荣新
- 作品数：4 被引量：18H指数：3
- 供职机构：西南交通大学交通运输与物流学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家留学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于K短路的多路径交通分配研究被引量：3
- 2018年
- 基于K短路,通过使用Logit配流模型研究道路交通网络在多路径流量分配时的性质。首先,研究了Logit模型中参数θ与配流结果之间的关系,从路网平均阻抗与路段阻抗方差最小的角度出发,选择合适的θ值对路网流量进行分配;之后,使用Yen算法求解K短路问题以构建可选路径集合;最后,结合算例对K短路在多路径流量分配时的性质进行了研究。实例研究表明,随着参数θ值的增加,路网平均阻抗与路段阻抗方差先减小后增加,当θ？=1时路段阻抗方差最小;随着K值的减小,路网平均阻抗与路段阻抗方差持续增加,当K=5时路网平均阻抗和路段阻抗方差都在可接受范围之内且计算量最小。本文加深了对于K短路的认识,有利于K短路在实际运用中的推广。
- 刘海旭荣新
- 关键词：交通工程道路交通网络
- 道路交通网络脆弱性评估被引量：5
- 2018年
- 为了更准确地评估道路交通网络脆弱性,本文在用户出行时间变化与路网出行需求变化的基础上引入出行时间增加率阈值σ以及出行需求惩罚参数ε,并以此构建了路网脆弱性评估模型。该模型通过各路段失效后的用户出行时间损失以及路网出行需求损失,对各路段的脆弱性评估值进行计算,并通过网络服务效率评价指标对路网整体脆弱性进行评估。最后,本文以Dail网络对所构建的脆弱性评估模型进行算例分析,并与未加入σ和ε的传统模型进行对比。分析结果表明该模型可以准确识别路网中的脆弱源,计算结果更符合实际情况。
- 刘海旭荣新
- 关键词：交通工程道路交通脆弱性评估
- 基于出行时间损失的城轨网络脆弱性评估被引量：6
- 2017年
- 城市轨道交通网络脆弱性分析是城市轨道交通网络规划的重要组成部分。在各种突发事件的影响下,城市轨道交通网络的通行效率将大大降低,网络中的乘客将遭受额外的出行时间损失。基于网络中乘客的出行时间总损失,本文定义了城市轨道交通网络脆弱性概念,即城市轨道交通网络组成单元在受到突发事件影响后,整个网络在网络组成单元间相互作用以及突发事件持续影响下所引起的出行时间总损失,并在此基础上构建了城市轨道交通网络脆弱性评估模型,以网络平均出行时间损失为测度,度量网络中各区段组成单元的脆弱性并对网络整体的脆弱性进行评估。最后,通过一个算例分析对所构建的模型进行演算,结果表明该模型在评估城市轨道交通网络脆弱性方面是有效的。
- 刘海旭荣新
- 关键词：城市交通脆弱性评估城市轨道交通网络
- 基于路段流量分析的路网脆弱性研究被引量：4
- 2017年
- 道路交通网络脆弱性研究的关键是寻找路网中的脆弱性路段。传统的研究方法将路网中的所有路段作为脆弱性路段备选集合进行遍历搜索,计算量极大,求解效率较低。本文在路网流量分配基础上,通过对路段流量的分析,以路段v/c值为依据提出了构造脆弱性路段备选集合的新方法。该方法通过缩小备选集合规模,可以有效提高脆弱性路段的计算效率。在此基础上,本文从路网运行状态出发,以路网平均出行时间增加率作为评价指标,构建了路网脆弱性评估模型。最后,通过算例分析对所构建的脆弱性评估模型进行演算,结果表明本文所提出的脆弱性路段备选集合的构造方法是合理且有效的。
- 刘海旭荣新
- 关键词：交通工程道路交通网络
