王远
- 作品数：22 被引量：73H指数：5
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 发文基金：天津市科技支撑重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程电气工程更多>>
- 用于脱除稀燃发动机尾气中的氮氧化物存储还原催化剂及制备方法
- 本发明涉及用于脱除稀燃发动机尾气中的氮氧化物存储还原催化剂及制备方法，它以可溶性铈盐和锆盐为原料，碱为共沉淀剂，聚乙二醇为增稠剂，按照Ce与Zr原子比6∶4～8∶2制得铈锆粉载体。以可溶性钡盐为原料，采用等体积法负载在铈...
- 王建强王远高继东马杰刘双喜沈美庆
- 文献传递
- 基于STAR CCM+对排气系统进行参数化设计和优化
- 通过应用STAR CCM+的3D-CAD几何建模功能模块,在设计过程中将汽车排气系统中的催化转化器扩张管和收缩管锥度、催化剂载体直径和长度、连接管段直径等关键尺寸参数化,并建立了流体动力学模型。通过对其进行三维稳态流动数...
- 吴春玲牟江峰刘双喜陈皓王远
- 关键词：排气系统参数化设计
- 文献传递
- 典型燃料电池车热平衡测试研究
- 热平衡技术是燃料电池车的一项关键技术,对车辆的性能有较大的影响。本文以典型燃料电池车NEXO 为研究对象,在深入研究该车型的热管理系统的基础上,筛选关键测试信号,并制定信号采集方案,构建测评大纲,对车辆进行测试。测试结果...
- 曲辅凡王伟王远
- 关键词：燃料电池车电堆热平衡
- 基于STARCCM+对排气系统进行参数化设计和优化
- 通过应用STAR CCM+的3D-CAD几何建模功能模块,在设计过程中将汽车排气系统中的催化转化器扩张管和收缩管锥度、催化剂载体直径和长度、连接管段直径等关键尺寸参数化,并建立了流体动力学模型。通过对其进行三维稳态流动数...
- 吴春玲牟江峰刘双喜陈皓王远
- 关键词：排气系统参数化设计
- 电动汽车前端模块设计对冷却系统的影响被引量：3
- 2022年
- 电动汽车的前端模块设计直接关系到电池和电机性能的充分发挥和行驶的安全,也关系到驾驶室的舒适性。电动汽车行驶时,电机需要冷却,乘员舱和电池温度需要保持在适宜的水平,热量在前端的冷却系统耗散至空气。电动汽车前端的装置模式不同将影响进风量和进气的分布,继而影响冷却效果。为分析前端模块的不同方式对空调系统的影响,采用一维仿真和三维CFD分析相结合的方法,并考虑发动机舱内的空气流动和分布,也考虑冷却系统的重要部件的热负荷情况。结果表明,怠速下冷凝器前置的方式迎风面风量下降约28%,降低幅度较明显,随着车速的提升,风量下降逐渐减弱;冷凝器前置的方式导致怠速时蒸发器出风温度增加0.87℃,增加9.7%,高速行驶时蒸发器出风温度降低0.3℃,下降5.6%,中速时两种布置方式不变。目前大多数电动汽车前端布置主要有冷凝器在前或者低温散热器在前两种形式,可以确定不同的前端装置模式的布置形式直接影响冷凝器迎风面的风速分布以及出风温度。所以,纯电动汽车建议采用散热器在前,冷凝器在后的布置方式更有利。
- 王丹徐俊芳张艺伦许翔王远
- 关键词：电动汽车前端模块空调系统仿真
- 典型燃料电池车热平衡测试研究
- 热平衡技术是燃料电池车的一项关键技术,对车辆的性能有较大的影响。本文以典型燃料电池车NEXO为研究对象,在深入研究该车型的热管理系统的基础上,筛选关键测试信号,并制定信号采集方案,构建测评大纲,对车辆进行测试。测试结果表...
- 曲辅凡王伟王远
- 关键词：燃料电池车电堆热平衡
- 文献传递
- 插电式混动汽车热管理构型和性能试验研究被引量：2
- 2020年
- 为了研究先进插电式混合动力汽车的热管理系统构型和性能,文章以某进口插电式混合动力汽车为研究对象,分析其热管理系统构型,通过试验,研究混动模式下不同工况热管理系统的性能。研究表明:该插电式混合动力汽车的热管理系统结构复杂;各冷却回路可精准控制冷却液温度,保证不同发热部件的正常工作;高温环境下乘员舱温度控制在26-27℃左右,满足乘客空调热舒适性要求;电池包高、低电量(SOC)对热管理系统工作状态有一定的影响。对于插电式混合动力汽车的热管理系统设计有一定的指导意义。
- 王远张建凯牟连嵩
- 关键词：插电式混合动力汽车热管理系统
- 轿车座舱内流场的数值模拟研究被引量：8
- 2011年
- 应用RNGk-ε湍流模型,对某款轿车座舱内空气三维流场和温度场进行了数值模拟。分析了给风速度大小、方向和温度以及给、回风口位置对座舱内的气流场和温度场的影响。
- 肖红林李洪亮王远王务林
- 关键词：数值模拟流场湍流模型
- 柴油车氧化催化技术研究进展被引量：15
- 2012年
- 柴油车氧化催化剂(DOC)主要作用在于氧化尾气中的CO、碳氢化合物(HC)和NO_x;此外,氧化过程产生一定的热量,有助于下游组分的起燃。本文综述了近年来柴油车氧化催化技术的研究进展。柴油车氧化催化器由壳体、减振层、载体及催化剂四部分构成,其中催化剂是整个催化器的核心部分,决定着DOC的主要性能指标。DOC常用的活性组分有铂、铑和钯等贵金属,助剂为铈、镧等稀土元素和铜、铁、铬、锰等过渡金属,以及碱金属和碱土金属氧化物。本文论述了柴油车氧化催化技术反应过程原理,包括CO氧化、HC氧化和NO_x氧化反应机理;对柴油车氧化催化剂的失活机制,包括热失活和化学失活及再生机制进行了综述;最后对柴油车氧化催化技术的发展进行了展望。
- 王建强王远刘双喜高继东马杰高海洋
- 关键词：失活
- 柴油机颗粒物控制技术研究进展被引量：4
- 2012年
- 随着柴油机的进一步普及,由柴油机颗粒物产生的污染问题日益凸显,因而颗粒物控制技术逐渐成为人们关注的热点。目前,采用柴油机颗粒物过滤器技术(DPF)是最有效的颗粒物控制方法。综述了近年来颗粒物控制技术的研究进展,着重从颗粒物的形成机理、柴油车颗粒物过滤技术方面进行了综述,并对未来发展方向进行了展望。
- 王建强王远刘双喜马杰高继东高海洋
- 关键词：颗粒物后处理技术DPF
