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张薇: 作品数：20 被引量：98H指数：6; 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>; 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金甘肃省科技计划项目更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程理学更多>>

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合乘模式下司机收入公平模型及仿真被引量：3: 2015年; 针对出租车合乘模式下司机的收入问题,建立了合乘模式下司机收入公平心理模型,采用公平理论分析了司机的心理及行为,通过仿真计算,分析了合乘模式下乘客总需求量及司机公平心理对司机收入的影响.研究结果表明,乘客总需求对合乘模式下司机总体的平均收入有较大的影响,合适的供需比下实施合乘才能提高司机收入;在供需比较大时,司机争抢乘客的行为会导致司机个体收入差距增大,部分司机收入降低的现象;为成功实施合乘模式,必须考虑当地出租车市场的供需比情况,并且建立合理的措施以防范司机争抢乘客的行为出现.所得结论对出租车合乘政策的制定与管理有一定的指导意义.; 张薇何瑞春肖强马昌喜; 关键词：城市交通公平理论

基于MPC的车车通信时间同步方法被引量：2: 2022年; 车车通信已成为5G高速铁路通信系统的重要应用场景,因而实现车车之间的时间同步对于保障列控系统的实时性和安全性至关重要。针对现有车车时间同步方法易受报文丢失影响,导致同步精度低及收敛速度慢的问题,提出1种基于模型预测控制(MPC)的车车通信时间同步方法。首先,建立铁路专用移动通信系统(The Fifth Generation Mobile Communication-Railway,5G-R)下的车车通信同步时钟模型;其次,根据前后车同步时钟相位和频率偏移,引入观测器方程,构建面向MPC的前后车时钟状态空间模型;然后,通过多步预测、滚动优化等控制方式,求解出最优时钟偏移控制量,并通过负反馈校正,实现5G-R下不同车车通信场景的时间同步;最后,对有中继和无中继2种场景下车车通信同步过程进行仿真试验。结果表明:所提方法较其他方法具有更高的同步精度和收敛速度,能够有效完成5G-R下不同车车通信场景的时间同步。; 陈永詹芝贤张薇; 关键词：时间同步模型预测控制高速铁路

基于场力的驾驶员影响因素交通流动力学模型被引量：4: 2018年; 为研究驾驶员行为对道路交通的定量影响,针对驾驶员行为特点,综合考虑了驾驶员受到的直接物理影响和间接心理影响、相对速度以及车辆自身特性等因素,结合场力、图论等方法,提出了一种用于模拟考虑驾驶员影响因素的元胞自动机交通流动力学模型(简称IDCA模型).通过计算机数值模拟,研究了考虑驾驶员影响因素下车流演化机理及不同驾驶员类型对道路交通流的影响.结果表明:与NaSch模型相比,本文建立的IDCA模型能够模拟得到丰富的交通行为,再现了同步流等交通现象,从速度波动和车头间距波动分析得出IDCA模型下道路交通流具有更强的稳定性,堵塞消融效率更高.此外得到了由不同驾驶员类型按不同比例组成的混合交通流的密度-速度图和密度-流量图,发现在道路相同中高密度下,激进型驾驶员所占的比例越大,车辆速度与交通流量越大,交通流量随着保守型驾驶员比例的增加而降低.最后模拟实现了车辆高速跟驰现象,得到小间距高速跟驰率超过7%的结果与实测结果相符合.; 陈永贺红张薇周宁; 关键词：交通流元胞自动机

考虑乘客心理的出租车合乘决策方法研究被引量：10: 2015年; 针对出租车合乘研究中缺少对乘客心理的考虑,基于前景理论构建出租车合乘模式决策模型,提出一种考虑乘客心理的合乘出行决策方法.考虑行程时间、费用、舒适度对乘客心理决策的影响,通过计算机模拟,分析不同付费比例和交通拥堵率在乘客心理因素影响下对乘客合乘决策的影响.研究结果表明,合乘付费比例对乘客合乘决策的影响较大,合乘比例随付费比例的降低而增加,0.7的付费比例对多数乘客没有刺激作用;付费比例降至0.65及其以下时,交通拥堵率对合乘比例的影响较小,合乘比例相对稳定.所得结论对出租车合乘政策的制定与管理有一定的指导意义.; 张薇何瑞春肖强马昌喜; 关键词：城市交通

基于案例推理的交通疏导辅助决策方法被引量：7: 2014年; 为避免实际交通疏导问题中人为主观因素的影响,将案例推理理论应用于交通疏导决策中,提出一种基于案例推理的交通疏导决策方法,建立交通疏导案例库模型。区分属性数据类型,设计基于ID3信息熵的案例相似度算法,案例匹配时可以兼顾特征属性与案例效果,避免传统算法中属性值缺失的问题。实例验证了该方法能够提高案例推理结果的准确度,对辅助处理交通疏导问题具有一定实际指导意义。; 张薇何瑞春; 关键词：交通疏导相似度信息熵

出租车合乘路径演化博弈分析被引量：3: 2015年; 针对出租车随机合乘绕行路径选择问题,构建了出租车合乘路径选择演化博弈模型,研究了合乘路径的演化稳定策略,并分析了合乘演化稳定策略的影响因素.研究结果表明:合乘路径的选择会出现3种演化稳定策略,稳定策略受到乘客对出行的时间延误的心理系数、绕行距离、绕行支付比例等因素的影响,随着影响因素值的增加,稳定策略逐渐趋向演化为合乘协商失败.为了避免合乘绕行协商失败,必须限制绕行距离、并且给予绕行方一定的补偿.所得结论反映了出租车合乘路径选择演化的相关规律,对政策的制定有一定的指导意义.; 张薇何瑞春; 关键词：城市交通演化博弈出租车

基于泊松分布的出租车合乘概率及等待时间建模被引量：8: 2018年; 为了反映城市出租车合乘的成功率,准确描述合乘的效果,利用出租车合乘概率和等待时间对合乘问题进行分析。依据泊松分布原理,讨论出租车合乘中出租车载客车辆的泊松分布,建立基于泊松分布的出租车合乘概率模型,并通过概率模型结合n重伯努利试验原理,构建出租车合乘等待时间模型,探讨出租车数量、空载率、平均行驶速率和行驶目的地分布对合乘概率和合乘等待时间的影响。以南京市雨花南路路段出租车行驶的GPS数据为研究对象,对模型进行验证。研究结果表明:出租车载客车辆数据通过显著水平为0.05的K-S检验,其分布服从泊松分布;出行的高峰时段,路段内出租车数量增大,空载率降低,对于行驶目的地分布相对集中的区域,出租车合乘的概率为60%~80%,合乘的等待时间为5~15min;出行的低峰时段,路段内出租车的数量减少,空载率增加,对于行驶目的地分布相对集中的区域,出租车合乘的概率为20%~60%,合乘等待时间在15min以上;在该路段内的出租车平均行驶速度相对稳定,对出租车合乘概率和等待时间影响较小;出租车合乘适宜在日常出行的高峰时段采用,可通过1次载客多次合乘的方式提高合乘效率;该模型具有一定的有效性和实用性,能够为交通管理部门和合乘者选择合乘提供参考。; 肖强何瑞春俞建宁张薇马昌喜; 关键词：交通工程泊松分布城市出租车

基于改进粒子群算法的随机流路网可靠性研究: 2012年; 为解决城市交通路网中容量的随机性对可靠性研究的影响问题,建立了随机流交通路网可靠性模型,提出了一种基于改进粒子群算法的交通路网可靠性评价方法,该方法能够搜索到满足条件的多个解,在算法中引入了一种转移机制可以有效地避免粒子陷入局部无目标搜索状态,又可保证全局搜索能力,最终能够搜索到路网在d需求量下的所有d-下界点以计算路网的可靠性。通过算例结果表明了该改进粒子群算法的可行性及准确性。; 张薇; 关键词：粒子群优化可靠性

出租车合乘收益趋势影响模型研究被引量：3: 2016年; 为了分析出租车合乘条件对合乘收益趋势的影响,构建了GPS轨迹数据的处理方法,引入合乘下车点的距离、合乘上车点的距离和时间等参数,建立出租车合乘模型,并利用灰色预测模型,讨论了在合乘点距离和间隔时间不同的影响条件下,出租车的合乘收益趋势.研究结果表明:合乘的收益与合乘上车点间的距离密切相关.模型应用于南京市出租车GPS轨迹数据时,当合乘上车点的时间间隔固定为20min,合乘上车点间的距离增大到1 200m时,合乘的匹配数增加快,合乘的收益可以增加20.31%,且距离间隔越大,收益增长越快;当合乘上车间的距离固定在100m时,合乘上车点的时间间隔增加到35min,合乘的匹配数增加慢,合乘的收益仅增加5.38%,且时间的间隔越大,收益增长越慢.; 肖强何瑞春俞建宁张薇; 关键词：城市交通

基于前景理论的居民出行方式选择被引量：20: 2014年; 对于实际出行中居民心理因素对出行方式选择的影响问题,构建基于前景理论的居民出行方式选择模型,提出了一种更加符合人类思维习惯的出行方式选择方法。综合考虑居民对行程时间及出行费用两种指标的心理参照点,得出相对最能使居民满意的出行方式选择结果;通过不同参照点下出行方式的综合前景值的变化分析了参照点对出行方式的选择的影响;最后通过实例说明了此方法在出行方式选择中的应用。实验结果表明:行程时间参照点要求较低的小范围内居民倾向于公交出行,尽管出租车与私家车出行方式综合前景值趋势变化一致,但更大范围内的居民倾向于私家车出行,这与实际相符。所提方法为预测居民出行方式提供了一种新的途径。; 张薇何瑞春; 关键词：情景参照点

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