丁玉林
- 作品数：11 被引量：23H指数：4
- 供职机构：北京航空航天大学能源与动力工程学院更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学石油与天然气工程更多>>
- 航空发动机矢量喷管作动器电磁阀通油不冷却工况热分析被引量：4
- 2018年
- 分析了航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在通油不冷却工况所处热环境。建立了电磁阀热分析计算模型及其热平衡方程组。编制源程序进行了求解。结果表明:因为电磁阀尾部附近的作动器总体主油路仍然工作,带走热量;所以电磁阀在额定工况、通油不冷却工况下可正常工作。另外,还对影响电磁阀温度的四个主要因素:环境温度、焦耳热、入口油温、作动器总体主油路流量进行了一系列研究,得到了各因素对电磁阀温度的影响规律。其中,环境温度对电磁阀温度影响最大。当无量纲环境温度小于1.53时,电磁阀温度在可承受极限温度范围内,可以正常工作;当无量纲环境温度高于1.53时,电磁阀将处于超温状态,不能正常工作。
- 丁玉林刘友宏牛俊杰
- 关键词：矢量喷管作动器电磁阀热分析
- 湍流度对二维内冷叶片外换热的影响被引量：1
- 2017年
- 发动机叶片外换热准确预测一直是理论界和工程界的一个难点。利用数值方法对影响叶片外换热的湍流度这一因素进行了系列研究。在对文献经典叶片MARK Ⅱ的5411 Run42工况进行计算模型验证的基础上,通过改变湍流度,得到了叶片外侧对流换热系数随湍流度的变化规律。结果表明:1增加湍流度使叶片外侧对流换热系数增加;但继续增加湍流度反而使叶片外侧对流换热系数略有降低;2湍流度的增加使叶盆叶背前缘的外侧对流换热系数增加10%;3在某一确定的湍流度下,压力面随流向距离弧长比X/S的增大叶片外侧对流换热系数先增加后降低,吸力面随着X/S的增大叶片外侧对流换热系数呈现先增高后降低,再升高再降低的趋势;4增加湍流度,吸力面除靠近前缘位置叶片外侧对流换热系数增大外,其余位置湍流度对叶片外侧对流换热系数几乎无影响。
- 刘友宏牛俊杰丁玉林
- 关键词：湍流度数值模拟
- 发动机矢量喷管作动器电磁阀非稳态热分析被引量：5
- 2016年
- 为研究航空发动机矢量喷管作动器电磁阀在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),采用集总参数法对电磁阀进行非稳态热分析。分别以整个作动器壳体和电磁阀部件为研究对象,考虑了电磁阀与环境的对流换热与辐射换热,建立了电磁阀温度与时间的数学模型,研究了环境温度T_(wai)、冷媒初始温度T0两个参数对电磁阀温度随时间变化关系的影响。结果表明:电磁阀温度随着环境温度的升高而升高;超温(>T*℃)时间随着环境温度的升高而缩短。在环境温度与加热时间相同的条件下,电磁阀部件的温度远高于壳体的整体温度。在T_(wai)为250℃的不通油工况下,当T_0为70℃时,电磁阀部件的超温时间为17 min,电磁阀壳体的超温时间为59分钟,当T_0为93.76℃时,电磁阀部件的超温时间为15 min,电磁阀壳体的超温时间为50 min。
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- 关键词：电磁阀矢量喷管非稳态集总参数法
- 作动器位移传感器常规工况热防护研究被引量：1
- 2016年
- 航空发动机矢量喷管作动器位移传感器在超温后工作失效。为实现位移传感器热防护要求,考虑了作动器内的导热和对流换热项,建立了作动器系统内各部分温度分布的数学模型。在常规工况允许的参数变化范围内,研究了作动器环境温度t_(wai)、入口工作介质温度tin和冷却衬套厚度Delta(δ)三个因素对位移传感器热防护的影响。结果表明:降低环境温度、降低作动器入口工作介质温度,减小冷却衬套厚度,均能有效降低位移传感器温度,建议通过合理设计作动器环境温度、入口工作介质温度和冷却衬套厚度实现位移传感器热防护。
- 刘友宏丁玉林孙明月
- 关键词：位移传感器矢量喷管作动器热防护
- 光滑塔器烟囱诱导振动研究被引量：2
- 2015年
- 以光滑独立高塔或烟囱的诱导振动为背景,针对不可压空气单圆柱绕流流场,采用基于剪切应力传输(SST)两方程湍流模型的分离涡(DES)数值模拟方法求解Navier-Stokes(N-S)方程。进行了网格无关性、时间步长无关性研究;以及来流湍流度、速度(Re)对诱导振动的影响规律,结果表明:基于SST k-ω的分离涡模拟可以正确模拟独立高塔或烟囱的绕流流场;来流湍流度对诱导振动力有较大影响,达到11.5%;对斯特罗哈数(St)影响较小,为5.2%左右;对阻力的影响在0.3%以内。
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- 关键词：塔器烟囱DES
- 尾缘锯齿修形对波瓣强迫混合排气系统性能影响被引量：8
- 2012年
- 针对某涡扇发动机波瓣强迫混合排气系统建立了尾缘锯齿修形流场数值计算模型,通过三维数值模拟研究,得到了不同尾缘锯齿修形波瓣强迫混合排气系统流场的演变规律和热混合效率、总压恢复系数的变化规律.结果表明:在强迫混合排气系统出口截面处,热混合效率随修形量的增加而增大,总压恢复系数随修形量的增加而减少.1个三角形(1-SJ)锯齿修形模型的热混合效率最大,达到79.73%;2个梯形修形(2-TX)的综合效果最优,其热混合效率达到77.50%,总压恢复系数比1-SJ高出0.5%.
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- 关键词：波瓣热混合效率总压恢复系数
- 航空发动机矢量喷管作动器伺服阀非稳态热分析被引量：6
- 2017年
- 采用集总参数法,对航空发动机矢量喷管作动器伺服阀进行了非稳态热分析,建立了相应的数学模型,研究了环境温度、伺服阀初始温度和伺服阀焦耳热对伺服阀温度随时间的变化规律。结果表明:伺服阀的稳定温度只随环境温度和伺服阀焦耳热的增大而升高,与伺服阀初始温度无关。伺服阀超温时间随着初始温度、环境温度、伺服阀焦耳热的增大而缩短:环境温度为300℃,伺服阀焦耳热为0.08W时,初始温度从50℃到100℃,超温时间缩短20.6%。伺服阀焦耳热为0.08W,初始温度为70℃,环境温度从250℃上升400℃时,超温时间缩短了60.8%。环境温度为300℃,初始温度为122.6℃时,10W的伺服阀焦耳热相比0.08W,超温时间缩短了38.3%。
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- 关键词：矢量喷管伺服阀集总参数法
- 独立高塔轴向扰流器抗诱导振动研究被引量：2
- 2015年
- 采用基于剪切应力传输SST(Shear Stress Transport)两方程湍流模型的分离涡模拟DES(Detached Eddy Simulation)方法对安装轴向扰流器的独立高耸塔器绕流问题进行数值模拟研究,得到了翅片宽径比(b/D)和头数n对轴向扰流器抗横向诱导振动的影响规律。结果表明:标准轴向扰流器几乎没有抗横向诱导振动的作用,改变翅片宽径比(b/D)、翅片头数n,有一定的减振效果,但作用效果有限;轴向扰流器的最佳或较佳的关键参数搭配为b/D=0.14、n=8。
- 刘友宏周开福丁玉林张迎恺
- 关键词：DES
- 航空发动机矢量喷管作动筒非稳态热分析
- 为研究航空发动机矢量喷管作动筒在不通油工况达到可耐受最高温度的时间(超温时间),本文采用集总参数法对作动筒进行非稳态热分析.考虑了作动筒与环境的对流换热与辐射换热,建立了作动筒温度与时间的数学模型.研究了活塞位置Azdt...
- 刘友宏丁玉林
- 关键词：航空发动机矢量喷管作动筒集总参数法
- 文献传递
- 航空发动机矢量喷管位移传感器冷却研究
- 2022年
- 为了降低典型航空发动机矢量喷管作动器中位移传感器的工作温度,提出了一种传感器主动冷却结构,基于真实工况条件建立了传感器热分析计算模型,编制了FORTRAN程序进行了求解,搭建了试验台对计算结果准确性进行验证,探究了工况参数变化对传感器温度的影响。结果表明,本文编制的传感器热分析程序计算结果具有准确性,主动冷却结构对传感器的冷却效果明显。活塞杆位置对传感器温度随工况参数变化规律具有明显的影响。冷却介质入口温度对传感器温度影响最大。在活塞杆完全伸出时,冷却介质入口体积流量对传感器温度的影响大于环境温度;活塞杆完全收进时,结果正好相反。
- 刘友宏明泽鹏吴振源王文山李鹏伟刘远凯付艳丽丁玉林
- 关键词：航空发动机矢量喷管位移传感器热分析
