杜莉
- 作品数：3 被引量：16H指数：2
- 供职机构：南昌大学机电工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于响应面法的车门防撞梁多学科设计优化被引量：5
- 2013年
- 对车门防撞梁的原始设计方案进行优化,以M形截面车门防撞梁替代原管型防撞梁的设计方案,并以M形截面车门防撞梁的材料参数作为设计变量,以提高车门防撞梁的轻量化性能及其在侧面碰撞中的吸能性为优化目标,采用正交试验设计方法进行样本数据设计,使用响应面法建立车门防撞梁轻量化性能及吸能性的多学科近似模型,通过遗传法最终得到最优的车门防撞梁材料方案,在保证其质量不增加的情况下,显著提高了车门防撞梁的碰撞吸能性。
- 刘豪王丽娟陈宗渝杜莉
- 关键词：碰撞吸能响应面法遗传算法
- 基于整车刚弹耦合模型的平顺性仿真与试验被引量：1
- 2013年
- 车辆的平顺性车辆性能的一项重要评价指标,所以平顺性预测方案的有效性至关重要。根据车轮-悬架系统动力学方程和传递函数,并以某SUV(Sport Utility Vehicle)为原型,在adams/car中建立车身柔性体和其它各总成刚体模型装配得到整车刚弹耦合模型,进行车辆平顺性仿真分析。采用有限元软件hyperworks建立车身有限元模型,利用adams/processor对振动加速度时间函数进行FFT(快速傅里叶变换)得到频域函数和功率密度函数,再通过matlab对数据进行处理得到两项平顺性评价指标a。和L。的值。应用便携式车载仪器对SUV进行道路试验,并用DH5902软件进行试验数据处理。将仿真与测试进行比较,结果可为车辆稳定性优化设计提供依据。
- 杜莉王丽娟陈宗渝刘豪
- 关键词：平顺性仿真有限元
- 多学科优化在后背门改进设计中的应用被引量：10
- 2013年
- 在某SUV车型的背门模态分析中,背门1阶固有频率与发动机及路面的激振频率过于接近,这种情况会导致在日常行驶工况中车门产生共振,影响车门的NVH性能。本文中以对车门质量及1阶固有频率的灵敏度较高的几个构件的材料厚度为设计变量,采用最优拉丁方试验设计方法获得样本数据,并用响应面法构建了背门质量及1阶固有频率的近似模型,利用序列二次规划法对该两个近似模型进行多学科并行优化,在保证背门质量不增加的情况下,显著提高了背门的1阶固有频率。
- 刘豪王丽娟陈宗渝杜莉
- 关键词：响应面轻量化
