陆滢
- 作品数：7 被引量：28H指数：3
- 供职机构：北京理工大学机械与车辆学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家部委预研基金北京市自然科学基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理文化科学更多>>
- 气门重叠角度对内燃机换气过程的影响规律研究被引量：8
- 2015年
- 结合模拟仿真和试验方法,对气门重叠角在某发动机较高转速外特性工况点下对发动机性能的影响规律和作用机制进行了研究。分析可知,排气门晚关角过小将导致进气初期发生倒流且使得排气末期流动损失加剧,而排气门晚关角过大将使排气末期的废气倒流加剧且使得进气初期的进气不畅;进气门早开角过小将使得进气初期的正向流动损失加剧且使得排气末期发生倒流,而进气门早开角过大将使得进气初期发生倒流。研究结果表明:最佳排气门晚关角和进气门早开角的选取原则分别为总排气量最大和进气开启流速为零,根据优化结果指导加工出配气凸轮轴并在发动机台架上进行试验,功率、扭矩等动力性指标提高约2%,充量系数和循环进气量提高约5%,证明了仿真计算方法的准确性和有效性。
- 尚勇刘福水陆滢王亚丽
- 关键词：内燃机
- 配气凸轮型线的优化设计方法
- 本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法，包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择，特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin，影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是：先确定加速度曲线型线类型...
- 刘福水杜巍陆滢王长园
- 进气门关闭角度对内燃机换气过程的影响规律研究被引量：9
- 2013年
- 采用一维仿真方法探讨了进气门晚关角在某较高转速外特性工况点对发动机性能的影响规律和作用机制。分析可知,进气门关闭时刻气门座处的流速为零并不会使充量系数达到最大,适当增大进气门晚关角可使得正向进气量增加,但过度增大进气门晚关角将使得进气倒流量显著增加,从而不利于提高综合进气量。针对原型机进行进气门晚关角的优化并进行了试验验证。在2 100r/min最高负荷工况下,优化后充量系数和总进气量均提高了约5.0%;按照等空燃比运行工况策略,发动机功率增加约2%。
- 刘福水尚勇王丽陆滢
- 关键词：内燃机
- 配气相位对进气过程影响及凸轮型线设计方法研究
- 陆滢
- 关键词：VALVE
- DDC2000柴油机的电控单体泵高低压油路耦合试验被引量：1
- 2009年
- 针对DDC2000柴油机用的电控单体泵,进行了电控单体泵高低压油路的耦合实验;分析了电控单体泵燃油系统高压回油对低压油路的供油影响和低压油路对单体泵高压喷射特性的影响。实验与分析结果表明:如果低压油路在单体泵供油过程中出现压力突变将导致高压喷射循环变动较大,产生喷射不稳定;随转速增加,低压油路压力突变的问题趋于严重;提高低压油路的供油压力将有助于改善单体泵的供油过程,防止出现供油压力突变,提高单体泵喷射的循环稳定性;不同转速下对应的临界供油压力不同,该压力随转速提高而增加。
- 仇滔刘兴华陆滢尹文辉
- 关键词：动力机械工程柴油机单体泵
- 低压油路对电控单体泵循环变动的影响试验被引量：10
- 2010年
- 进行单缸单体泵的油泵台架试验,获得了不同转速下油泵入口端的低压供油压力和高压油管内的高压压力。分析了循环变动时低压和高压对应的压力曲线特点。研究表明:单体泵控制阀打开过程中,供油柱塞下行吸油使得低压油路内压力降低,同时高压油腔内燃油回流到低压油路时形成压力波,这两个因素导致高转速时低压油路的供油压力在部分循环内出现负压,产生单体泵循环变动。试验证明,提高输油压力和增大低压油路的流通面积能够降低单体泵循环变动。
- 仇滔尹文辉刘兴华陆滢刘永峰
- 关键词：柴油机电控单体泵燃油喷射系统
- 配气凸轮型线的优化设计方法
- 本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法，包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择，特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin，影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是：先确定加速度曲线型线类型...
- 刘福水杜巍陆滢王长园
- 文献传递
