马林
- 作品数：6 被引量：28H指数：3
- 供职机构：中国人民解放军更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术化学工程航空宇航科学技术更多>>
- 65Mn卡箍氢脆断裂失效分析被引量：2
- 2015年
- 厚度0.5 mm飞机座舱照明用65Mn卡箍装配过程中出现裂纹,扳动后断裂。采用能谱分析、扫描电镜等对断口处进行分析,结果表明:卡箍断裂件化学成分符合标准;断口大多为沿晶断裂,晶界面上有发纹线,未发现二次裂纹,部分断裂为穿晶断裂,未发现断口边缘有加工损伤痕迹;能谱分析未在晶界上发现杂质元素;金相组织为回火索氏体;显微硬度符合标准要求。卡箍产生断裂的主要原因:由于壁厚太薄,拐角较锐利,镀锌时致使大量氢聚集并呈弥散分布,进而形成沿晶裂纹,在外力作用下,导致沿晶脆性断裂。
- 胡小华陈兴安马林许磊马丽莎
- 关键词：氢脆镀锌扫描电镜能谱分析
- 镀铬层厚度对30CrMnSiA钢疲劳性能的影响被引量：6
- 2009年
- 研究了镀硬铬对轴用30CrMnSiA高强度钢疲劳强度的影响，发现镀铬可导致疲劳强度降低，详细分析了镀铬导致疲劳强度下降的原因。通过疲劳成组对比试验发现，当铬镀层6达到150μm时疲劳强度明显下降，其中值疲劳寿命下降44％～55％。
- 胡小华张斌马林马丽莎
- 关键词：镀铬30CRMNSIA钢
- 扭转弹簧氢脆断裂失效分析被引量：7
- 2009年
- 直径0.6 mm的70#冷拔碳素弹簧钢丝镀镉后,制成中径4.0 mm扭转弹簧,在装配时发生断裂。采用能谱分析(EDS)、金相分析和扫描电镜(SEM)对断口进行了宏观和微观检测及分析。结果表明:弹簧在绕制过程中的残余拉应力以及在镀前接触了含氢介质,致使大量的氢残留并呈弥散分布形态,进而形成沿晶裂纹,在外力作用下,导致弹簧沿晶脆性断裂。
- 胡小华马林黄飞波
- 关键词：扭转弹簧氢脆镀镉残余应力
- 飞机起落架扭力臂上轴裂纹分析被引量：3
- 2009年
- 某飞机起落架扭力臂上轴在使用后发生裂纹。为了确定该上轴裂纹的原因,对存在裂纹上轴进行了外观检查,断口宏观、微观分析,化学成分分析,金相组织检查、硬度检测以及氢含量测定。结果表明:上轴裂纹是在较大的表面剪切摩擦应力与扭转应力的共同作用下发生的开裂,裂纹开裂后以应力腐蚀的方式扩展。
- 胡小华马林陈兴安
- 关键词：上轴应力腐蚀
- LY12CZ基材表面阳极氧化膜局部发黑成因被引量：2
- 2010年
- LY12CZ基材零件硫酸阳极氧化后表面常出现发暗、发黑的非正常现象,影响产品质量和性能。采用SEM、金相分析等手段对基材和阳极氧化膜进行了综合分析,得出产生此现象的主要原因是:因氧化前热处理不当,基材本身产生了大量的残留杂质相和富Cu相,使阳极氧化膜中出现夹杂和空洞,导致氧化膜出现发黑现象。对基材进行二次热处理可有效解决这一问题。
- 胡小华马林张斌胡敏
- 关键词：阳极氧化膜LY12CZ铝合金金相组织
- 飞机发动机操纵钢索断丝原因分析及改进措施被引量：8
- 2012年
- 针对某型号飞机飞行中发动机操纵钢索发生断丝卡滞问题,根据油门操纵拉杆的结构及工作原理进行分析。采用扫描电镜和化学成分分析等方法,综合分析后得出产生断丝卡滞的主要原因是钢索捻制时有倒刺,拉杆制造过程中该部位恰好位于压接头附近,在后续使用维护中油门操纵拉杆受到推拉作用,钢丝刺出钢索表面而发生卡滞。对上述现象提出改进措施:加强油门操纵拉杆的使用维护和保养,防止因摩擦力过大导致拉杆运动受阻;加强油门操纵拉杆钢索的表面质量检查,发现钢索有断头、生锈、松散等现象应及时更换;注意检查外套铜管内腔,防止外来多余物进入铜管导致油门拉杆运动受阻而卡滞。
- 马林胡小华吴洵敏
- 关键词：飞机发动机捻制断丝
