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渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性研究——数字海洋技术的应用被引量：7: 2009年; 主要应用数字海洋技术,对曹妃甸港区25万吨级矿石码头建成后的东侧老龙沟潮流通道的冲淤变化进行了研究。集曹妃甸地区1953-2006年多期海图资料,在地理信息系统软件ArcGIS支持下,对老龙沟潮流通道不同时期0m、5m和10m等深线进行叠加对比分析;以DEM模型为载体,综合1979-2005年曹妃甸地区多时相、多分辨率遥感影像与水下地形信息解译的结果,并与1997年老龙沟实测断面水深测量数据对比分析,获得老龙沟潮流通道的冲淤演变趋势:近50年来老龙沟口门宽度未发生明显变化;深槽位置基本未变,稳定性较好。局部地区有冲淤变化,老龙沟西北侧潮滩有明显的淤进,尾端向西偏移,潮流通道尾端(向陆侧)10m等深线有2～2.5m的浅滩变浅趋势,但基本处于微冲或微淤的动态平衡之中。1953-1986年以淤积为主,淤积量为30.2×107m3,冲刷量为3.1×107m3,年均淤积速率为3.7cm/a。1983-2006年以冲刷为主,冲刷量为11.4×107m3,淤积量为9.4×107m3,年均冲刷速率为0.35cm/a。该研究结果能为曹妃甸港区规划和唐山港的进一步发展提供保证,对沿海潮汐通道的保护利用以及港口工业的发展具有重要的借鉴意义。; 何华春李海宇高萱范亚民殷勇; 关键词：稳定性 DEM模型

渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性研究: 究主要应用数字海洋科学技术，研究曹妃甸港区25万吨级矿石码头建成后，对东侧老龙沟潮流通道的冲淤变化：集曹妃甸地区1953年～2006年多期海图资料，在地理信息系统软件ArcGIS支持下，对老龙沟潮流通道不同时期0m、5m...; 何华春高萱李海宇; 关键词：稳定性 DEM模型

渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性研究: 曹妃甸深水港地处渤海湾东北侧,介于天津港和京唐港之间。"面向大海有深槽",最大水深达42m,适于10万～30万吨级海轮停泊。曹妃甸原系离岸沙岛,沙岛背侧与岸陆间有广阔滩涂,面积达1100km2。是我国少有的深水港址资源,...; 何华春高萱; 关键词：稳定性 DEM模型; 文献传递

渤海曹妃甸深水港老龙沟潮流通道稳定性研究: 曹妃甸深水港地处渤海湾东北侧,介于天津港和京唐港之间."面向大海有深槽",最大水深达42m,适于10万～30万吨级海轮停泊.曹妃甸原系离岸沙岛,沙岛背侧与岸陆间有广阔滩涂,面积达1100km2.; 何华春高萱; 关键词：稳定性 DEM模型

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高萱