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施红梅

作品数：2 被引量：2H指数：1
供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇交通运输工程
  • 1篇理学

主题

  • 2篇传热
  • 2篇船舶
  • 1篇动态传热
  • 1篇数值模拟
  • 1篇热系数
  • 1篇自然对流
  • 1篇空气层
  • 1篇传热计算
  • 1篇传热系数
  • 1篇值模拟

机构

  • 2篇华中科技大学
  • 2篇中国舰船研究...

作者

  • 2篇徐新华
  • 2篇李安邦
  • 2篇李伟光
  • 2篇施红梅
  • 1篇谢军龙

传媒

  • 1篇建筑热能通风...
  • 1篇中国舰船研究

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2013
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
船舶围壁空气层自然对流对传热系数的影响分析被引量：2
2014年
本文采用数值模拟软件对不同室内外温度条件下的船舶水平及垂直围壁稳态传热进行模拟计算。结果表明水平围壁在冬季和夏季的传热系数存在明显的差异,而且冬季的传热系数要比夏季的传热系数大的多,这主要是水平空气层在冬季的自然对流比夏季的自然对流强烈。垂直围壁冬季和夏季传热系数的差异很小。结果也表明同一季节的室内外温差的变化对围壁传热系数的影响均很小。因此在计算船舶空调负荷时,水平围壁传热系数取值应对冬季和夏季予以区分而垂直围壁的传热系数选取不需区分冬季和夏季。
李伟光李安邦施红梅徐新华谢军龙
关键词：自然对流传热系数
基于数值模拟的复杂船舶围壁传热计算被引量：1
2013年
采用数值模拟软件ANSYS和FLUENT对船舶复杂围壁分别进行稳态和动态的模拟计算,并将计算结果与相关手册提供的简化算法的计算结果进行对比。结果表明,采用简化计算方法得到的船舶典型围壁传热系数与采用数值方法计算得到的传热系数差异较大,计算误差约达10%。同时,采用稳态传热(即采用传热系数)计算的围壁传热量与采用动态方法计算的围壁传热量的差异也较大。因此,在计算围壁传热量时,应采用动态计算方法。
李伟光李安邦徐新华施红梅
关键词：船舶数值模拟动态传热
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