杭红星
- 作品数：30 被引量：50H指数：4
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 一种用于运营高速铁路帮宽扩建的路基结构及施工方法
- 本发明公开了一种用于运营高速铁路帮宽扩建的路基结构及施工方法，其中路基结构包括在既有线边坡外、沿纵向设置的多排水泥土搅拌桩，所述水泥土搅拌桩上方从下至上依次设有与既有线边坡搭接的碎石垫层、下层路基填料，所述下层路基填料上...
- 杭红星孙红林陈尚勇安月梅陈华明谢浩李睿朱越
- 杭州西站红层极软岩桩基承载力参数试验研究被引量：2
- 2022年
- 以杭州西站桥建合一站房建设为依托,开展中风化泥质粉砂岩室内物理力学试验研究,得到泥质粉砂岩基本物理力学指标;进行4根直径1.0 m嵌岩桩单桩抗压静载荷试验,以获取桩身轴力分布特性。试验结果表明,嵌岩5 m条件下4根试桩极限承载力不小于14 000 kN;试验荷载达到10 000 kN嵌岩段桩端阻力出现明显增长,使用工况荷载下桩基承载力主要由桩侧摩阻力贡献。调研分析国内相关行业、地方规范推荐的承载力参数取值和杭州西站周边类似工程案例,综合分析后推荐杭州西站泥浆护壁钻孔桩中风化泥质粉砂岩桩侧摩阻力极限值取180 kPa,桩端阻力极限值取5 500 kPa。
- 杭红星
- 关键词：泥质粉砂岩极软岩试桩桩端阻力桩侧摩阻力
- 软土地区铁路车站站台沉降置换修复结构及施工方法
- 本发明公开了一种软土地区铁路车站站台沉降置换修复结构及施工方法，所述结构包括设置于车站站台需要修复区域的若干层轻质土，每两层轻质土之间设置有镀锌铁丝网防裂层，轻质土顶层设置有中粗砂夹铺HDPE防渗土工膜，粗砂夹铺HDPE...
- 陈尚勇孙红林赵新益吴成杰田光盛杭红星邓天天王抒扬
- 文献传递
- 路桥过渡段沉降特性离心模型试验研究
- 列车运行的高速化是铁路运输的一个发展方向。高速铁路的运行对轨道结构的平顺性提出了更严格的要求。作为轨下结构两大主体工程,铁路路基与桥梁结构物接续时,因路基填方与桥台在刚度、变形特性方面存在明显的不同,造成列车通过时极易产...
- 杭红星
- 关键词：刚性桩路桥过渡段附加应力离心模型试验
- 高速铁路深埋隧道石煤层瓦斯勘察测试与评价被引量：4
- 2023年
- 为了查明湖杭铁路紫荆隧道掘进过程中瓦斯突出等问题,在勘察设计阶段采用工程地质调查、深孔钻探、孔内测试、取样试验等多种勘察手段,并对石煤岩芯进行现场瓦斯解析试验、煤质化学工业成分分析试验、钻孔内瓦斯压力测试、瓦斯浓度测试、瓦斯气体成分分析试验。研究表明,该处石煤属高灰、低碳、高硫、低热值劣质煤。钻孔石煤现场气体解吸量为0,钻孔内瓦斯浓度、瓦斯压力为0,钻孔内气体成分主要为CO、CO_(2)。综合评价认为,由于经历长久地质构造活动,湖杭铁路紫荆隧道隧址区石煤已不具备大量赋存瓦斯的地质条件,隧道掘进过程中无煤与瓦斯突出危险性,石煤层不具有爆炸性;石煤层在开挖后堆积于隧道内和弃渣场时,自燃可能性低。
- 杭红星
- 关键词：高速铁路深埋隧道瓦斯工程地质勘察
- 基于既有铁路路基的帮宽路基结构及其施工方法
- 本发明公开了一种基于既有铁路路基的帮宽路基结构，包括设置在既有铁路路基的边坡上的台阶、设置在所述台阶上的反滤层以及浇筑在帮宽铁路路堤外侧的挡墙，所述反滤层与所述挡墙之间填充有轻质土，所述轻质土内预设高度处铺设有防裂钢筋网...
- 孙红林顾湘生赵新益陈尚勇杭红星吴成杰邓天天严栋安月梅廖超
- 文献传递
- 铁路路基动应力计算方法及沿深度衰减规律被引量：2
- 2010年
- 通过具体的算例比较了两种动应力计算公式之间的差别,得出结论:动应力在基床表层范围内衰减较快,工程中增大基床表层厚度或者增大基床表层模量可以显著加速动应力的衰减,减小基床表层底面处动应力值。随着列车轴重、运行速度的提高,路基中动应力呈线性增长。
- 彭伟杭红星
- 青藏铁路保温路堤变形特性应用试验研究
- 2009年
- 通过对青藏铁路清水河试验段保温路堤沉降变形数据的分析,表明高原冻土路堤中铺设EPS保温材料对减少路堤冻胀变形量和融沉量是有利的。
- 杭红星朱明
- 关键词：高原冻土冻胀融沉
- 基于优化动力系数的市域(郊)铁路基床结构设计
- 2025年
- 完善低设计速度铁路基床结构设计方法对市域(郊)铁路建设具有重要意义。首先调研结合大量实测路基动应力提出200 km/h及以下路基表面动应力取值方法;其次,基于优化动力系数计算路基动应力,按照列车荷载产生的动应力与自重应力之比为0.2的原则确定基床厚度。结果表明:市域(郊)铁路行车速度80~200 km/h时路基动力系数可在1.05~1.35间线性插值,5~80 km/h动力系数取1.05,5 km/h以下动力系数取1.00。与TB 10624—2020《市域(郊)铁路设计规范》相比,对于市域(郊)铁路有砟轨道路基,正线及与正线处于同一路基的配线,设计速度120~160 km/h时基床底层厚度可减小0.13~0.19 m;对于双块式无砟轨道路基,正线及与正线处于同一路基的配线,设计速度120~160 km/h时基床底层厚度可减小0.13~0.24 m,与正线分开设置的配线基床底层厚度可减小0.35 m。
- 丁光文姚成志尧俊凯姚洪锡杭红星
- 关键词：铁路路基动力系数基床结构
- 一种用于运营高速铁路帮宽扩建的路基结构及施工方法
- 本发明公开了一种用于运营高速铁路帮宽扩建的路基结构及施工方法，其中路基结构包括在既有线边坡外、沿纵向设置的多排水泥土搅拌桩，所述水泥土搅拌桩上方从下至上依次设有与既有线边坡搭接的碎石垫层、下层路基填料，所述下层路基填料上...
- 杭红星孙红林陈尚勇安月梅陈华明谢浩李睿朱越
- 文献传递
