姚慧
- 作品数：7 被引量：27H指数：3
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程环境科学与工程更多>>
- 新型耐强酸陶瓷催化转化器中铑元素的溶出方法研究被引量：11
- 2015年
- 铑在常态下难溶于王水等强酸,使用酸性溶液对耐强酸基体的车用陶瓷催化转化器中铑的完全溶出非常困难。采用微波消解法,研究了消解过程中酸的用量比例、消解温度及消解时间对铑溶出率的影响。结果表明,酸的用量比例对铑的溶出率影响不明显,溶解时间和消解温度对铑的溶出有显著影响。通过单因素试验分析,建立了一种新型耐强酸陶瓷催化转化器中铑元素的微波消解溶出方法,在消解时间为60 min,消解温度为212℃的条件下,铑的溶出率提高了25%。
- 姚慧张仲荣高俊华
- 关键词：分析化学铑微波消解催化转化器耐酸性
- 电感耦合等离子体质谱法对车用陶瓷催化转化器中铑测量的不确定度评定
- 2017年
- 利用电感耦合等离子体质谱(ICP-MS)法测定车用催化转化器中铑的标准方法,评定相应的测量结果的不确定度。通过对测定过程中不确定度分量来源的分析,计算各不确定度分量,最后计算出合成标准不确定度和扩展不确定度,以测量不确定度的形式对测量结果进行表述。得出:催化器样品中铑含量为(1.968±0.051 0)mg/g,t_(0.95)(12)=2.18。
- 姚慧张盼盼杨惠玲
- 关键词：铑不确定度评定
- 国产合资进口汽车催化剂贵金属的分布及其对排放影响的研究被引量：1
- 2017年
- 对592辆国五轻型汽油耐久封样车辆的贵金属按照国产车、合资车和进口车类型分别进行统计分析,结合贵金属含量、比例进行耐久排放比较。结果表明:目前国五轻型汽油车催化器大多采用二单元的载体单元分布模式,催化剂多采用Pd/Rh贵金属组合形式,贵金属含量与排量成正比,使用Pd/Rh贵金属比例多在7∶1~15∶1的区间内;国产车、合资车和进口车所用催化剂贵金属含量、比例不同:在相同排量下,贵金属含量进口车>合资车>国产车,Pd/Rh比例是进口车>合资车>国产车;在相同贵金属含量比例下,同排量的进口车排放优于国产车和合资车。
- 姚慧张盼盼
- 关键词：贵金属国产车合资车进口车
- 电感耦合等离子体质谱法测定车用金属催化剂中铂钯铑被引量：13
- 2013年
- 车用金属催化剂经盐酸溶解,过滤滤渣经灰化研磨为试验样品.将样品碱熔融后采用碲共沉淀分离富集其中的Pt、Pd和Rh,建立了电感耦合等离子体质谱法（ICP-MS）测定样品中Pt、Pd和Rh的方法.设计正交试验L9 （34）对过氧化钠用量、熔融温度、盐酸体积、碲沉淀时间等溶解条件进行了研究.通过选择合适的测定同位素消除了可能存在的质谱干扰;选用In作为Pd和Rh的内标,Tl作为Pt的内标消除了信号漂移的影响.方法应用于车用金属载体催化剂企业标准样品KTA038中Pt、Pd和Rh的测定,测定值与参考值一致,相对标准偏差在3.1％～4.9％之间,回收率在98％～102％之间.
- 姚慧张仲荣高俊华张云霞
- 关键词：钯铑电感耦合等离子体质谱法
- 基于环境舱法的车内空气VOC释放特性分析被引量：3
- 2017年
- 为研究车内空气挥发性有机物(VOC)的释放特性,以研究型试验车为试验对象,基于环境舱法,考察了车内空气VOC的释放特性,通过内饰件拆解法考察了车内饰件对车内空气VOC的影响。试验结果表明,下线时间久并经有效通风扩散的新车,车内空气VOC中的苯系物释放水平下降效果明显要优于醛酮类化合物;车内温度越高越易加剧车内空气VOC的释放,而开启空调净化则有利于车内VOC水平迅速下降恢复至初始水平;不同内饰件对车内空气VOC的贡献不同。采用整车逆向至内饰部件的试验方法可以作为研究车内污染物来源的一种参考方式。
- 张仲荣丁瑾姚慧胡俊艳王崇王坤
- 关键词：车内空气挥发性有机物苯系物醛酮类化合物
- 电感耦合等离子体质谱法测定车用陶瓷催化转化器中贵金属元素含量被引量：4
- 2013年
- 车用陶瓷催化转化器样品经氢氟酸和硝酸-盐酸（3＋4）溶液消解后，再用氢氧化钠与未溶的氧化铝反应生成偏铝酸盐，然后再加入硝酸-盐酸（1＋3）溶液溶解，采用电感耦合等离子体质谱法测定所得样品溶液中铂、钯和铑等3种贵金属元素的含量。选择适当的待测元素的同位素及校正方程克服了质谱干扰，采用稀释法有效地校正了非质谱干扰。结果表明：方法的检出限（3s）在0．01-0．14μg·L-1叫之间。方法用于车用陶瓷催化转化器样品中3种贵金属元素的测1定，回收率在93．2％～98．0％之间，测定值的相对标准偏差（n=6）在0．63％～1．5％之间。
- 姚慧苏丽陈翠萍张仲荣
- 关键词：电感耦合等离子体质谱法
- 催化剂中贵金属与汽车排放关系的研究被引量：2
- 2016年
- 对451辆国5轻型汽油耐久封样车辆的贵金属进行统计分析,比较部分车辆排放数据与贵金属关系。结果表明:目前国5轻型汽油车催化器多采用4种形式的载体单元分布模式,催化剂多采用Pd/Rh贵金属组合形式,贵金属总含量为5~162 g/ft^3,使用Pd/Rh贵金属比例多在6:1至16:1的区间范围内。适当的贵金属含量和比例可以更有效的降低尾气排放。
- 姚慧杨惠玲
- 关键词：环境工程学贵金属
