刘程
- 作品数：3 被引量：18H指数：2
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 地质雷达正演模拟及在断层富水带超前地质预报的应用研究被引量：10
- 2019年
- 在隧道工程施工期间,常遇到涌水、突泥等地质灾害。基于时域有限差分法,研究围岩相对介电常数和电导率对雷达效果的影响,并建立多层地质模型,研究断层破碎带在夹泥、充气、富水时的雷达图像特征规律,以此作为超前地质预报应用中地质雷达图像解译的基础。在玉磨铁路某隧道施工过程中,使用地质雷达法成功实现了对断层富水带准确判别,有效避免了灾害的发生。
- 蒋建国刘程陈媛刘孙光
- 关键词：地质雷达时域有限差分法正演模拟超前地质预报富水带
- 高速铁路站台列车风特性与人员安全性分析被引量：2
- 2013年
- 采用数值模拟方法,对一CRH2型列车在高速铁路隧道以时速200 km运行时的环境进行了模拟,当列车经过站台时,对站台上的列车风的变化过程进行了分析,讨论了站台上列车风的分布特性,并确定了站台人员的安全避让距离.结果表明:紧贴列车壁的边界层风速梯度很大;列车尾部为风速最不利位置;为确保人员的安全,必要时应采取保护措施.
- 彭立敏刘程施成华杨伟超晏伟光
- 关键词：隧道列车风
- 城际铁路隧道列车风特性及对人员安全的影响分析被引量：7
- 2013年
- 采用数值模拟方法,对列车在城际铁路隧道内运行过程中所产生的列车风变化过程进行分析,计算CRH2流线型列车在隧道内运行时,隧道内沿纵向不同位置列车风最大风速,进一步探讨隧道内列车风纵向和横向分布特性,并参考相关标准分析隧道内轨侧疏散通道、轨下疏散通道进行人员疏散时的安全性。结果表明:车头风速梯度很大,且在车头侧面空间出现风速转向,环隙空间内气流流动为典型的Couette湍流流动和Poiseuille湍流流动的叠加,车尾风速最大,对轨侧人员安全最为不利;CRH2流线型车以200 km/h速度运行时,轨侧疏散通道最大风速17.2 m/s,轨下疏散通道口及通道内最大风速分别为15.2和9.5 m/s。按照16.9 m/s风速标准进行判断,人员可从轨下疏散通道进行疏散。
- 谭鹏彭立敏施成华杨伟超刘程
- 关键词：隧道列车风人员疏散安全性
