李保龙
- 作品数：5 被引量：26H指数：3
- 供职机构：朔黄铁路发展有限责任公司更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金神华集团科技创新项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
- 朔黄铁路无缝道岔纵向力分析与应用被引量：3
- 2015年
- 朔黄铁路道岔采用75 kg/m钢轨12号单开道岔,无缝道岔采用半焊式,侧线未进行焊接或冻结,道岔转辙器部位是无缝道岔结构受力最不利的部位,道岔基本轨承受纵向力较大,且尖轨易产生爬行。为分析无缝道岔在温度力作用下的受力和变形规律,指导现场维修和管理作业,采用三节点力学模型和二次松弛法对无缝道岔温度力和变形进行了分析,并结合线路实际问题,对重载铁路无缝道岔提出改进和加强建议。
- 李保龙
- 关键词：无缝道岔纵向力养护维修
- 重载铁路64m下承式钢桁梁桥运营性能研究被引量：3
- 2012年
- 铁路是国民经济的大动脉,随着我国重载铁路干线列车的轴重以及载运量的增加,给铁路桥梁带来越来越多的不利影响,如横向振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营性能。以朔黄铁路上行线64m下承式钢桁梁为研究对象,通过运营性能试验,研究钢桁梁在不同荷载类型和不同行车速度作用下的安全运营性能,得到:在运营列车荷载作用下,该钢桁梁横向振幅、跨中横向加速度、跨中动挠度和跨中受力杆件动应变均随着列车荷载的增大呈增大趋势;列车速度υ=66km/h左右时,钢桁梁动力响应达到最大值。相关结论为重载铁路钢桁梁的维护管理提供科学依据。
- 李保龙
- 关键词：重载铁路钢桁梁桥
- 重载运输条件下32m预应力混凝土简支T梁横向加固方法研究被引量：8
- 2016年
- 随着我国重载运输的持续发展,列车编组增加,车辆轴重增大,运营密度增大,现役桥梁出现横向振动过大危及行车安全的现象。本文以朔黄铁路中比重较大的32 m预应力混凝土简支T梁+双线分离式桥墩+扩大基础的结构形式为研究对象,采用有限元分析结合现场实测的方法,对增加T梁横向联接刚度和桥墩横向刚度的加固效果进行了研究。结果表明:仅增加T梁横向连接刚度,使桥跨结构横向振动得到抑制,仅增加桥墩横向刚度,使桥跨和桥墩横向振动均得到有效抑制,且对桥跨横向振动抑制效果优于增加T梁横向连接刚度,采取同时增加T梁横向连接刚度和桥墩横向刚度的方法对桥跨横向振动抑制效果最优,对桥墩横向振动抑制效果略优于仅增加桥墩横向刚度。
- 李保龙
- 关键词：重载运输桥梁加固方法
- 重载铁路跨区间无缝线路管理信息系统研究被引量：4
- 2014年
- 研究目的:随着重载铁路跨区间无缝线路的广泛应用,迫切需要采用先进的信息化管理手段,保障重载铁路运输的持续安全及有序可控。本文以朔黄铁路为例,研究了重载铁路跨区间无缝线路管理信息系统的架构和关键技术问题,为实现无缝线路的科学化、信息化、网络化管理提供技术支持。研究结论:(1)提出重载铁路跨区间无缝线路管理信息系统(简称HRC-MIS,Heavy-haul Regional Continuously Welded Rail Management Information System)的总体架构和功能模块;(2)研究了数据的具体种类、管理范围、观测周期以及记录方法,提出带修正的实际锁定轨温计算方法及基于运量汇聚回推的区段通过总重算法实现关键数据的获取;(3)研究了各种数据的内在关联性以及对线路状态的影响,提出综合时间和空间的纵横向关联统计分析方法;(4)提出基于广义动态模糊神经网络的实际锁定轨温预测方法以及定时和实时超限报警、预测预警机制,并自动生成作业项目指导和作业建议指导对养护维修作业提供辅助决策;(5)本文提出的HRC-MIS系统架构和关键技术的解决方案可为其他重载铁路跨区间无缝线路的智能化管理提供有益的借鉴,对重载铁路无缝线路发展规律、状态评价等研究工作也具有一定的参考意义。
- 尹辉孟宪洪李保龙黄华高亮
- 关键词：重载铁路跨区间无缝线路管理信息系统
- 朔黄铁路某(8+16+8)m桥梁加固改造方案研究被引量：9
- 2016年
- 朔黄铁路某(8+16+8)桥钢筋混凝土梁的状态较差,钢筋锈蚀和混凝土剥落严重,耐久性问题突出,不能保证桥梁处于正常运营状态。本文结合朔黄铁路开行大轴重重载列车的需求,对该桥梁的加固改造方案进行研究,并建议采用增大截面或梁体置换法对跨度8 m钢筋混凝土T梁进行加固改造,采用辅助钢梁法对跨度16 m超低高度预应力混凝土T梁进行加固。
- 李保龙
- 关键词：钢筋锈蚀换梁
