鲁志文
- 作品数：6 被引量：38H指数：3
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 两端封闭腔体内声波叠加规律研究
- 2015年
- 大型储气罐由于气体流动时的冲击与共振声辐射会带来不可忽视的环境污染。其结构在考虑声波叠加规律时可视为两端封闭腔体,根据平面波理论对其内声波叠加规律进行理论推导和仿真计算,并作实验验证。表明了声源起始位置对腔内声波叠加有重要影响,而封闭腔总长对含有内插管腔体内的声波叠加并无影响。根据叠加规律,对某工厂大型储气罐进行噪声治理,取得了良好效果。
- 唐子董大伟闫兵鲁志文
- 关键词：声学储气罐
- 子系统参数对双层隔振系统固有特性的影响被引量：9
- 2015年
- 为了研究子系统参数对双层隔振主系统固有特性的影响规律,将系统抽象为3自由度动力学模型,推导了系统动力放大系数(振幅比)和无量纲固有频率(固有频率比)解析式以及振型和解耦度与子系统质量比和刚度比的关系式,进而研究了子系统质量比和固有频率比对双层隔振主系统固有特性(固有频率、解耦度)的影响规律。在此基础上,针对含多个子系统的内燃动车动力包双层隔振系统,仿真计算了空冷子系统的质量和刚度对双层隔振12自由度主系统固有特性的影响规律。研究结果对双层隔振系统子系统的设计具有指导意义。
- 陈俊闫兵董大伟鲁志文王媛文
- 关键词：子系统双层隔振系统动力包
- 不均匀地质条件下地震动目标定位方法被引量：3
- 2015年
- 针对不均匀地质条件下地震动信号传播速度差异造成定位精度较低的问题,通过将位置域的传播速度转换为时延域的等效传播速度,提出了一种基于时延-等效传播速度检索表的到达时间差(TDOA)目标定位方法.对等腰直角三角形传感器阵列的定位盲区进行了仿真分析,为消除定位盲区,提出了五元十字阵传感器布置方法;进行了场地试验,对运动车辆进行目标定位,对基于时延-等效传播速度检索表的TDOA定位方法与固定传播速度TDOA定位方法的定位结果进行了比较,结果表明,前者的定位效果远优于后者.
- 鲁志文董大伟华春蓉闫兵谢逍陈俊
- 关键词：地震动TDOA
- 用11/2维谱结合小波包能量提取地震动信号特征被引量：1
- 2014年
- 针对车辆(轮式车、履带式车)引起的地震动信号中,具有非平稳、非高斯性特征相互重叠的实际情况,研究了地面活动目标产生的地震动信号特性;从理论上说明了11/2维谱可消除车辆引起的地震动信号中的高斯白噪声或有色噪声,在将11/2维谱分析和小波包能量谱相结合的基础上,提出一种特征提取方法,以便区分不同的车辆目标。在时频域构建以11/2维谱和小波包能量谱作为地震动信号的联合特征向量,建立以训练误差为目标的BP神经网络模式分类器;然后对两类车辆信号进行识别。地震动信号的车辆实测数据表明,该方法能够准确和有效地识别车辆引起的地震动信号。
- 张亚东华春蓉董大伟闫兵鲁志文谢逍
- 关键词：振动与波地震动信号小波包能量谱
- 子系统对动力包双层隔振系统隔振性能影响被引量：3
- 2017年
- 目前对带子系统的动力包双层隔振系统子系统参数设计的研究甚少。针对这一现状,笔者采用试验的方法,分别研究了某型内燃动车动力包双层隔振系统子系统各隔振参数(隔振器总刚度、阻尼、隔振器刚度比)对其隔振性能及动态特性的影响。研究结果表明,将子系统设计成双层隔振主系统的动力吸振器,能使动力包双层隔振系统在发动机常规工况和停机或启动工况皆具备优良的隔振性能,并且隔振系统在子系统隔振器参数取较小的刚度,适当大的阻尼和合适的刚度比时能取得较好的隔振效果。
- 陈俊闫兵孙梅云时威振鲁志文董大伟
- 关键词：子系统双层隔振系统隔振性能
- 传动系扭振引起的车内轰鸣声实验被引量：22
- 2016年
- 针对前置后驱车低转速车内轰鸣声问题,运用传递路径分析和模态实验方法分析了车内轰鸣声的激振源、传递路径和峰值产生的机理。激振力主要来源于主减速器输入端的扭转交变力矩,扭转交变力矩以轴承支反力的形式作用于后桥上并传递至车内。1 102r/min和1 515r/min两处峰值都是多处共振综合作用的结果,但是产生共振的结构有所不同。提出了多种通过降低扭转交变力矩的方式降低车内噪声的措施并进行了综合评价。对降噪效果较好的部分措施进行了实验验证。实验结果表明,该方法取得了较好的降噪效果,噪声降低多达15dB,为解决同类问题提供了新思路。
- 王媛文董大伟鲁志文孙梅云闫兵
- 关键词：扭振扭振减振器双质量飞轮
