席亚军
- 作品数：5 被引量：40H指数：4
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程机械工程更多>>
- 地铁列车火灾安全疏散研究被引量：8
- 2016年
- 为了研究地铁列车的火灾安全疏散性能,利用Pyrosim火灾数值模拟软件,结合真实材料的物理化学参数,对地铁火灾的毒害气体和能见度分析,确定满载乘客的单节车厢应满足的最低转移时间。模拟地铁火灾真实的疏散场景,进行大规模疏散演练实验,探讨了人群实际转移时间和相关注意事项。利用Pathfinder疏散模拟软件,针对站台疏散和隧道疏散进行了比较分析。
- 田鑫苏燕辰席亚军李冬
- 关键词：地铁火灾PATHFINDER
- 地铁车站火灾疏散仿真分析被引量：15
- 2017年
- 为了研究地铁车站的火灾疏散情况,首先探讨了影响人群疏散的一些因素,包括温度、毒害气体和能见度;并通过安全疏散演练实验,得到了人群在紧急状况下撤离火灾车厢的时间及B型地铁列车的车门通过能力,针对安全疏散时间进行了探讨。接着利用元胞自动机理论创建了地铁车站火灾疏散仿真模型;并分析了疏散人数、出口数量、出口宽度对疏散时间的影响,得出了出口数量的增加与出口宽度的加大有助于缩短疏散时间、在起火列车进站前应先疏散站台乘客等结论。
- 田鑫苏燕辰李冬席亚军
- 关键词：地铁车站火灾分析元胞自动机疏散演练
- B型地铁列车火灾安全疏散性能研究被引量：12
- 2016年
- 针对地铁列车火灾情况下的人员安全疏散,利用Pyrosim软件对地铁车辆进行火灾模拟,由得到的火灾参数来确定列车可提供的安全疏散时间(ASET)。然后进行现场地铁火灾疏散演练并结合Pathfinder软件对人员疏散进行仿真计算,确定人员实际疏散耗时(RSET)。最后通过对得到的2个时间进行分析,证明了B型地铁列车具有良好的安全疏散性能。
- 李冬苏燕辰田鑫席亚军
- 关键词：地铁火灾人员疏散火灾动力学PATHFINDER
- 地铁车厢火灾蔓延规律及人员疏散安全性研究被引量：9
- 2017年
- 为完成在设定工况下某地铁车辆火灾发生后的最大热释放速率及达到最大热释放速率所需的时间和人员疏散的安全性研究,根据某车辆厂提供的地铁车辆参数及车辆所用材料,通过某燃烧试验室测得车辆所用材料相关的热力学参数并基于pyrosim建立地铁车厢火灾模型。对地铁车厢火灾模型的热释放速率、毒气浓度、能见度和温度4项指标进行分析,研究地铁车厢火灾发展机理及蔓延规律。通过实际演练获得必需安全疏散时间,结合仿真结果依照NFPA101规范,通过地铁车厢火灾模型的能见度、毒气浓度以及温度3个指标确定地铁车厢火灾发生后可用安全疏散时间,对比必需安全疏散时间与可用安全疏散时间研究该地铁车厢火灾发生后人员疏散的安全性。
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- 关键词：热释放速率温度能见度
- 高速列车火灾疏散性能研究被引量：3
- 2017年
- 针对高速列车火灾逃生通道狭小的特点,首先利用Pyrosim仿真软件结合真实燃烧试验所得的材料参数,进行了列车的火灾仿真。通过火势扩散程度、温度、热流量和烟层高度变化,确定了火灾状况下列车内乘客的极限逃生时间。然后通过人群疏散演练试验,并用Pathfinder软件对疏散情况仿真建模,确定了人群实际的疏散逃生时间。在列车中部起火后,引导疏散方案与自由疏散方案均能满足仿真所得的极限逃生时间要求,但引导疏散方案的效率更高。通过对整列列车的轨道面疏散仿真发现,若配有逃生梯的车厢起火,应及时将逃生梯转移,以大幅提高疏散效率。
- 田鑫苏燕辰席亚军王建帆
- 关键词：高速列车火灾疏散
