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林淼

作品数：1 被引量：5H指数：1
供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇弹性模量
  • 1篇正交各向异性
  • 1篇沥青
  • 1篇沥青路
  • 1篇沥青路面
  • 1篇路面
  • 1篇结构力
  • 1篇结构力学性能
  • 1篇剪切
  • 1篇剪切模量
  • 1篇各向异性
  • 1篇泊松比

机构

  • 1篇长沙理工大学

作者

  • 1篇郑健龙
  • 1篇关宏信
  • 1篇曾勇
  • 1篇杨涛
  • 1篇林淼

传媒

  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 1篇2016
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
考虑材料正交各向异性时的沥青路面结构力学性能被引量：5
2016年
基于正交各向异性理论,分别定义了弹性模量、泊松比和剪切模量这3种参数的各向异性度。对典型的沥青路面结构进行有限元计算,分析这3种各向异性度单独变化以及同步变化时路面结构力学性能的变化规律。计算分析结果表明:沥青面层最大剪应力基本上只受面层平面2个方向之间各向异性的影响,基层层底拉应力受基层平面2个方向之间各向异性的影响最大;路表弯沉受路基平面2个方向之间各向异性的影响最大,剪切模量各向异性对路表弯沉、泊松比各向异性对面层最大剪应力都基本没有影响,弹性模量各向异性对路面各力学指标有较大影响;路基路面材料平面2个方向之间的各向异性不容忽视。
杨涛郑健龙关宏信林淼曾勇
关键词：正交各向异性沥青路面弹性模量泊松比剪切模量
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