邓永果
- 作品数：4 被引量：79H指数：4
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- 发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于车辆横向运动稳定性的车轮磨耗寿命预测被引量：18
- 2013年
- 为预测车轮磨耗寿命,使用综合车辆多体系统动力学模型、轮轨非赫兹滚动接触模型和材料摩擦磨损模型的车轮磨耗计算模型,分析计算车辆不同运行里程情况下车轮型面的磨耗分布情况,并研究车轮磨耗对车辆横向运动稳定性的影响,然后据此提出预测车轮型面磨耗寿命的判断条件。研究结果表明,车轮的磨耗体积和车轮名义滚动圆处的磨耗深度随车辆的运行里程基本呈线性增长,且第1位轮对车轮的磨耗体积和磨耗深度大于第2位轮对。随着车轮磨耗的增加,车辆的临界速度逐渐减小,当车辆运行里程达到30×104km后,车辆的临界速度迅速下降,运行里程超过33×104km后,计算得到的车辆临界速度将低于车辆运营允许的临界速度。为保证车辆的安全运营,在车辆运行达到一定里程后需要对车轮进行镟修。
- 陶功权李霞邓永果邓铁松温泽峰李立
- 关键词：车轮磨耗动力学仿真
- 高速车轮非圆化现象及其对轮轨行为的影响被引量：52
- 2013年
- 对高速车轮非圆化进行跟踪检测并对非圆化的形态进行机理分析。利用SIMPACK软件建立可以考虑真实车轮非圆化状态的车辆系统动力学模型,并结合实测高速车轮非圆化状态,计算分析几种典型高速车轮非圆化形态对轮轨行为的影响,从轮轨蠕化特性上阐述高速车轮非圆化的发展机理。仿真结果分析表明,车轮径跳相似的不同阶次非圆化形态对高速轮轨力的影响较大。高阶车轮非圆化对轮轨垂向动力学特性影响较大,其轮轨冲击造成的车轮周向材料非均匀硬化是导致这种非圆化形式迅速发展的主要原因。车轮周向局部缺陷通常会引起较大的轮轨冲击载荷与轮对振动加速度,形成较大的轮轨蠕滑力及磨耗功峰值,且在车轮半径较小部位具有较大的磨耗功,将加快非圆化发展。
- 崔大宾梁树林宋春元邓永果杜星温泽峰
- 关键词：高速列车
- 轮轨相互作用下钢轨焊接接头表面裂纹扩展分析被引量：4
- 2013年
- 为了分析列车通过钢轨焊接接头时产生的轮轨动态冲击力对钢轨焊接接头表面裂纹扩展特性的影响,首先采用车辆-轨道耦合动力学数值模型计算轮轨垂向力,并建立带表面裂纹的轮轨接触有限元模型;然后将轮轨垂向力结果加载到有限元模型中分析其对裂纹扩展特性的影响。结果表明:在轮轨动态相互作用下,钢轨焊接接头处表面斜裂纹的扩展以剪切模式为主导,裂纹应力强度因子KI和应力强度因子范围ΔKII随着列车速度的增大而增大;裂纹长度和裂纹面摩擦系数对应力强度因子范围ΔKII影响较大,当裂纹长度从3mm增加到10mm时,其ΔKII增大了204.2%,当裂纹面摩擦系数从0.1增加到0.6时,其ΔKII减小了153.4%。
- 邓永果李伟温泽峰金学松
- 关键词：钢轨焊接接头应力强度因子车辆-轨道耦合动力学有限元法
- 车轮非圆化对高速车辆系统动力学性能的影响
- 我国高速铁路开通以来，部分高速列车车轮出现非圆化情况，引起车辆系统的异常振动，降低了车辆乘坐舒适性，甚至影响了列车的正常运营。为了掌握车轮非圆化发展规律及其对车辆系统关键部件振动特性的影响，本文对我国部分现役高速车辆的车...
- 邓永果
- 关键词：高速列车系统动力学
