刘若凡
- 作品数：7 被引量：3H指数：1
- 供职机构：中北大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 燃烧室几何形状对某高功率密度柴油机燃烧特性的研究
- 2016年
- 针对某高功率密度柴油机的燃烧过程进行了仿真计算,设计了三种燃烧室方案进行对比,研究了燃烧室深度和缩口直径对温度、放热率,排放、湍动能以及微观速度场的影响规律。对比结果表明,燃烧室几何形状影响缸内气流分布,A型在缩口处容易产生热负荷,排放高,C型缩口较小,缸内气流运动较弱,放热速率小,Soot排放较高,确定了型为NOB合理的燃烧室形状,为高功率密度柴油机的优化设计提供了参考。
- 李树宇续彦芳刘若凡郭勇
- 关键词：高功率密度柴油机燃烧室数值模拟燃烧特性
- 燃烧室参数对某柴油机高功率密度-快速燃烧性能的研究被引量：1
- 2016年
- 为了研究燃烧室参数对某高功率密度单缸机快速燃烧的影响,保证压缩比不变的前提下,建立了三种不同径深比的燃烧室方案,采用AVL FIRE软件对该单缸机燃烧过程进行了模拟计算;分析了径深比对气流分布、喷雾特性以及燃烧性能的影响,仿真结果表明:径深比由3.49变化到5.73的过程中,湍流混合速率先增大后减少,湍动能下降,挤流区域处的速度值降低,喷雾贯穿距增加,油束向凹坑壁面发展,剩余液态燃油量增加;径深比为4.40的Ⅱ型燃烧室动力性能较好,更有利于扩散燃烧。
- 李树宇续彦芳刘若凡毛虎平
- 关键词：高功率密度柴油机快速燃烧
- 喷油参数和EGR对OPOC柴油机性能的影响
- OPOC柴油机是一种具有结构紧凑、整机平衡性好、效率高等优点的二冲程发动机，应用前景广阔。本文以OPOC柴油机左缸为研究对象，利用三维建模软件Pro/E和数值分析软件AVL-FIRE对研究对象进行建模和数值模拟计算。通过...
- 刘若凡
- 关键词：二冲程柴油机喷油规律燃空当量比排放性能
- 不同工况下对OPOC柴油机全周期循环的仿真分析被引量：1
- 2016年
- 利用三维分析软件AVL-FIRE对OPOC发动机在不同工况下的二冲程全周期三维瞬态工作循环(自由排气、扫气、过后充气、压缩、燃烧和膨胀做功)进行分析,研究了全周期循环过程中不同转速下的扫气质量、气体流动、混合气形成与燃烧以及排放物的生成等瞬态变化规律。分析表明,随着转速的升高,扫气效率和给气比逐渐降低,捕获率增加,最大气缸压力不断减小,缸内平均温度在换气过程和膨胀过程中随转速的升高而升高,在燃烧过程中随转速变化不大。NO的生成量随着转速的升高而降低,Soot的生成峰值也随着转速的升高而降低,但是由于受到氧化作用,Soot的最终生成量随转速的升高而升高。
- 刘若凡续彦芳许俊峰郭勇李树宇
- 关键词：扫气燃烧
- 喷油时刻对双对置柴油机燃烧特性的影响
- 2016年
- 利用三维数值仿真软件AVL-FIRE,对双对置柴油机不同喷油时刻进行模拟计算。对比不同喷油提前角下,该样机缸内压力、燃烧累计放热量、燃油消耗率及氧含量浓度的变化情况。结果表明喷油时刻越早,单位喷油量的功率越大,因此比油耗降低,但爆发压力增加。实验测得该柴油机最大爆发压力的上限为16.8 MPa,350°CA可以作为合适的喷油始点。
- 刘若凡续彦芳许俊峰李树宇张磊
- 关键词：AVL喷油提前角
- 高功率密度柴油机的喷油时刻对燃烧排放的研究
- 2017年
- 运用AVL FIRE软件,建立某台单缸高功率密度柴油机模型,研究喷油时刻对该柴油机燃烧排放的影响规律,并用柴油机台架试验验证模型的合理性。着重仿真分析了不同喷油时刻对柴油机缸内压力、温度、放热率、功率、燃油消耗率以及排放的影响。分析结果表明:喷油时刻每提前3°曲轴转角,缸内压力和温度分别升高6.55%和2.8%;放热速率快,放热相对集中;NO_x排放增加,碳烟排放降低;功率下降,燃油消耗率升高;当喷油时刻为上止点前16°曲轴转角时,NO_x和碳烟排放都能满足排放法规要求,且动力性和经济性能较好。
- 李树宇续彦芳刘若凡
- 关键词：高功率密度柴油机燃烧
- 喷雾夹角对高功率密度柴油机快速燃烧特性的模拟分析被引量：1
- 2017年
- 为了研究喷雾夹角对某高功率密度单缸机快速燃烧的影响,建立了三种喷雾夹角方案,采用AVL FIRE软件对该单缸机燃烧过程进行了模拟计算,分析了喷雾夹角对喷雾特性以及燃烧性能的影响,仿真结果表明,喷雾夹角主要影响燃油在燃烧室空间的位置及贯穿距,适当增大喷雾夹角,提高了空气利用率,温度场分布均匀,燃油蒸汽分布较好;本机存在喷雾夹角最佳值为155°,使得做功能力接近上止点,燃油消耗率降低了10.7%,燃烧动力性和经济性提升明显。
- 李树宇续彦芳刘若凡杨海涛
- 关键词：柴油机高功率数值模拟
