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中国八大都市区管治阶段的判定被引量：1: 2009年; 中国正处于都市区化带动城市化发展的新城市时代,这种新的城市化发展状况要求我们关注大都市区的管治,而大都市区发展状况也与治理有着相当程度的关联。在借助城市流模型对目前中国大陆地区存在的八大都市区集聚扩散分析的基础上,通过关注各个大都市区非政府部门的发育状况,尝试性地分析了这些大都市区管治所处的阶段,并对国外大都市区研究进行总结,认为优化城市体系结构、加强非政府组织的建设、完善公民参与机制是提高我国大都市区管治效益的关键。; 吕国庆汤茂林姜海宁; 关键词：管治城市流

江苏省入境旅游经济的区域差异研究被引量：146: 2009年; 本文首先采用标准差、变异系数和赫芬达尔指数来分析江苏省入境旅游总体差异,然后运用泰尔指数来定量评价1999—2006年江苏省入境旅游时间尺度上的地带间、地带内和市际差异变化状况。结果表明:江苏省入境旅游的市际差异逐渐缩小,且变化速度趋缓;地带间差异大于地带内差异,地带间差异是市际差异的主要来源,而苏南地带内差异又是地带内差异的主要贡献者。最后分析其影响因素,并引入区域分离系数来定量比较江苏省三大地带入境旅游分离收敛的变化规律。; 姜海宁陆玉麒吕国庆; 关键词：入境旅游泰尔指数

江浙沪主要中心城市对外经济联系的测度分析被引量：58: 2008年; 城市是一个开放的系统,城市的发展离不开与其它城市和区域的相互联系。本文借助区域间相互作用的引力模型,从节点分析、线路分析以及经济联系强度等方面对江浙沪主要中心城市对外经济联系状况进行实际测度,定量分析其对外经济联系的空间结构等级层次性特征。结果表明:江浙沪主要中心城市对外经济联系不断增强,区域差异明显,并且表现出按照一定的轴线发生联系,这种轴线的方向和路径具有一定规律性;上海对江浙中心城市的经济联系强度大,并呈现距离衰减规律,形成圈层结构分异;苏锡常经济圈内部经济联系紧密,南京和杭州对外经济联系不强,中心地位亟待提高;交通是宁波对外经济联系的最主要障碍。总之,江浙沪主要中心城市经济发展水平是其对外经济联系的前提条件,而加快交通建设,特别是高速公路的建设,是加快经济发展的关键,也是加强区域间经济联系的主要手段之一,当然这还与距离、行政区划和历史等因素有关。; 姜海宁陆玉麒吕国庆; 关键词：江浙沪对外经济联系经济联系强度

中国沿海省份工业经济空间差异演变被引量：4: 2009年; 文章以人均工业生产总值为测度,基于泰尔指数与区域分离系数的测度方法,对中国沿海省市工业经济发展的空间差异进行了定量分析。结果表明:我国沿海省份工业发展间的差异逐渐缩小,地带内差异大于地带间差异,地带内差异是构成区域总差异的主要因素,其中环南中国海经济区又是我国沿海工业经济带内差异的主要贡献者。还借用区域分离系数法,定量比较了我国沿海省份三大地带间的分离收敛变化规律。; 吕国庆姜海宁汤茂林; 关键词：沿海省份泰尔指数

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吕国庆