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领域

  • 5篇航空宇航科学...

主题

  • 13篇喷管
  • 5篇矢量喷管
  • 4篇隐身
  • 4篇收扩喷管
  • 4篇轴对称
  • 4篇轴对称喷管
  • 2篇对流冷却
  • 2篇影响因素
  • 2篇设计方法
  • 2篇喷管设计
  • 2篇气膜
  • 2篇球面
  • 2篇作动筒
  • 2篇涡轮
  • 2篇涡轮发动机
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  • 2篇雷达
  • 2篇雷达隐身
  • 2篇机械结构

机构

  • 10篇中国航空工业...
  • 4篇沈阳发动机设...

作者

  • 14篇杜桂贤
  • 11篇金文栋
  • 7篇赵春生
  • 3篇徐速
  • 3篇邓洪伟
  • 3篇贾东兵
  • 2篇邵万仁
  • 2篇叶留增
  • 2篇胡春晓
  • 2篇宁怀松
  • 2篇杨海
  • 2篇刘亮
  • 2篇宋经远
  • 2篇周吉利
  • 1篇周吉利
  • 1篇贾东兵
  • 1篇徐速
  • 1篇赵春生

传媒

  • 4篇航空发动机
  • 1篇航空动力学报

年份

  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 2篇2016
  • 2篇2015
  • 1篇2014
  • 6篇2013
  • 1篇2012
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
一种二元塞式矢量喷管
一种二元塞式矢量喷管,包括圆转方段、壁面固定段、第一作动筒、上壁面滑动段、喷管侧壁、第二作动筒、下壁面滑动段、塞锥、密封装置,具体为:第一作动筒和第二作动筒同步运动时,驱动喷管上壁面滑动段和下壁面滑动段同步前后滑动,实现...
杜桂贤金文栋赵春生徐速
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一种塞式轴对称喷管塞锥的冷却结构
一种塞式轴对称喷管塞锥的冷却结构,包括引气管、支板、喷管外壁、塞锥内壁、翅片和塞锥外壁;引气管穿过支板和塞锥内壁焊接在一起,沿周向均布;支板沿周向均布;塞锥内壁、翅片和塞锥外壁焊接在一起,然后与支板下端焊接;翅片沿周向均...
宁怀松贾东兵杨海叶留增金文栋赵春生邓洪伟杜桂贤
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一种球面喷管的球面动密封结构
一种球面喷管的球面动密封结构,包括连接环槽,U型连接件,安装边,螺栓,卡环和密封构件;其中:连接环槽沿喷管周向分布,相邻的连接环槽通过U型连接件和螺栓与安装边固定连接;安装边与喷管的运动球面段前端固定连接;卡环沿喷管周向...
金文栋赵春生贾东兵徐速周吉利杜桂贤
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基于UG/Motion的轴对称球面塞式矢量喷管运动仿真被引量:2
2013年
根据轴对称球面塞式矢量喷管的结构特点,应用UG NX软件自顶向下装配建模技术建立了该喷管3维实体模型,并运用UG/Motion技术建立该喷管的运动模型。通过对该运动模型的运动仿真模拟了该喷管的真实非矢量和矢量运动状态,验证了运动机构方案的合理性和可行性。初步研究了矢量作动筒不同布置方式对控制规律的影响,确定矢量作动筒的控制规律及行程范围和主要运动构件的运动轨迹,为喷管模型试验件工程设计提供了依据。
赵春生金文栋徐速杜桂贤
关键词:UGNX运动仿真
一种塞式轴对称喷管出口直径测具的设计方法
一种塞式轴对称喷管出口直径测具的设计方法,基于塞式轴对称喷管出口直径测具,其特征在于,实现上述测具的步骤如下:确定测具的结构组成方案;确定各组成部分的机械结构;确定测量机构的调节范围;详细结构设计。本发明提供的一种塞式轴...
赵春生杜桂贤胡春晓
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涡轮发动机可调收扩喷管最优面积比计算及分析被引量:3
2013年
为了分析影响可调收扩喷管最优面积比的因素及其对最优面积比的影响程度,应用MATLAB软件对特定结构喷管的推力系数进行了最优值求解,得到了特定状态下喷管面积比的最优解(对应最大推力系数)。不同于传统的固定喷管,特定结构的可调喷管推力系数最大值并非对应完全膨胀状态,而是对应略微欠膨胀的状态。给出了使用这一优化结果的可调收扩喷管推力系数与使用1维等熵完全膨胀公式计算的推力系数的对比分析。结果表明:采用最优面积比的喷管具有更大的推力系数且对最优面积比影响较大的因素是可用落压比和喉道面积。
周吉利杜桂贤
关键词:收扩喷管影响因素涡轮发动机
基于TRIZ的3工位作动筒创新设计被引量:1
2012年
以3工位作动筒的创新设计为例,介绍了发明问题解决理论(TRIZ)解决产品创新问题的一般过程,分析了如何将实际问题抽象为TRIZ语言,并利用TRIZ指导设计过程等实际问题的过程。重点阐述了TRIZ中ARIZ算法在产品创新过程中的具体应用,并用TRIZ中的创新原理对方案进行了优化。
金文栋杜桂贤
关键词:发明问题解决理论ARIZ
一种二元塞式矢量喷管
一种二元塞式矢量喷管,包括圆转方段、壁面固定段、第一作动筒、上壁面滑动段、喷管侧壁、第二作动筒、下壁面滑动段、塞锥、密封装置,具体为:第一作动筒和第二作动筒同步运动时,驱动喷管上壁面滑动段和下壁面滑动段同步前后滑动,实现...
杜桂贤金文栋赵春生徐速
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涡轮发动机可调收扩喷管主要性能影响因素计算分析被引量:3
2013年
采用数学方法对影响收扩喷管流量系数和推力系数的因素进行了定量分析,将特定结构参数的收扩喷管流量系数转化为喷管喉道直径D8的函数,将推力系数转换为喷管喉道面积A8和喷管面积比Ar的函数,并通过数值模拟对流量系数和推力系数函数的准确性进行了校验。研究结果表明:这2个函数可以较好地反映流量系数和推力系数的变化趋势,通过对其求解可以快速得到收扩喷管在某一状态的性能参数。利用公式得到可调收扩喷管推力系数最大点出现在略欠膨胀的工作状态。
周吉利贾东兵邵万仁金文栋杜桂贤
关键词:推力系数涡轮发动机
一种具有隐身功能的收扩喷管
本发明涉及航空发动机喷管设计技术,特别涉及一种具有隐身功能的收扩喷管,以至少解决目前的收扩喷管占用空间大的问题。收扩喷管包括:收敛段,第一进口端端面呈圆形,相平行的第一出口端端面且呈半圆形,且两端面的圆心在同一平面上;扩...
宋经远金文栋杜桂贤刘亮
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共2页<12>
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