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RFID交通数据时间覆盖率分析被引量：5: 2017年; 在交通状态判别领域,针对磁感应线圈的"时间占有率"参数得到广泛应用。由于RFID交通信息采集技术无法准确获得车辆占据检测区域内的时长,因此,基于对RFID数据特性的分析,提出时间覆盖率的概念及计算方法。选取7种时间汇集度进行时间覆盖率的计算,根据计算结果画出基站的时间覆盖率随时间汇集度变化的折线图,由折线图走势可对基站的工作状态、基站所在道路的流量大小及交通流的连续性做出初步判断。选取南京市区主干道上21个RFID基站的原始数据,对所提出的方法进行实例分析,发现基站的时间覆盖率折线图可分为3种类型:(1)日覆盖率小于100%;(2)日覆盖率等于100%,并且小时覆盖率至5min覆盖率接近于100%;(3)日覆盖率等于100%,并且小时覆盖率至5min覆盖率中出现了下降。每种类型的折线图对应一定的基站工作状态和道路交通流特性。由分析结果可看出,时间覆盖率这一指标对RFID基站自身性能评判和交通流状态分析都具有一定的实际意义。; 杨越思杜威宁丹郭建华; 关键词：智能交通系统

基于RFID技术的行程速度获取方法: 本发明公开了一种适用于基于RFID技术的行程速度获取方法，通过对RFID基站采集到的原始数据进行处理，得到自然路段在某时间段内的平均行程速度。具体步骤如下：首先，进行基站匹配形成基站对，建立RFID基站网络；其次，将原始...; 王静宁丹郭建华; 文献传递

基于双基站交通数据采集技术的假套牌车辆识别方法被引量：2: 2017年; 假牌、套牌车辆对社会安全和交通运输行业的秩序造成了极大的负面影响,寻找快速有效的假套牌车辆识别方法十分必要。研究了一种基于射频识别(RFID)技术和图像识别技术结合的假套牌车辆识别方法。对同一处基站的RFID系统和视频抓拍识别系统采集的车辆车牌信息进行对比分析,得出疑似假套牌车辆。然后对多基站检测信息联合比对,相比于单基站,降低了疑似假套牌车辆的数量。选取南京市主干道上6个基站的检测数据作为实例,检测结果发现,通过5处基站检测的假套牌车辆比通过2处基站检测的假套牌车辆减少了210辆,降低了假套牌车辆的误检率。对建立的疑似假套牌车辆数据库验证分析,其正确率达到94.5%。相比较传统的方法,其具有覆盖范围大、不受时间限制、反应迅速等优势,可为交警部门查处假套牌车辆提供有力支撑。; 于影王静宁丹郭建华; 关键词：智能交通系统交通数据采集

基于RFID技术的行程速度获取方法: 本发明公开了一种适用于基于RFID技术的行程速度获取方法，通过对RFID基站采集到的原始数据进行处理，得到自然路段在某时间段内的平均行程速度。具体步骤如下：首先，进行基站匹配形成基站对，建立RFID基站网络；其次，将原始...; 王静宁丹郭建华; 文献传递

RFID交通数据清洗技术体系研究: 交通数据的采集和处理技术是智能交通系统的关键性技术，无线电和计算机技术的蓬勃发展使得RFID(Radio Frequency Identification)检测技术作为一种新型检测技术广泛应用于道路交通数据采集。但是，由...; 宁丹; 关键词：射频识别数据清洗聚类法

RFID交通冗余数据检测及分析被引量：8: 2016年; 数据质量控制是智能交通系统应用建设的关键技术之一。基于对射频识别(RFID)数据特性的分析,将RFID冗余数据分为重复数据和相似数据,通过分析同一车辆的相邻过车时间来检测2类冗余数据。针对相似数据给出了冗余率曲线和冗余时间点的定义,解决了RFID交通数据中冗余数据的识别问题。针对2类冗余数据的特点,给出了2类冗余率的计算方法,提出了从基站和冗余率曲线走势2个角度出发对冗余率进行分析的方法,并给出了冗余数据的清洗方法。选取南京市区主干道上21个RFID基站的原始数据作为实例,对所提出的方法进行了验证。研究结果表明,21个基站采集重复数据的平均冗余率为0.006 2%,相似数据的平均冗余率为0.92%,说明RFID数据采集技术采集到的数据具有较高可靠性。同时,各个基站采集的数据中相似数据数量远远多于重复数据数量。观察不同形状的冗余率曲线发现,冗余率曲线呈趋于平缓和尾部上升的基站冗余率较高;冗余率曲线呈直线上升的基站冗余率较低。针对分析结果,给出了相应的质量控制措施以控制RFID冗余数据的产生。; 杨越思杜威宁丹郭建华; 关键词：智能交通系统

一种城市道路交通状态阈值确定方法: 本发明公开了一种城市道路交通状态阈值确定方法，考虑到交通状态本身的复杂性和不同交通出行者对交通状态判别产生的细微差别，本发明通过人工观看道路视频监控图像的方法提高交通状态判别的准确性和真实性。不同于仿真法和经验法判别道路...; 宁丹郭建华王静; 文献传递

RFID交通错误数据检测及分析被引量：4: 2016年; 数据质量控制是智能交通系统应用建设的关键技术之一。基于对无线射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)数据特性的分析,将RFID错误数据分为4类,并针对每一种错误类型的特点设计合理的识别算法,从而给出一套完整的错误数据检测方法及流程。提出了从基站、时间和错误类型等3个角度对RFID数据的错误率进行分析的方法,并选取南京市区主干道上21个RFID基站的原始数据作为实例,对所提出方法进行了验证。结果表明,21个基站采集的数据的平均错误率为0.044 3%,最小值为0.021 4%,最大值为0.080 7%,说明RFID数据采集技术所采集到的数据具有较高的可靠性,且数据错误率与车流量具有明显的正相关性。同时,各个基站采集的数据中车牌号字符串长度异常占所有错误类型比例的平均值为72.93%,最小值为42.24%,最大值为98.75%,表明电子标签写入信息出错是造成错误数据的主要原因。针对分析结果,给出了相应的质量控制措施以控制RFID错误数据的产生。; 杜威杨越思宁丹郭建华; 关键词：智能交通系统数据质量控制

一种城市道路交通状态阈值确定方法: 本发明公开了一种城市道路交通状态阈值确定方法，考虑到交通状态本身的复杂性和不同交通出行者对交通状态判别产生的细微差别，本发明通过人工观看道路视频监控图像的方法提高交通状态判别的准确性和真实性。不同于仿真法和经验法判别道路...; 宁丹郭建华王静; 文献传递

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宁丹