王华荣
- 作品数：16 被引量：56H指数：3
- 供职机构：中国矿业大学（北京）资源与安全工程学院更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一、二级干线公路速度限制标准的决策方法研究
- 对速度的管理始终是世界各国道路管理工作者面临的一个巨大挑战,需要多个部门之间长期合作并予以高度的重视。限速作为速度管理的一种常用手段,可用来控制车辆速度、降低事故风险。由此,本文就如何确定一、二级干线公路限速区的限速值进...
- 王华荣
- 关键词：干线公路速度限制限速标准
- 安新路限速合理性及速度控制研究
- 2009年
- 安新路系京港澳高速公路河南境内的首段,是国家高速公路网主骨架的一部分,在南北交通中发挥着极其重要的干线作用。而限速作为规范道路上车辆行驶速度、保障行车安全的一种主要管理手段,其标准的合理制定一直是困扰世界各国道路运营者的一个难题。从运行速度的角度出发,探讨安新路限速值的合理性,并分析该路段的事故状况,提出一些遏制超速行为以减少事故发生的速度控制技术,可为其他类似道路提供一些有益的参考。
- 陈虎孙小端贺玉龙王华荣
- 关键词：速度控制
- 山区双车道公路尾随相撞事故与道路线形的关系被引量：18
- 2010年
- 为了改善我国山区双车道公路的安全状况,选取负二项分布作为回归分析的模型基础,应用同向纵坡的概念将甘肃省某山区双车道公路长为139 km的路段划分成94个同向纵坡单元,运用Stata 9.0统计软件对该路段内2003—2005年所发生的100起尾随相撞事故与8个反映道路设计要素的线形变量进行了广义的负二项回归分析.结果表明,山区双车道公路上的尾随相撞事故与累计坡长呈很强的正相关关系,累计坡长越长,尾随相撞的事故数越多.
- 王华荣孙小端贺玉龙胡希元
- 关键词：交通安全
- 城市快速路限速与运行速度的关系被引量：3
- 2010年
- 为确定城市快速路上限速与运行速度之间的关系,从北京的三环、四环、五环快速路中随机地选取了19个地点来收集其限速、地点车速及车头时距等交通流参数,并按照一定的原则对原始数据进行筛选,得出8 682条自由流状态下的地点车速数据.对这些观测地点所得到的限速与运行速度数据进行统计回归分析结果表明,二者之间存在很强的线性相关关系,而且运行速度超过限速的比例随着限速值的增大而增大.限速与运行速度之间的关系可为制定速度区限速值的相关交通管理部门提供量化依据.
- 王华荣孙小端胡希元贺玉龙王媛媛
- 关键词：限速运行速度方差分析
- 基于交通分配算法的城市客运方式划分研究被引量：2
- 2005年
- 本文针对我国城市轨道交通网络覆盖率低的特点,提出采用网络标识确定轨道交通的空间布局。综合考虑各种交通方式的特点及其运输网络的连通程度,提出基于交通分配算法中路线选择模型,且考虑轻轨线网布局的城市客运交通方式划分方法。
- 王华荣胡希元
- 关键词：轨道交通
- 二级干线公路限速区的限速取值方法被引量：2
- 2013年
- 为使二级干线公路限速区的限速取值有据可依,在合理限速所需满足几点假设条件的基础上,选取符合条件的路段采集其交通流、道路、环境特征等相关参数。针对不同路段类型速度样本存在显著差异的情况,构建路段类型虚拟变量,考查其对限速值的影响。分别采用多元线性回归与线性Panel Data回归方法建立二级干线公路限速区的限速取值模型。对这2种限速取值方法从统计指标、限速影响因素等方面进行对比,得出多元线性回归优于Panel Data回归模型,并应用实例对多元线性回归模型的有效性进行了验证。研究结果表明:二级干线公路限速区限速取值的主要影响因素有运行速度、地形、路基宽、出入口密度、大型车比例、是否处于小半径弯坡段等,其中运行速度对限速区限速取值的影响程度最大;研究成果量化了各因素对二级干线公路限速区限速取值的影响程度,为解决速度限制相关问题提供了一种新的尝试。
- 王华荣高月娥聂百胜孙综国
- 关键词：PANEL
- 灰色聚类法在快速路基本路段服务水平评价中的应用被引量：18
- 2005年
- 应用ITS技术后,道路服务水平的概念也发生了相应变化。高速度、大流量的交通状态,其服务水平就相对较高。从对服务水平这一概念的重新理解上入手,论文选取能够体现这一新的服务水平评价理念的无量纲交通压力和无量纲密度作为评价指标,将快速路基本路段服务水平划分为4个等级,建立灰类白化函数,确定相应阈值,运用灰色聚类评价法评价快速路系统基本路段的服务水平。北京二环路实测数据验证结果表明,本文所提出的方法是正确和可行的。
- 王华荣裴玉龙邢世玲
- 关键词：道路服务水平交通状态ITS技术智能化交通灰色聚类法交通压力
- 承东启西 贯南通北——郑州国家公路客运枢纽强化中原城市群效应
- 2011年
- 郑州国家公路客运枢纽作为郑州市综合客运体系的建设平台,布局时充分考虑了与其他运输方式的客运站场布局相衔接,以减少旅客的换乘次数,提高综合运输效率。
- 刘常平罗昭鸿王华荣陆静
- 关键词：公路客运枢纽中原城市群其他运输方式运输效率
- 考虑轨道交通布局的城市客运方式划分研究
- 2006年
- 针对我国城市轨道交通网络覆盖率低的特点,提出采用网络标识确定轨道交通的空间布局。鉴于集计和非集计方式划分模型在实际应用中所存在的问题,综合考虑了各种交通方式的特点及运输网络的连通程度,建立了基于路线选择模型、轨道交通线网布局的客运交通方式划分模型。应用结果表明,该模型综合考虑了居民出行路线选择的影响,从而能够较好地解决我国城市客运方式划分问题。
- 胡希元王华荣李晓明
- 关键词：城市轨道交通
- 一级干线公路的Panel Data限速模型被引量：1
- 2012年
- 为使限速值的确定更为客观,避免以往仅以85%位速度作为限速主要依据所存在的缺陷,在剖析合理限速与运行速度、道路特征等约束条件之间所存在逻辑关系的基础上,根据百分位速度与其他限速影响因素所构成变量的数据结构与Panel Data结构的相似性,引入Panel Data相关建模方法来构建限速与百分位速度等影响因素之间的理论模型。采用逐步回归法与最小二乘虚拟变量相结合的方法来求解最优时点固定效应模型表达式,应用F检验或Hausman检验结果确定Panel Data模型类型及具体表达式,最终确定一级干线公路小型车限速的主要影响因素依次为行人干扰、地形、纵坡、百分位速度,大型车限速的主要影响因素依次为地形、纵坡、行人干扰、出入口密度。最后,应用统计软件分别对一级干线公路大、小型车Panel Data限速模型残差有效性进行检验,结果表明所建模型误差均在±10 km/h之内,说明所提出的限速确定方法在实际应用中具备一定的可行性。
- 王华荣孙小端聂百胜
- 关键词：交通工程PANEL限速
