杨凌云
- 作品数：4 被引量：27H指数：3
- 供职机构：长安大学公路学院更多>>
- 发文基金：湖南省交通科技项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 粘性粗粒土的击实试验研究被引量：13
- 2009年
- 在对粘性粗粒土的大型击实试验过程中,着重分析了击实功、粗颗粒含量对击实效果的影响,发现最大干密度随着粗颗粒含量的增大而呈抛物线性变化,最佳含水量则随着粗颗粒含量的增大而呈线性减小,粘性粗粒土的最大干密度随击实功的增大而呈抛物线性增大,最佳含水量随击实功的增大而呈线性减小;同时通过大型击实试验与不同超粒径处理方法后的重型击实试验及振动台法试验结果对比发现:只有等量替代法后重型击实试验结果与大型击实试验结果基本一致,其它处理方法后的试验结果偏小,振动台法则明显偏大。
- 杨凌云王晓谋尚涛
- 关键词：最大干密度最佳含水量
- 秦巴山区软弱变质岩路基填料浸水前后的变形特性被引量：3
- 2010年
- 为研究秦巴山区软弱变质岩路基填料浸水前后的变形特性,选用大型压缩仪对3种不同岩性的软弱变质岩路基填料进行浸水前后的常规压缩试验、循环荷载下的压缩试验与不同浸水荷载下的压缩试验。研究结果表明:水的浸入及循环荷载的施加加大软弱变质岩填料变形,但不同岩性的软弱变质岩填料由浸水及循环荷载引起的变形具有一定差异性;另外,随着浸水荷载的增大,软弱变质岩填料的湿化变形量增大,而总的压缩变形量却减小。通过常规压缩试验结果与循环荷载下的压缩试验结果对比分析可得:循环荷载加剧软弱变质岩路基填料的变形。因此,路基浸水与行车荷载是影响软弱变质岩路基变形不可忽视的2个重要因素。以上结论对采用软弱变质岩作为路基填料的秦巴山区公路建设具有一定的指导意义。
- 杨凌云王晓谋张哲刘鹏
- 关键词：道路工程循环荷载
- 晋西地区工程开挖形成的黄土边坡的最优坡率被引量：7
- 2011年
- 针对晋西地区工程建设开挖形成的不同高度的黄土边坡,通过工程类比法、反算法、文献资料法和计算对比法,确定了不同高度黄土边坡的最优坡率。结果表明:8 m高黄土(Q3eol或Q2eol)边坡最优坡率为68°和66°;16 m高黄土边坡最优坡率为56°;24 m高黄土边坡最优坡率为47°;32 m高黄土边坡最优坡率为42°;45 m高黄土边坡最优坡率为35°。研究成果可供研究区或其他类似地区建设工程提供参考。
- 吕远强张兴勤姜海波杨凌云
- 关键词：黄土边坡
- 非饱和重塑压实粘土的三轴剪切试验被引量：4
- 2009年
- 为了研究潮湿多雨地区粘性土路基的压实特性,基于非饱和土理论,用非饱和土三轴仪,对不同粘土试样进行了不同围压下的三轴不固结不排气剪切试验,分析了压实度及剪切过程中孔隙压力对剪胀的影响。试验结果表明:剪胀与压实度、围压密切相关;当孔隙水压力为负时,孔隙气压力随剪胀和剪缩的变化而变化,而孔隙水压力总表现出先减小后稳定的趋势;当孔隙水压力为正时,孔隙水压力、气压力均随剪胀和剪缩的变化而变化,水压力、气压力曲线为两条相互平行的曲线。这一结论与以往剪胀、剪缩只与孔隙气压力有关的结论不同。
- 杨凌云王晓谋刘军李广
- 关键词：道路工程孔隙压力
