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重油分子结构组成的分析方法研究进展被引量：6: 2014年; 综述了近年来重油分子结构的研究方法,分别介绍了烃类化合物、胶质和沥青质及氧、氮、硫杂原子化合物结构组成的分析方法,并分析比较了不同分析方法的优缺点。质谱法、钌离子催化氧化法、裂解色谱法等在研究重油分子结构中不断有新的突破,各种分析手段的结合为重油分子结构组成提供更加准确、丰富的信息。; 赵春晓赵德智刘美王德慧宋官龙朱珠田野李思洋; 关键词：重油烃类化合物胶质沥青质

纳米自组装大孔催化剂对催化裂化柴油的加氢催化性能被引量：7: 2014年; 采用二次纳米自组装方法制备出具有大孔道的催化剂0106、1227，两种纳米自组装催化剂在30～100 nm孔径分布分别占11％、28％。纳米自组装催化剂具有低堆积密度和高金属含量等特点。在10 mL固定床微型反应器中，以镇海炼化的催化裂化柴油为原料，在温度360℃、压力7 M Pa、氢油体积比为600∶1、体积空速为1．5 h-1条件下，考察了两种纳米自组装催化剂的初活性评价，并与现有工业催化剂作对比。结果表明，两种纳米自组装催化剂0106、1227可使催化裂化柴油的含硫质量分数从12400μg/g分别最低降到483、283μg/g ，最高脱硫率分别为96．10％、97．71％；将含氮质量分数从1507μg/g分别最低降到35．7、14．0μg/g ，最高脱氮率分别为97．63％和99.00％；其最高芳烃饱和率分别为67．99％和68．88％；而参比催化剂仅可使催化裂化柴油的含硫质量分数从12400μg/g最低降到537μg/g ，最高脱硫率为94．57％；将含氮质量分数从1507μg/g最低降到64．6μg/g ，最高脱氮率为95．54％；其最高芳烃饱和率为65．65％。; 李思洋赵德智王鼎聪田野宋官龙朱珠赵春晓; 关键词：加氢脱硫加氢脱氮芳烃饱和催化裂化柴油

三元相图分析乳化柴油稳定性: 2014年; 绘制了柴油、水、助乳化剂与乳化剂的三元相图,利用三元相图中相区面积的变化研究了HLB值(亲水亲油平衡值)、助乳化剂与乳化剂的质量比等参数对乳化柴油稳定性的影响。结果表明,复配乳化剂的HLB值、弱碱添加剂、助乳化剂与乳化剂的质量比对乳化柴油有很大的影响。在碱性环境下,Span80与Tween60复配乳化剂的HLB值为5.8、助乳化剂与乳化剂的质量比为0.3时,其三元相图的乳液面积最大,复配乳化剂的用量最少,此时乳化柴油效果最好。; 朱珠赵德智宋官龙贺颜梅赵春晓李思洋田野; 关键词：柴油三元相图

Mo-Ni纳米自组装催化剂的表征与活性评价被引量：2: 2014年; 以二次纳米自组装氧化铝为载体,浸渍以氨为溶剂、双金属活性组分配比不同的钼镍铵溶液,制备一种新型加氢催化剂,并对制得的催化剂进行表征和评价.结果表明,钼镍催化剂的孔性质稳定,孔径大小集中在3 ～10 nm和30 ～ 100 nm,其中在30～100 nm的孔道占33.70％～ 39.47％.以劣质催化裂化柴油为原料,对催化剂进行加氢活性评价,催化剂的脱硫率为81％～93％,脱氮率为87％～97％,芳烃饱和率为56％～ 67％,在催化剂运行时间内无明显结焦现象且活性较好.结合钼镍催化剂的表征数据及加氢活性评价结果发现钼镍质量比为7∶1时催化剂的性质最适宜,并且催化剂活性最优.; 周润欣李思洋田野王鼎聪赵德智宋官龙; 关键词：氧化铝催化剂表征

自组装催化剂在混合油加氢精制中的应用被引量：5: 2014年; 实验原料油用回炼油与劣质催化柴油体积比2∶1配比,用一种新型的纳米自组装催化剂对其进行精制,设计正交试验,考察在不同温度、空速和压力下对加氢脱硫(HDS)、加氢脱氮(HDN)和加氢脱芳烃(HDAr)的影响,通过实验得出对HDS、HDN、HDAr效果影响最重要的因子。通过BET的表征,证明在该催化剂FA-1204上是均匀多层分散的纳米粒子,它的平均孔径、孔容、比表面积分别为7.7nm、0.26cm3/g、132.7m2/g,从结果来看其性质优于工业催化剂F-2,考察这种催化剂在劣质环境下的活性以及其耐结焦性并与纳米自组装催化剂FA-20-12以及工业催化剂F-2相比较,结果表明FA-1204的脱硫、脱氮和四环、五环芳烃脱除率分别为66%、34%和74%;F-2的脱硫率、脱氮率和四环、五环芳烃脱除率分别为40%、24%和25%,表明FA-1204的抗结焦性能优于工业催化剂F-2,且对于脱芳烃具有一定的深加工能力。; 田野赵德智王鼎聪李思洋宋官龙丁巍赵春晓朱珠王春光; 关键词：加氢性能正交试验

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李思洋