刘小燕
- 作品数：10 被引量：57H指数：5
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- 相关领域：建筑科学理学交通运输工程经济管理更多>>
- 基于数据包络分析法的铁路客运站能效评价被引量：2
- 2009年
- 分析铁路客运站经济效益和旅客舒适度的影响因素,确定输出指标,以铁路客运站的各种能耗因素作为输入指标,用数据包络分析(DEA)模型进行线性规划求解,得出了客运站的总体效率、纯技术效率、规模效率和相对排序,提出了使非DEA有效的客运站达到DEA有效的途径。并通过比较各有效客运站能效的横切效率的大小,得出所有客运站能效利用情况的最终排序。对铁路客运站能效提高提出有针对性的建议,以期为改进和提高铁路运输质量和增强铁路运输的综合竞争力提供参考依据。
- 马卫武孙政雷先鹏尹政李立清刘小燕
- 关键词：数据包络分析客运站
- 铁路客运站旅客候车时间研究被引量：14
- 2009年
- 通过实际查验旅客车票并同时记录该旅客的进站时间,基于灰色动态理论,建立旅客的候车时间模型。该模型在对旅客候车时间原始数据处理的基础上,经过Gauss拟合,建立与实际调查结果相符合的灰色动态模型,并与对数正态分布模型进行比较,发现灰色模型更具真实性和准确性。理论分析和实际计算结果表明:旅客候车时间所占比例最大的为38 min,平均值为63.98 min,候车20 min^60 min的旅客占53%。
- 马卫武刘小燕李立清陈治亚
- 关键词：铁路客运站旅客候车时间
- 客流量对铁路客运站候车室新风量的影响被引量：4
- 2010年
- 通过对客运站候车室内客流进行仿真计算,建立CO2体积分数随客流量变化数学模型,利用数值解法对该模型进行模拟求解。采用该模型对不同换气频率时室内CO2体积分数随时间变化规律进行模拟计算。模拟结果表明：CO2体积分数随客流量同步变化,室内空气中的CO2体积分数与客流量呈正相关性;自然通风换气频率为0.4~0.8次/h不能满足旅客舒适度的要求;当机械通风换气频率为2次/h时,新风量可满足室内CO2体积分数要求,若换气频率增加,对室内空气品质的影响会越来越弱。
- 李立清刘小燕马卫武孙政
- 关键词：客流量候车室铁路客运站
- 两组分有机气体等温吸附模拟与传热传质分析被引量：6
- 2008年
- 理论与实验研究了丙酮和甲苯气体在活性炭中的吸附性能与温度变化,根据吸附规律,建立了丙酮和甲苯的线性推动力模型(linear driving force,LDF)等温数学模型,并应用有限差分方法求解模型。讨论了传热与传质系数对吸附床层温度和流出浓度曲线的影响,并与实验进行了对比分析。结果发现吸附相传质系数ki变小,轴向导热系数KL、内换热系数hi和轴向质扩散系数DLi变大时,丙酮和甲苯的吸附饱和时间延长,床层温度波动变小,有利于吸附净化丙酮和甲苯的混合气体;反之,结果相反,但有利于变压吸附分离甲苯和丙酮。同时通过模拟计算得到与实际情况相符的各组分传质传热参数:KL=0.00319W/(m·K)-1,hi=0.01542W/(m2·K)-1,丙酮DL1=0.05692m2/s,k1=0.0605s-1,甲苯DL2=0.6556m2/s,k2=0.00756_s-1。
- 李立清朱正双秦映心宋剑飞刘小燕
- 关键词：传热传质数值模拟
- 丙酮在活性炭上的脱附实验和数值模拟被引量：1
- 2010年
- 实验测试了丙酮在不同温度、真空度和饱和吸附量的活性炭上脱附的出口浓度。结果表明:脱附真空度越大,脱附初始吸附容量越大,但脱附速率相应变小;吸附剂微孔内的毛细管现象作用和脱附过程中的传热传质耦合影响使脱附浓度曲线表现出真空浓缩区、快速衰减区和缓慢衰减区3个阶段,特别在脱附压力低于60kPa时,脱附出口浓度开始出现较长时间的反弹和维持,然后才缓慢下降。通过理论分析和建立脱附过程的耦合模型,数值模拟了丙酮在活性炭上的脱附,实验和理论分析发现脱附引起温度变化不大,相应由于温度变化所引起的传质系数变化以及浓度变化都不大;耦合影响的传质系数在脱附过程的不同阶段对浓度曲线影响程度不一样;分段求取传质系数和轴向扩散系数可以使数值计算结果很好地与实验数据吻合;对于同一初始吸附容量,脱附时丙酮分压越大其传质系数k越大;轴向扩散系数在真空脱附时不宜忽略。
- 李立清秦映心王大伟邢俊冬刘小燕
- 关键词：传质系数数值模拟丙酮活性炭
- 客运站候车室照明舒适度研究被引量：2
- 2009年
- 通过对中国典型城市(哈尔滨、北京、上海、长沙)火车站候车室的照度值测量,同时对候车室内旅客进行照明舒适度的调查,统计分析旅客在不同照度下的照明舒适度感受,利用模糊数学方法计算出候车室的阴暗度域限值。结合参照单位分析法(Ridit)对照度值进行探讨,对标准组的平均参照值进行了计算。数据分析表明,候车室照度的阴暗度阈限值为92.3lx。候车室照度标准值取113.6～73.2lx之间,平均Ridit值最靠近0.5所对应的照度值为80lx,能够满足旅客对火车站候车室照明舒适度的要求。
- 马卫武刘伟李立清刘小燕马泽谦
- 关键词：客运站照度
- 多组分有机气体吸附性能与吸附剂选择性分析被引量：8
- 2008年
- 实验研究了JH净化活性炭对甲苯和丙酮混合蒸气在不同温度下的吸附性能,并用DY模型与扩展的Langmuir模型进行了描述。根据扩展的Langmuir吸附等温方程和实验曲线分析了JH净化活性炭对甲苯与丙酮的吸附选择性。结果表明,扩展Langmuir模型结果优于孔填充DY模型。由于JH净化活性炭对甲苯的吸附选择性大于丙酮,因此可用于甲苯和丙酮混合气体的吸附分离,且高的吸附温度和低的进口浓度条件有利于其吸附分离。
- 朱正双李立清郜豫川张剑峰宋剑飞秦映心刘小燕
- 关键词：VOCS甲苯丙酮
- 铁路客运站夏季空调能耗研究
- 对于大型铁路客运站,空调负荷与室内外计算温度密切相关,同时其候车室聚集人数及据此造成的新风负荷和内部负荷是空调负荷的主要影响因素,而在实际运行过程中人员变动较大,这无疑给空调节能提出新问题。因此,本论文以室内候车人数为基...
- 刘小燕
- 关键词：铁路客运站热舒适空调负荷
- 文献传递
- 夏热冬冷地区客运站候车室夏季热舒适性被引量：15
- 2009年
- 通过测试夏热冬冷地区典型城市（长沙和上海）火车站候车室夏季的环境参数，结合问卷调查，统计分析了旅客的实际热感觉投票值（TSV），并对其热中性温度值和旅客可接受的温度范围进行探讨。结果表明：旅客对不同热环境反应不同；候车室的热中性温度为27℃，旅客可接受的温度范围为23．8～30．2℃；旅客进入候车室后的热感觉投票值并不是稳定在初始值，而是随着候车时间的推移而逐渐增大，增长幅度由室内外温差决定。
- 马卫武孙政周谦石向南刘小燕邓启红
- 关键词：候车室热舒适
- Y集团核心经营人才管理体系优化研究
- 面对激烈的市场竞争,企业需构建自身的核心竞争力,其中人力资源则是公司核心竞争力的关键部分。随着知识经济的兴起和我国经济的快速发展,中国企业提高内部公司治理水平、管理能力、构建行业人才高地的意识不断增强,一方面通过持续引进...
- 刘小燕
- 关键词：人才管理胜任力模型梯队建设
