刘祎
- 作品数：15 被引量：16H指数：2
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术航空宇航科学技术更多>>
- 列车实时追踪及预警系统的定位方法研究与设计
- 近年来，随着轨道交通事业在我国的快速发展，轨道交通正朝着更快捷，更舒适，更安全，更密集的方向迈进。在整个轨道交通的运行过程中，列车定位无疑是列车安全运行的基础与保障。如何能够更好的实现快速，准确的获得列车位置信息，已成为...
- 刘祎
- 关键词：列车定位最小二乘法铁路列车
- 一种机场摆渡车的分配调度方法
- 本发明提供了一种机场摆渡车的分配调度方法，包括：计算出服务航班之间的相对延误时间和中转距离；以每个待服务航班必须接受摆渡车服务且只能有一次、航班服务的延误时间小于第一设定阈值、服务于同一航班的多辆摆渡车的到达时间差小于第...
- 毕军刘祎丁聪王付军赵小梅
- 文献传递
- 非饱和土热--水--力全耦合弹塑性本构模型及有限元数值实现
- 在诸如高放废物地质处置库、能源地下结构、城市垃圾填埋场以及交通基础设施等岩土工程中，工程荷载、土体自重、降雨/蒸发、地下水位变化、极端高温/大温差、内部放热等因素共同作用下，作为缓冲层、桩周土、路基土和防渗垫层的非饱和介...
- 刘祎
- 关键词：非饱和土本构模型
- 一种三联温控非饱和土三轴试验系统
- 本实用新型提供了一种三联温控非饱和土三轴试验系统，包括：加载台、至少两个并联的三轴压力室、压力控制系统、温度控制系统和数据测量采集系统。三轴压力室包括，压力室底座、压力室壁和压力室顶盖，压力室底座上方由下至上依次为陶土板...
- 蔡国庆刘梓萌刘祎韩博文李舰赵成刚崔治沈炳林
- 文献传递
- 机场高峰时段摆渡车调度建模研究
- 随着民航事业的快速发展，日益增长的航班数量与有限的地面服务设施之间的供需矛盾开始凸显，机场地面保障服务成为了机场的重点工作。目前，我国大部分机场的地面服务车辆调度工作基本停留在人工水平，这种调度方式过度依赖于人工经验，得...
- 刘祎
- 关键词：高峰时段
- 列车实时追踪及预警系统的定位方法及研究与设计
- 近年来,随着轨道交通事业在我国的快速发展,轨道交通正朝着更快捷,更舒适,更安全,更密集的方向迈进。在整个轨道交通的运行过程中,列车定位无疑是列车安全运行的基础与保障。如何能够更好的实现快速,准确的获得列车位置信息,已成为...
- 刘祎
- 关键词：列车定位
- 文献传递
- 一个统一描述饱和-非饱和土温度效应的热-弹塑性本构模型被引量：2
- 2020年
- 地热资源开发与利用及核废料地质处理等诸多岩土工程问题,都需要考虑温度对饱和土和非饱和土应力、应变特性的影响。为了综合反映温度和吸力对土的先期固结压力的影响,提出了不同温度下土的先期固结压力的表达式。将此表达式与黏土–砂土统一状态参数模型屈服面相结合,考虑了温度和吸力对正常固结线及临界状态线的影响,提出了一个统一描述饱和–非饱和土温度效应的热–弹塑性本构模型。该模型分为饱和段(吸力小于某一温度下的进气值或排气值)与非饱和段(吸力大于某一温度下的进气值或排气值)。模型预测与试验数据的对比表明,该模型能够较好地定量描述不同温度下饱和土和非饱和土的应力、应变特性。
- 刘祎蔡国庆蔡国庆李舰
- 关键词：非饱和土本构模型吸力
- 一种三联温控非饱和土三轴试验系统
- 本发明提供了一种三联温控非饱和土三轴试验系统，包括：加载台、至少两个并联的三轴压力室、压力控制系统、温度控制系统和数据测量采集系统。三轴压力室包括，压力室底座、压力室壁和压力室顶盖，压力室底座上方由下至上依次为陶土板、试...
- 蔡国庆刘梓萌刘祎韩博文李舰赵成刚崔治沈炳林
- 文献传递
- 非饱和土热–水–力全耦合本构模型及其验证被引量：6
- 2021年
- 在地热资源开发与利用、核废料地质处理、垃圾填埋场等诸多岩土工程领域都需要考虑温度对非饱和土性质的影响。为了更为全面描述非饱和土在热–水–力耦合条件下的变形及持水特性,以平均土骨架应力、修正吸力和温度为应力变量,以比体积和饱和度为应变变量,建立了一个非饱和土热–水–力全耦合本构模型。模型通过屈服面方程及屈服面之间的耦合规律来反映热–水–力之间的相互影响,主要包含温度和饱和度对力学特性的影响,吸力和超固结比(应力历史)对热变形的影响,密度、温度和滞回效应对持水特性的影响,温度、应力和滞回效应对干化及湿化变形的影响。利用建立的模型,对不同应力路径下的试验进行预测。通过预测与试验结果的对比,验证了模型的适用性。
- 刘祎蔡国庆蔡国庆李舰
- 关键词：非饱和土本构模型温度吸力
- 一种机场摆渡车的分配调度方法
- 本发明提供了一种机场摆渡车的分配调度方法，包括：计算出服务航班之间的相对延误时间和中转距离；以每个待服务航班必须接受摆渡车服务且只能有一次、航班服务的延误时间小于第一设定阈值、服务于同一航班的多辆摆渡车的到达时间差小于第...
- 毕军刘祎丁聪王付军赵小梅
