并结合企业流程管理模式对CAE应用过程进行管理,构建CAE技术应用流程图。以发动机EGR系统开发为例,运用该技术和方法建立EGR综合开发流程图,指导发动机后处理技术的开发。研究表明:该方法可有效提升企业整体研发水平。
- 叶年业倪计民石秀勇杨永忠张学文任燕平
- 关键词：内燃机发动机CAE
- 高压共轨系统预喷控制策略研究被引量：5
- 2008年
- 柴油机高压共轨燃油喷射系统可实现预喷、主喷和后喷的多次喷射,达到燃烧柔和效果,有效地降低燃烧噪声,减少排放,是世界内燃机行业公认的未来柴油机燃油系统的发展方向。在预喷机理分析的基础之上,提出了高压共轨燃油喷射系统预喷的控制策略,解决了预喷控制中有关喷射协调、预喷油量、喷射起始时刻、喷油器作用时间和预喷释放等问题。
- 江军申立中颜文胜张学文王贵勇程婷婷张维
- 关键词：柴油机高压共轨控制策略
- 高压共轨柴油机怠速柔性控制策略的研究被引量：5
- 2010年
- 以高压共轨柴油机为对象,计算机网络中的"客户机-服务器"网络模型为参考,分析了怠速工况中的影响因素,设计了一个能够对发动机怠速中各种因素进行"动态PID控制"的策略。利用德国ETAS公司的ASCET软件开发平台实现了怠速的控制策略,借助该公司的ES1000硬件和INTECRIO软件进行了台架参数标定试验。结果表明:该怠速控制策略具备柔性特征,并解决了怠速控制软件中的可重用性和可扩展性问题。
- 徐劲松申立中王贵勇颜文胜张学文
- 关键词：内燃机高压共轨柴油机怠速
- 高压共轨电控柴油机起动过程及油量研究被引量：4
- 2008年
- 在对传统柴油机起动特性的研究基础上,分析了电控柴油机的起动控制需求,结合高压共轨电控单元(ECU),制定了电控柴油机的起动控制逻辑,采用MAP插值法计算起动油量,并运用斜坡函数模块实现对起动油量的调整。最终设计了一套高压共轨电控柴油机控制系统中的起动控制模块。
- 程婷婷申立中张学文王贵勇王金虎江军
- 关键词：电控柴油机MAP起动斜坡函数
