公共文化服务平台

共 7 条记录，以下是 1-7

全选清除导出

排序方式：

传声器阵列反方法及其对飞机噪声源识别被引量：5: 2011年; 为了完善飞机气动噪声源识别测量技术,并认识当代大型客机气动噪声源的基本特征,改进噪声源识别的大型平面传声器阵列。该阵列由104个传声器组成,104个传声器在平面中的位置通过计算机优化设计的方法确定。并用数值模拟的方法检验平面传声器阵列的频谱特性。应用此阵列在西安咸阳国际机场对近20个架次的进场着陆飞机噪声源进行试验测量。通过实验验证传声器阵列技术和传声器阵列数据处理软件。; 马军会乔渭阳谭洪川赵磊; 关键词：传声器阵列气动噪声噪声测量频谱特性

轴向间距对涡轮时序效应影响的数值研究被引量：1: 2010年; 如何提高叶轮机械气动效率一直是人们普遍关心的问题。将研究时序效应能否用于提高涡轮气动性能。采用商业软件进行数值模拟,通过在一个栅距内改变第二级静叶相对第一级静叶的周向位置,移动转子相对位置,结果发现保持轴向间距不改变,转子居中时涡轮效率整体最高,且转子相对位置发生改变并不影响时序位置最大效率和最小效率点。分析涡轮非定常时均流场发现,时序效应主要影响第二级静叶出口流场,在叶尖和轮毂区,最小效率和最大效率时序位置均表现出较高的损失;然而沿第二级静叶径向,对应最小效率时序位置栅距平均的总压损失系数明显要高。说明静叶时序和转子相对位置都可以影响到涡轮气动性能,对涡轮优化设计能起到指导作用。; 李鹏乔渭阳谭洪川; 关键词：涡轮叶栅气动效率非定常流动

轴流涡轮基元级动叶稠度对转静干涉的影响: 2012年; 针对不同动叶稠度的轴流涡轮基元级的流动情况进行了非定常数值模拟,探究了动叶稠度对涡轮基元级转子的非定常势干涉、静叶尾迹与动叶的干涉及基元级性能非定常性的影响机制。研究结果表明,在一定的动叶稠度范围内,转子非定常势干涉的强度随着动叶稠度的增加而迅速减小,而在上游静子中的影响范围与动叶稠度关系不大;动叶稠度的变化通过引起静叶尾迹强弱和转子通道中流动状态的改变来影响静叶尾迹与动叶干涉的强弱;而基元级性能的非定常性受尾迹干涉强弱的影响。; 杨杰乔渭阳赵磊谭洪川; 关键词：轴流涡轮非定常流动

低压涡轮气动/声学一体化设计——总体参数优化被引量：4: 2012年; 低压涡轮是航空发动机的重要噪声源之一,同时也是影响发动机单位推力耗油率的重要部件之一。为适应新一代发动机高效、低噪的设计目标,提出了基于传统涡轮设计流程的低压涡轮气动/声学一体化设计思路,并以某一典型民用发动机6级低压涡轮的设计要求为例,对末级功分配、通道外径、涡轮出口马赫数、叶片数目等涡轮总体参数进行了优化探索。结果表明,文中提出的设计思路可以在涡轮设计的总体参数选取阶段对涡轮效率和噪声同时进行有效评估,以便合理地选取涡轮总体参数,是一种可行的高效、低噪涡轮设计方法。; 谭洪川乔渭阳赵磊王雷陈云; 关键词：低压涡轮一体化气动声学

弯曲/倾斜叶片对大展弦比涡轮气动性能影响被引量：2: 2011年; 为了获得弯曲/倾斜导叶对大展弦比低压涡轮气动性能的影响,通过求解基于耦合转捩SST湍流模型的雷诺平均N-S方程组,对GE-E3低压涡轮叶栅的进行了全三维粘性定常与非定常数值模拟。研究了弯曲/倾斜导叶对涡轮级效率的影响,分析了对导叶叶栅气动性能、导叶扩散因子与边界层发展的作用,以及对下游动叶气动性能和动叶吸力面流动特性的影响。结果表明,正弯导叶减小了二次流损失却带了更大的叶型损失,降低了涡轮级效率,而正倾斜改变了上下端壁的二次流损失分配,对总的叶型损失影响较小,在一定角度下能够改善大展弦比涡轮叶栅的气动性能。; 赵磊乔渭阳谭洪川; 关键词：涡轮大展弦比数值仿真

低压涡轮的气动-声学三维数值优化:倾斜导叶策略被引量：1: 2013年; 低压涡轮既是飞机进场着陆时发动机的重要声源,也是发动机中对效率要求很高的部件之一,为了实现低压涡轮低噪声的设计目标必须同时兼顾气动性能指标。研究给出了高效低噪声低压涡轮气动-声学三维优化的思路,即首先通过计算流体力学(CFD)定常计算评估三维设计变化对气动性能的影响;然后利用非定常CFD方法与三平面压力模态匹配(TPP)方法的结合来评估其降噪的效果与非定常气动影响;最后确定最佳的设计方案。以GE-E3(Energy EfficientEngine)低压涡轮末级为算例,数值模拟了导叶倾斜作为低压涡轮降噪措施的潜力。计算结果表明,正倾斜导叶角度小于19°时单级涡轮气动性能较直列叶栅要好,效率最大提高了0.3%。对单音噪声级的评估指出,正倾斜由于改变了导叶的尾迹特征,涡轮级噪声水平是增大的,因此不能作为有效的降噪策略。数值研究的结果表明CFD方法能够同时反映出叶片三维设计的细节变化对气动和噪声级的影响,可以作为三维气动-声学优化的手段。; 赵磊乔渭阳谭洪川; 关键词：低压涡轮气动声学

应用陷窝技术控制S型进气道内流分离的研究: 2010年; 为了减小进气道内流动分离和出口气流畸变,在对S进气道内部流场进行数值研究基础上,应用"Dimple"陷窝控制技术对S进气道内部分离流动进行了数值模拟和实验研究。结果表明,采用合适构型的"Dimple"陷窝被动控制方案可以明显减小进气道内部流动分离,改善出口压力分布,提高总压损失系数,降低S形进气道出口畸变指数,改善流场品质。; 李鹏乔渭阳谭洪川; 关键词：内流

全选清除导出

共1页<1>

谭洪川