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尹兴

作品数：7 被引量：24H指数：4
供职机构：广州大学土木工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金广东省交通厅科技项目更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇交通运输工程
  • 5篇建筑科学

主题

  • 5篇荷载
  • 4篇车辆
  • 4篇车辆荷载
  • 3篇POT模型
  • 2篇实测数据
  • 2篇桥梁
  • 2篇桥梁工程
  • 2篇轴重
  • 2篇极值
  • 2篇极值理论
  • 2篇公路
  • 1篇动态称重
  • 1篇动态称重系统
  • 1篇对数正态分布
  • 1篇随机车流
  • 1篇疲劳荷载
  • 1篇桥面
  • 1篇桥面板
  • 1篇轴载
  • 1篇下运

机构

  • 7篇广州大学
  • 3篇广东交通职业...

作者

  • 7篇黄海云
  • 7篇尹兴
  • 4篇张俊平
  • 1篇周灿
  • 1篇杨东晓

传媒

  • 2篇中国科技论文
  • 1篇中外公路
  • 1篇地震工程与工...
  • 1篇城市道桥与防...
  • 1篇河南科技大学...
  • 1篇公路工程

年份

  • 2篇2017
  • 4篇2016
  • 1篇2015
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
基于WIM实测数据的车辆荷载效应极值的预测分析被引量：4
2016年
为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响,基于渝湛高速公路27万多个货车的动态称重系统(WIM)实测数据,通过蒙特卡罗法生成随机车流,将其加载于虚拟简支梁结构模拟车辆荷载效应,采用阈值模型(peaks over threshold model,POT模型)预测结构未来可能出现的车辆荷载效应极值,并与实测数据进行对比验证。结果表明:上述方法能够较为合理地预测车辆荷载效应极值,而按JTG D60—2015公路桥涵设计通用规范会得出偏小的结果。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
关键词：动态称重系统随机车流蒙特卡罗法
计重收费模式下运营车辆荷载发展变异趋势的预测分析被引量：4
2016年
本文针对在广东省境内京珠高速公路运营车辆荷载的现状,基于该高速公路的某收费站口的实测动态称重数据,统计分析了车辆荷载的车重和轴重的数字特征,用加权的三峰正态分布函数拟合及描述运营车辆荷载总体的概率密度分布模型,并与计重收费前的佛开高速公路数据进行了对比,反映了计重收费模式对车重的控制有明显的限制作用。本文利用Rice公式外推理论,统计分析车重、轴重出现的穿越率,进而构建了计重收费模式下京珠高速公路运营车辆荷载的车重、轴重发展变异趋势的表达式,最后利用穿越率与重现期的关系,对任意重现期下的车重、轴重最大值进行外推计算,预测车重、轴重的最大值。本研究对当前车辆超载轴重变异的评估、计重收费模式的完善和既有桥梁的维护提供一定的参考价值。
周灿黄海云张俊平尹兴
关键词：计重收费车辆荷载轴重
POT模型的车辆荷载极值预测及荷载效应被引量：8
2016年
为了研究车辆荷载的发展变异对桥梁结构的影响,根据渝湛高速公路176 918辆六轴车的动态称重系统实测数据,采用基于极值理论的超越阈值模型预测未来5~20年可能出现的车辆荷载极值,并加载于某典型桥梁进行荷载效应分析。分析结果表明：本文预测的基准期为20年的车辆荷载极值,对1#空心板所产生的弯矩比JTG D60—2015的车辆荷载和挂120大2.40倍和0.47倍。车辆荷载的发展变异能够直接影响现行桥梁结构的安全运营。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
某高速公路车辆轴载统计及其对桥面板的影响分析
2015年
针对高速公路车辆轴重的变异问题,基于车辆动态测重数据,统计分析各类车型的车重、轴重和超载数据,计算在实际超载情况下三轴车、六轴车的轴重对桥面板产生的应力,并与标准车辆荷载进行加载比较。结果表明:轴重的发展变异程度很大,三轴车和六轴车对桥面板产生的弯矩和剪力影响约是标准车辆荷载的2.1倍,其在根部产生的弯拉应力约为标准车辆的2倍,三轴车轴重与六轴重车产生的内力、应力值相当。本研究旨在对当前车辆超载轴重变异性的评估、计重收费模式的完善和既有桥梁的维护提供借鉴。
尹兴黄海云张俊平周灿
关键词：桥梁工程桥面板车辆荷载
基于WIM实测数据的标准疲劳车模型研究被引量：6
2017年
该文利用渝湛高速公路27万多个货车的动态称重数据,根据等效损伤原理,推导出标准疲劳车模型,依据可靠度理论和极值理论,修正了标准疲劳车的保证率,并将其与国内外标准疲劳车模型产生的荷载效应进行了比对。分析结果表明:该文所提出的标准疲劳车模型具有较强的适用性和有效性,可以较好地反映中国工业化中期地区运营车辆荷载状况。
杨东晓黄海云张俊平尹兴刘泽戈
关键词：桥梁工程
公路运营车辆荷载极值的预测方法比较研究
2016年
为了研究桥梁结构在服役期间要承受的最大车辆荷载的预测方法,根据广东某高速公路3万多组货车的动态称重数据,采用对数正态分布模型,基于极值理论的POT模型和次序统计量模型,拟合运营车辆荷载的尾部分布,据此模型来预测未来两年可能出现的车辆荷载极值,并与相应实测数据进行对比验证,结果 POT模型和对数正态分布的预测值与实测数据相近,但由于对数正态分布存在理论缺陷,最终得出了POT模型更适用于车辆荷载极值预测分析的结论。
袁伟璋黄海云张俊平尹兴刘泽戈
关键词：车辆荷载极值理论POT模型对数正态分布
标准疲劳车荷载模型研究被引量：4
2017年
基于三条高速公路实测车辆荷载数据,采用等效损伤原理、泄水法及损伤比理论,推算出适用于工业化中后期地区的标准疲劳车;利用极值理论的POT模型构建了车辆荷载尾部分布描述,得到了荷载增长系数,获得标准疲劳车辆荷载模型。与现行规范采用的疲劳车辆模型相比:模型具有更好的适用性和安全冗余度,对我国公路桥梁疲劳涉及具有一定参考价值。
尹兴黄海云张俊平袁伟璋徐望喜
关键词：极值理论POT模型疲劳荷载
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