郑小梅
- 作品数：11 被引量：26H指数：4
- 供职机构：北京航空工程技术研究中心更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程动力工程及工程热物理机械工程更多>>
- 基于多源数据的燃气涡轮风扇发动机使用载荷谱分析方法
- 本发明属于发动机载荷谱分析的技术领域，具体公开了一种基于多源数据的燃气涡轮风扇发动机使用载荷谱分析方法。该方法包括：在确定待分析的发动机的应用参数的情况下，获取发动机的实际使用载荷信息和运行数据；对实际使用载荷信息和运行...
- 付志忠范天宇孙燕涛张生良董立伟郑小梅纪鹏飞
- 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法
- 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种涡桨发动机尾气发电系统和方法，在不影响涡桨发动机轴功率的同时，兼顾特种飞机的用电需求。本发明用电控排气阀代替目前的排气装置，并增加尾气发电机、排气阀控制器，尾喷管需做适应性改进。电控...
- 程钰锋夏爱国郑小梅张生良何峻脱伟吕永召何秀然周磊孙燕涛
- 文献传递
- 某涡扇发动机高压涡轮盘螺栓孔低循环疲劳模拟件设计被引量：6
- 2018年
- 以拉伸应变能寿命预测模型为理论基础,提出了低循环疲劳模拟试验件(简称模拟件)设计的基本准则。针对某涡扇发动机高压涡轮盘螺栓孔部位进行了模拟件优化设计,设计时综合考虑了试验器能力、螺纹连接强度和所需毛坯盘数量等限制因素。优化目标为模拟件与螺栓孔虚拟裂纹0.8mm内第一主应力和第一主应变分布一致,以及最大应力点第二主应力与第一主应力比值一致。对设计结果进行了弹塑性校核。采用该模拟件构型进行了试验研究,由模拟件试验数据得到的安全寿命和轮盘试验给出的安全寿命的差距为4.48%。
- 郑小梅孙燕涛杨兴宇肖新红廖学军
- 关键词：涡扇发动机高压涡轮盘螺栓孔模拟件低循环疲劳
- 航空发动机结构低循环疲劳模拟件设计方法
- 本发明航空发动机结构低循环疲劳模拟件设计方法，以基于拉伸应变能的低循环疲劳寿命预测模型为理论支撑，使模拟件与真实结构危险点附近的拉伸应变能分布一致，既考虑了应力的分布，又考虑了应变的分布，适用于航空发动机结构件应力梯度大...
- 郑小梅范天宇张生良孙燕涛付志忠程钰锋何秀然
- 文献传递
- 基于固定任务混频的寿命相关载荷分布特性被引量：5
- 2013年
- 为了对航空发动机结构件使用可靠性进行分析,需要对基于固定任务混频的寿命相关载荷的分布特性进行研究.采用数理统计的方法根据独立同分布中心极限定理对飞行载荷的累计过程进行了研究,推导了载荷累积函数的分布,从理论上证明了基于固定任务混频的寿命相关累积载荷,随着飞行剖面的累加而趋于正态分布.给出了基于固定任务混频的寿命相关载荷的分布特性算法,采用数学试验的方法用4个算例对基于固定任务混频的飞行过程进行了模拟,从而对理论分析的结果进行了验证.分析表明载荷累积函数的变异系数随累积飞行剖面数增加而下降.
- 赵福星吕玉泽郑小梅杨兴宇
- 关键词：航空发动机可靠性
- 三维磁流体强化超燃冲压发动机数值模拟被引量：3
- 2012年
- 建立了三维磁流体强化超燃冲压发动机内部黏性流场的求解模型.针对马赫数为6设计了联合应用磁控进气道和磁流体能量旁路的磁流体强化超燃冲压发动机模型.针对该模型进行了数值模拟研究,分析其中的三维流场结构、电参数分布规律以及能量转换特性.结果表明:当飞行马赫数为8时,磁控进气道的应用能够使头部压缩激波回到唇口,使分离区消失,内进气道中的流动恢复到设计状态.磁流体能量旁路可有效降低燃烧室入口处的马赫数,从而改善发动机性能.其中发生器中的流动参数和电参数的分布比较理想,效果显著;而加速器要取得显著的加速效果则需要大量的能量输入.在加速器中,电极附近焦耳耗散严重,导致局部高温以及流动的复杂性,性能不够理想.
- 郑小梅杨兴宇
- 关键词：超燃冲压发动机磁控进气道
- 变任务混频寿命相关载荷累积量分布特性被引量：1
- 2014年
- 在基于固定任务混频的寿命相关载荷累积量分布特性研究成果的基础上,推导了变任务混频条件下的寿命相关载荷累积量分布特性,结果表明:变任务混频的载荷参数累加量分布函数也是趋于正态分布.并采用数值方法模拟实际飞行过程中变任务混频条件下寿命相关载荷的累积过程,模拟结果和理论结果吻合良好,进一步验证了分析结果的正确性.该结果可用于变任务混频下的寿命可靠性预测.
- 赵福星邱栋杨兴宇郑小梅
- 关键词：航空发动机可靠性
- 某压气机轮盘均压孔挤压强化数值仿真和挤压头设计被引量：5
- 2013年
- 采用静力学求解算法、应用弹塑性有限元分析程序对挤压强化过程进行了仿真计算,研究了摩擦因数、挤压次数、挤压量、约束方式、倒圆半径、以及配合方式等参数对残余应力场的影响.根据某压气机轮盘均压孔的具体结构形式,设计了三种挤压头:单侧挤压头、柱形头和T形头.用两种材料(不锈钢1Cr11Ni2W2MoV和镍基高温合金ЗП742)设计加工了带孔薄板模拟件,用其中两种强化方法对孔边进行了强化试验,试验结果表明:T形头挤压工艺达到了提高疲劳强度的预期效果,且操作方便实用.将试验结果和数值仿真结果进行了对比,分析表明用静力通用程序可以解决金属材料孔板挤压过程的仿真问题,能有效指导挤压强化研究.
- 杨兴宇董立伟郑小梅赵福星
- 关键词：数值仿真
- 一种涡轴涡桨发动机尾气发电系统和方法
- 本发明属于航空发动机领域，具体涉及一种涡桨发动机尾气发电系统和方法，在不影响涡桨发动机轴功率的同时，兼顾特种飞机的用电需求。本发明用电控排气阀代替目前的排气装置，并增加尾气发电机、排气阀控制器，尾喷管需做适应性改进。电控...
- 程钰锋夏爱国郑小梅张生良何峻脱伟吕永召何秀然周磊孙燕涛
- 涵道螺旋桨气动机理数值分析被引量：1
- 2021年
- 基于滑移网格模型,通过求解三维非定常N-S方程,数值研究了涵道螺旋桨非定常旋转流场特性,比较研究了普通螺旋桨与涵道螺旋桨的推力、压力、流线等的分布规律,分析了涵道螺旋桨的气动机理。结果显示,虽然涵道螺旋桨产生的拉力小于普通螺旋桨,但涵道会产生附加推力,所以涵道螺旋桨总拉力大于普通螺旋桨,且总扭矩较小,因此气动效率更高。涵道提高螺旋桨气动效率的机理主要有三点:一是减小了滑流速度,螺旋桨产生的推力减小,但滑流损失降低;二是涵道减小了滑流区域环向诱导速度,从而减小了滑流区静压损失;三是涵道改变了螺旋桨桨尖绕流特性,消除了桨尖分离涡和叶素表面分离涡,从而增大桨尖部位叶素升阻比。
- 程钰锋郑小梅脱伟董立伟何秀然
- 关键词：涵道螺旋桨桨尖涡数值仿真
