田杰平
- 作品数：9 被引量：22H指数：2
- 供职机构：神龙汽车有限公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 汽车用钢焊接技术研究进展被引量：14
- 2015年
- 焊接是汽车制造中最主要的工序之一,已经在实际生产中得到广泛应用,汽车用钢和焊接工艺均会对最终的焊接质量产生重要影响。从材料的强化机制和表面镀层性质两方面,阐述了汽车用钢的基本分类及其特点。详细介绍了汽车用钢的点焊、激光焊、电弧焊等常见焊接工艺的特点及应用范围,从钢板镀层特性、化学成分、焊接工艺参数、焊接的接头性能等角度,综述了国内外对汽车用钢不同焊接工艺影响因素的研究进展。结合未来第三代先进高强汽车用钢、铝合金和镁合金的研发与应用,探讨了当前汽车用钢的焊接新技术,对未来焊接技术的发展趋势进行了展望。
- 刘国承田杰平史玉升张思思
- 关键词：汽车用钢镀层激光
- 发动机液压挺杆表面沉积DLC涂层及其性能的研究
- 物理气相沉积PVD离子加强化学气相沉积PACVD制备带过渡层的含氢DLC涂层EC5液压挺杆,其涂层结构为Cr+W-C;H+a-C:H.检测了涂层的厚度、硬度、结合强度指标,并与无涂层的液压挺杆进行了摩擦耐久对比实验,结果...
- 张浩田杰平周巧妹
- 关键词：汽车发动机液压挺杆耐磨性能摩擦力
- 粉末冶金在汽车上的应用与展望被引量：7
- 2018年
- 粉末冶金材料成功应用在汽车工业化零件上,拓宽了其应用渠道,降低了整车成本。介绍了粉末冶金材料、制造工艺及其检测内容,描述了整车上的零件对粉末冶金材料的性能要求,并列举了一些典型应用实例。比如,采用F50-N2U2-68制备的MA手动变速箱传动齿轮,密度为6.8 g/cm3,硬度为139 HV5,关键技术是将齿环与钢齿座激光焊接后进行整体碳氮共渗淬火,热处理后硬度(390±70)HV5,压溃力达10 780 N,满足最小破坏力矩3 000 N·m的要求,在行业内领先,每年实现了技术降成本超过400万元;采用双层粉末冶金材料与铜熔浸工艺制备的发动机排气阀座,孔隙率10%~15%,经过500 h耐久试验后磨损量不超过5 μm,替代原来昂贵的高合金(含Cr、Mo、W、V、Co等)材料可节约成本20元/车。
- 高阳徐岳锋田杰平
- 关键词：粉末冶金汽车
- 热成型零件在神龙公司的应用
- 从热成型工艺的原理、热成型板料的开发和应用及热成型零件在神龙汽车有限公司(下简称神龙公司)的具体应用情况和国内热成型生产线的建设、核心设备的开发情况等方面系统介绍了热成型零件工业化开发应用情况,并指出了热成型零件应用中受...
- 赵杰何文翔王刚叶盛薇田杰平
- 关键词：汽车工程结构部件热成型工艺
- 高强度镁合金手动制动臂
- 本实用新型公开了一种高强度镁合金手动制动臂，包括整体压铸成型的操纵手柄、操纵小臂和操纵大臂，其特征在于：所述操纵小臂和操纵大臂的侧面设有多边形加强筋，所述操纵小臂上的多边形加强筋的密度大于所述操纵大臂上的多边形加强筋，所...
- 王道勇王本满田杰平张浩周巧妹
- 文献传递
- 变速箱轴表面磨损后的修复方法
- 本发明公开了一种变速箱轴表面磨损后的修复方法，它是将磨损的变速箱轴表面清理后，在变速箱轴表面通过火焰热喷涂恢复机械性能。本发明具有粒子运行速度高，修复层具有较高的结合力、硬度高、孔隙率低等优点，有效地恢复变速箱轴的机械性...
- 王本满田杰平王道勇张忠林王兴科
- 蜗杆感应淬火装置
- 本实用新型公开了一种蜗杆感应淬火装置，包括用于加热蜗杆的感应器，所述感应器包括感应圈、汇流条和连接板；所述感应圈采用紫铜管制作，其包括分别为圆弧形的上层管段和下层管段，以及连接在上层管段与下层管段相应端点之间的竖直管段；...
- 高阳田杰平
- 文献传递
- 变速箱轴表面磨损后的修复方法
- 本发明公开了一种变速箱轴表面磨损后的修复方法，它是将磨损的变速箱轴表面清理后，在变速箱轴表面通过火焰热喷涂恢复机械性能。本发明具有粒子运行速度高，修复层具有较高的结合力、硬度高、孔隙率低等优点，有效地恢复变速箱轴的机械性...
- 王本满田杰平王道勇张忠林王兴科
- 文献传递
- 冷轧复相钢的研究开发进展被引量：1
- 2016年
- 先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的节能、安全、环保等方面表现出了广阔的前景。其与普通高强钢的区别在于它们的显微组织不同,普通高强钢是单相铁素体组织,而先进高强钢基本上是多相组织,主要强化方式为相变强化,其不仅具有高的强度,而且具有良好的成形性能、抗凹性能、能量吸收率高。本文简述了先进高强度复相钢的最新开发和研究进展情况,为复相钢的研究开发提供参考。
- 胡宽辉潘立波李立军田杰平
- 关键词：复相钢残余奥氏体马氏体
